Làm thế nào để trống phanh, và nó là để làm gì?

Mặc dù thực tế rằng phanh trống được phát minh sớm hơn nhiều so với đĩa hiện đại, họ vẫn có liên quan cho các nhà sản xuất và chủ sở hữu xe. phổ biến như vậy đã được thắng tại các chi phí của một cách dễ dàng xây dựng. Trống phanh dễ dàng hơn nhiều, và, tương ứng, và đáng tin cậy hơn, và khiêm tốn phanh đĩa.

lịch sử sản xuất

Và họ đã được phát minh lại vào thế kỷ 19. Nguyên mẫu đầu tiên của hệ thống phanh hiện đại là hệ thống nguyên thủy chỉ có ba thành phần. Nó thực sự là một cái trống phanh cố định vào bánh xe, bền và linh hoạt dải, nằm xung quanh nó, cũng như một đòn bẩy kéo dài các chi tiết cuối cùng. Đương nhiên, tuổi thọ của một hệ thống như vậy một thời gian ngắn, hơn nữa, trong đá khác nhau có cô và bụi bẩn.

Cải tiến mẫu mã cho đến đầu thế kỷ 20. Sau đó, các kỹ sư Lui Reno phát minh ra một trống phanh mới với các thành phần đáng tin cậy hơn. Đây là lần đầu tiên nó bao gồm miếng đệm nằm bên trong cơ chế. Thiết bị phanh cũng được bảo vệ khỏi bụi bẩn, và do đó tuổi thọ của nó tăng lên đáng kể.

Kể từ khi trống phanh đã nhiều lần thay đổi thiết kế và vật liệu của nó, nhưng chức năng của nó vẫn không thay đổi. một thiết bị như vậy vẫn còn làm giảm tốc độ của xe nếu cần thiết. Nó cũng thực hiện chức năng của phanh tay.

đĩa trống phanh hiện đại là gì?

Mặt trận và trống phía sau được làm hoàn toàn bằng thép không gỉ và dễ uốn sắt đúc. yếu tố đầu ra sẵn sàng được đánh bóng bên trong và được gắn trên xe. Chi tiết được lắp trên trục hỗ trợ hoặc trên một trung tâm bánh xe.

Bên cạnh đó, cơ cấu phanh trống bao gồm các yếu tố sau:

• má phanh với một thành phần đặc biệt của vật liệu ma sát (mỗi nhà sản xuất giữ một phương pháp bí mật sản xuất).
• xi lanh thủy lực (có thể có nhiều miếng).
• đĩa bảo vệ.
• lưu giữ đặc biệt.
• Rút mùa xuân.
• samopodvoda cơ chế.
• Giày spacer.
• giày cung cấp cơ chế.

Làm thế nào để một phanh trống?

Nguyên tắc hoạt động của cơ chế này là như sau. Người tài xế nhấn bàn đạp phanh tạo ra một áp lực nhất định trong hệ thống chất lỏng thủy lực. Nó lần lượt tác động lên piston của xi lanh phanh. Sau khi vượt qua lực lượng mùa xuân trở lại yếu tố cuối cùng actuates giày phanh, phân kỳ sang hai bên và kề sát bề mặt của trống. Do đó mục tốc độ quay giảm đáng kể và đồng thời tốc độ xe giảm.

phần kết luận

Như bạn thấy, một phần của thiết kế phanh trống thực sự thay đổi nhiều trong hơn 100 năm tồn tại. Tất cả các công nghệ sử dụng ngày hôm nay, việc cung cấp xe ngắn khoảng cách phanh trên bất kỳ bề mặt đường. Về hiệu quả của nó một bước duy nhất là không thua kém đối thủ cạnh tranh của nó - hệ thống đĩa. Do đó, hệ thống phanh trống vẫn đang có nhu cầu cao trong người lái xe, nhưng trong những năm gần đây, nhiều công ty cơ giới từ chối để bổ sung cho xe của họ với các thiết bị như vậy, ưu tiên cho đĩa.