GAZ-23: thông số kỹ thuật, hình ảnh và lịch sử của

Năm 1962, tại nhà máy ô tô Gorky trong xe GAZ-21 bắt đầu thiết lập một động cơ V8 195 mã lực mới. Họ cũng được đội ngũ tự động được truyền đi. xe điều chỉnh này được đặt tên là GAZ-23. Đặt hàng cho phiên bản được thực hiện bởi không ai khác hơn KGB. Chiếc xe mới được lắp ráp cho các dịch vụ đặc biệt dựa trên khung gầm GAZ-21. trọng lượng máy mới đạt được 100 kg hơn, lên đến 100 km, nó được phân tán trong vòng 16 giây. Tốc độ tối đa mà nó đã có thể để vận chuyển, đạt hơn 160 km / h.

Lịch sử thành lập

Về GAZ-23 tất cả các loại nhiều truyền thuyết khác nhau giữa người lái xe. Nhưng bạn cần phải biết những câu chuyện gốc và sự thật - lịch sử này chiếc xe huyền thoại cho các nhu cầu của các dịch vụ đặc biệt của Liên Xô.

Gorky Nhà máy ô tô trên đơn đặt hàng nhận được từ Ủy ban Nhà nước. an toàn, nó là cần thiết để khẩn trương xây dựng một máy mục đích đặc biệt. Đó là cao hơn nhiều so với các thiết bị kỹ thuật của xe khác, vì xe này là để đảm bảo thành công trong cuộc săn đuổi. Ngoài ra chiếc xe đã được phép di chuyển thoải mái trong các bộ chính khách cấp cao. Bên cạnh đó, chiếc xe có khả năng phải chịu một loạt các nhiệm vụ đặc biệt khác.

Dự án bắt đầu vào năm 1959, và một chuyên gia hàng đầu, người chịu trách nhiệm cho sự phát triển quá trình và thiết kế của máy mới, được bổ nhiệm Boris Akimovich Dekhtyar.

Vì vậy, trong quá trình công việc của các nhà thiết kế và kỹ sư đã được trang bị các sửa đổi ô tô của động cơ tám xi lanh hiện đại nhất, công nghệ tiên tiến và mạnh mẽ nhất tại thời điểm đó, GAZ-13. Chiếc máy đã được trang bị một hộp số tự động.

Đương nhiên, động cơ này là không có cách nào chỉ như vậy, mà không sửa đổi, không thể được cài đặt dưới mui xe của chiếc GAZ-21. Do đó, động cơ đã được sửa đổi một chút và điều chỉnh cho mục đích này. Đặc biệt, nó thiết lập một chảo dầu mới, ống xả được thiết kế lại và rất nhiều những điều nhỏ nhặt.

Như một kết quả của các kỹ sư nhà máy ô tô làm việc lâu dài và mất thời gian và nhân viên sẽ nhận được một động cơ mới, được gắn trên xe "Volga" GAZ-23.

Để có thể được thoải mái hơn để cài đặt các động cơ trong cơ thể, các kỹ sư và nhà thiết kế đã phát triển động cơ xung quanh trục của trục khuỷu bởi càng nhiều càng tốt 2 độ.

Vì vậy, sau khi tất cả những cải tiến vào năm 1962 đưa vào chiếc xe mới chuyền, tuy nhiên, đó là sản xuất quy mô nhỏ. Nhà thiết kế là không dễ dàng. Tôi đã phải làm rất nhiều thay đổi. Đặc biệt mạnh mẽ và cứng phải làm việc trên hệ thống phanh. Pads đã được sản xuất để sử dụng trong một tiêu chuẩn GAZ-21, chỉ đơn giản là không thể đối phó với vô mới. Vì vậy, các kỹ sư đã phải xây dựng hệ thống phanh mới dũng cảm sẽ chịu được nhiệt độ cao. GAS-23 được trang bị với một dàn diễn viên trống phanh bằng gang. Sau đó, khi việc phát hành Gorky Automobile Nhà máy GAZ-24, nó cũng sẽ được trang bị hệ thống phanh như vậy.

GAZ-23, sản xuất tổng cộng 8 năm, cũng như việc sản xuất những mẫu xe này là nhỏ, sau đó đi ra khỏi dây chuyền lắp ráp xe 603. Ngày nay, các máy này có thể được tìm thấy tại nhà sưu tập và người hâm mộ công nghệ retro trên toàn thế giới. Những chiếc xe này tiền nghiêm trọng, và trên cơ sở của các chuyên gia điều chỉnh cơ thể của họ tạo ra công nghệ mới được trang bị với các máy công nghệ mới nhất.

sửa đổi

Có ý kiến cho rằng có một số phiên bản của máy cho KGB. Đây là máy đầu tiên và cơ bản với động cơ 8 xi-lanh và hộp số tự động. Cô được mệnh danh là GAZ-M-23. Có một hộp số hành tinh tự động với biến mô. Sau đó là GAZ-23B. Nó khác với mô hình cơ sở nhiều phong cách thú vị, cụ thể là cải thiện kết thúc ở bên ngoài. Đây cắt chrome đã được cài đặt cho các cửa sổ và phía sill và gương chrome trái. GAZ-23B là một phiên bản xuất khẩu của mô hình và được dự định để thay thế cho cùng một cấu hình xuất khẩu GAZ-21.

Gas-23A cho dự án ban đầu đã được trang bị hộp số tay, nhưng phát hành nó và không thể. Hơn nữa, chỉ số "A" chiếm đoạt các máy móc, trong đó ngoài việc cấu hình tiêu chuẩn của nó được trang bị với bất kỳ thiết bị đặc biệt.

Nếu bạn trở nên quen thuộc với các sự kiện lịch sử, chúng ta có thể tìm hiểu những gì vẫn là chiếc xe GAZ-21A1. Khi nhận được tại các yêu cầu kỹ thuật nhà máy, cho xe mục đích đặc biệt đó là sự hiện diện bắt buộc chỉ có một ống xả khí thải. Đây GAZ-23 và khác với thường lệ, thường dân "Volga".

Nó cũng được biết rằng đã phát hành vài GAZ-23-10 với một cơ thể "linh hoạt". Trong ấn bản 1970 của xe cho các dịch vụ đặc biệt dừng lại. Nhiều người lái xe vẫn còn buồn mà các máy này không được bán cho những người dân thường. Tôi tự hỏi bao nhiêu là trái của chiếc GAZ-23? Hình ảnh đáng kinh ngạc là, sau đó các nhà thiết kế có hương vị.

đặc điểm của

Vì vậy, trong năm thứ 62 dưới mui xe của chiếc GAZ-21 đã được cài đặt trong động cơ 195 mã lực. Động cơ này V8, được hoàn thành trước khi "The Seagull", cũng như tự động trên các bánh răng hành tinh sau đó được thiết lập để "bắt kịp" xe cho KGB hay chỉ là 23 "Volga".

GAZ-23 có tốc độ trung bình 160 km / h và có thể tăng tốc lên hàng trăm chỉ trong 16 giây, mà tại thời điểm đó chỉ là tuyệt vời. tăng cường phanh trong những nhà thiết kế khoang động cơ và các kỹ sư đã không thể tìm được một chỗ, vì vậy hệ thống phanh vẫn hầu như không thay đổi. Người ta chỉ có một chút thay đổi bằng cách thay đổi các đĩa và miếng đệm.

Động cơ trên mô hình 23 là hơi khác so với động cơ của "The Seagull." Nó đã được định hình lại cácte và chiều sâu của nó. Các kỹ sư cũng đã thay đổi theo chiều dài của bút stylus để kiểm tra mức dầu. Theo thứ tự mà động cơ có thể ngồi thoải mái tại chỗ, nó đã trở thành một độ nghiêng ít. Mở mui xe, bạn có thể thấy rằng mặt trước của lá chắn động cơ hoàn toàn bao gồm các bộ tản nhiệt.

Đối với nội thất, đó chỉ là một sự xa xỉ. Chiếc xe này được trang bị thêm ánh sáng và da ghế sofa. Có một chú ý người tìm kiếm đặc biệt.

Sau đó, đã có một sửa đổi của 23A với một hướng dẫn, mà đã bị bỏ vì nó không thể chịu được tải. Việc sản xuất hàng loạt của chiếc xe đã đi mà không chỉ bổ sung, nhưng với một khẩu súng.

động cơ

Gắn trên GAZ-23 động cơ là động cơ tám xi lanh động cơ V8. khối lượng làm việc của nó là 5,53 cc. cm, công suất - 195 lít. a. Động cơ được thiết kế cho A93 xăng hoặc B91 tại "Extra".

Ngoài ra, máy làm việc hoàn hảo trên A95 và 98-m xăng. Nếu bạn nhìn vào nhà, khoảng ở giữa, bạn có thể nhìn thấy bốn đinh tán mà giữ đúng khung động cơ. Các ống xả bên phải là giống như trên chiếc GAZ-13.

hệ thống ống xả

Trong những chiếc xe, có hai ống xả đường. ống Reception ở bên phải có một hình dạng rất thú vị. Các bộ giảm âm ở bên phải - đây là một bộ giảm âm bình thường từ mô hình GAZ-21. Nó nằm ở một vị trí chuẩn. muffler rời thiết kế độc đáo. Trong thực tế, đây là bộ giảm âm đúng, nhưng trong hình ảnh phản chiếu. Giữa hai con đường kết nối đường ống không phải là, mặc dù "The Seagull" nó tồn tại.

truyền

PPC khác với sử dụng trên "The Seagull." Sự khác biệt - trong chế độ và quản lý của họ. 23 Volga trang bị chỉ một đòn bẩy nhỏ nhô ra khỏi cơ thể hộp. Que thăm hộp sê-ri này, như trong "The Seagull", nhưng nó là một chiếc điện thoại độc đáo.

driveline

Trong xe 23 mô hình driveline có hỗ trợ trung gian. Đặt trục khác với 21 chỉ trung gian chiều dài trục. 23 phút lái xe đường ống là hơi ngắn hơn.

trục phía sau

Đây là sự phân chia thông thường trục sau. nhiều ông nhận thức được việc xây dựng các trang web tương tự trên mô hình 21. chênh lệch Node cũng giống như trong mô hình 21-ngày. Tuy nhiên, cặp đôi này chính có một tỷ lệ thay đổi của răng.

làm mát

"The Seagull" là gì, rằng "bắt kịp" làm mát vẻ như, và nhiều thành phần giống hệt nhau. Ở đây, như ở những nơi khác, có một máy bơm nước, bộ tản nhiệt, đơn vị nóng, rèm, cơ chế nước-dầu.

Chi tiết cơ thể

Chiếc xe được thiết kế sao cho nó đã không thể phân biệt nó với các mô hình 21-ngày. Tất cả các bộ phận của cơ thể từ bên ngoài là bộ phận tương tự và / GAZ-21,23. Nếu bạn mở mui xe, chỉ khi đó chúng ta có thể nhìn thấy không giống như nắp bộ tản nhiệt thứ 21.

nắp ca-pô từ bên ngoài là không có khác nhau, nhưng từ bên trong nó được gắn trên bộ khuếch đại. Gần ghế hành khách phía trước có một phình ở vùng chân. Trong lồi này nằm xả đúng.

Trên cơ thể là hầu như không có sự khác biệt, nhưng họ nói rằng thân cây đã có một khóa bổ sung mà có thể được mở chỉ từ bên trong.

Cái gì tiếp theo?

Và sau đó nó là tạo ra một chiếc xe GAZ-2330 hay "Tiger". Đây máy dual-mục đích. Nó được thiết kế để vận chuyển người và hàng hóa điều kiện off-road. sắp xếp bonneted xe, cơ thể thép cổ điển. Cơ sở cho chiếc xe này - nấu chín, khung kim loại rất khó khăn.

"Tiger" được trang bị ổ đĩa bốn bánh với một khác biệt interaxle hình nón đối xứng. Truyền trong SUV sáu tốc độ, bằng tay. trống phanh được thiết kế như một hệ thống thủy lực. Mặt dây chuyền trong GAZ-2330 xe một cách độc lập.

Đây GAZ-23-30 được coi là một đối phó với "Hammer" của Hoa Kỳ. Có những vấn đề của máy này và cho quân đội và cho mục đích dân sự.

phần kết luận

Đó là GAZ đã trở thành một huyền thoại. Những chiếc xe này vẫn được tôn kính trong những người yêu thích retrotehniki. Thường thì phụ tùng thay thế có thể được tìm thấy chỉ là một rất nhiều tiền. Những máy này có rất ít, nhưng bạn vẫn có thể tìm thấy một hoàn toàn đổi mới, các thiết bị gốc.