Các cảm biến oxy VAZ-2110: ở đâu, trục trặc có thể, làm thế nào để kiểm tra

Kiểm soát hoạt động của động cơ đốt trong hiện đại của xe được thực hiện bằng phương tiện của thiết bị điện tử đặc biệt (điều khiển). Một trong những nhiệm vụ chính của bộ điều khiển là để kiểm soát các thành phần của hỗn hợp nhiên liệu cung cấp cho các xi lanh của đơn vị điện. Đó là nó ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu, hoạt động ổn định của động cơ, cũng như sức mạnh và lực kéo của nó. Với mục đích này, bộ điều khiển điện tử thu thập và phân tích thông tin đến từ các cảm biến khác nhau. Trên cơ sở dữ liệu máy tính nó sẽ gửi các lệnh cần thiết để các thiết bị thích hợp.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về những gì được và những gì là cảm biến oxy VAZ-2110. Chúng tôi cũng nhìn vào cấu trúc của nó, vấn đề tiềm năng và cách thức để chẩn đoán.

cảm biến oxy là gì

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Các cảm biến oxy VAZ-211 0 - một thiết bị điện tử để xác định lượng oxy tinh khiết trong khí thải. Nó có tác dụng gì? Chủ yếu nhằm giảm số lượng các tạp chất có hại chứa trong khí thải. Hạn chế tối đa sự tập trung của họ chỉ có thể bằng cách tạo ra một cái gọi là hỗn hợp nhiên liệu cân bằng hóa học (14,7 kg không khí cho 1 kg nhiên liệu). Để đạt được tỷ lệ như vậy, nó là cần thiết để cung cấp một luồng không khí thực tế trong một khoảng nhất định. Hóa ra đây không phải là luôn luôn, và vì những lý do rất khác nhau. Tỷ lệ lý tưởng của không khí thực sự cung cấp cho các chỉ số lý thuyết có thể được chỉ định bởi các chữ cái Hy Lạp λ (lambda). Đó là lý do tại sao bộ cảm biến oxy cũng được gọi là một cuộc điều tra lambda.

Làm thế nào để các cảm biến oxy

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Về mặt cấu trúc, cảm biến oxy VAZ-2110, như một nguyên tắc, và các loại xe phun khác, bao gồm hai điện cực: bên ngoài (bạch kim) và bên trong (zirconium). Tiếp xúc đầu tiên với không khí xung quanh, và lần thứ hai - với khí thải của máy. cảm biến dựa trên sự khác biệt về tiềm năng giữa các điện cực: lớn hơn đó là, càng ít oxy trong khí thải.

Đối với hoạt động bình thường của tàu thăm dò lambda nó đòi hỏi hệ thống sưởi để 300-400 độ C. nhiệt độ như vậy được thực hiện bởi một yếu tố nóng điện đặc biệt được xây dựng vào cảm biến.

Ngay sau khi bắt đầu các đơn vị cơ điều khiển điện tử điều khiển các thành phần của hỗn hợp, dựa trên các bài đọc của khác cảm biến (luồng khí đại chúng, mở nắp, nhiệt độ nước làm mát và những người khác.). Khi thăm dò lambda đã ấm và đi vào hoạt động, bộ điều khiển bắt đầu tham khảo và dữ liệu của nó.

Các loại cảm biến oxy cho VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. Trong các phiên bản tiêm đầu tiên VAZ-2110 được sử dụng công ty cảm biến full-time "Bosch" oxy nhãn 0.258.005 133. Sau năm 2004, khi "hàng chục" được trang bị hệ thống phun nhiên liệu mới "Tháng 7.2" và "Bosch M7.9.7", nhà sản xuất đã bắt đầu cài đặt nâng cấp đầu dò lambda WHA - 0.258.006 537. sự khác biệt chính của nó từ việc sửa đổi trước là một lò sưởi bằng gốm, trong đó tiêu thụ ít điện năng, nhưng thiết bị sưởi ấm nhanh hơn nhiều.

Hôm nay, công ty "Bosch" sản xuất Bảy đầu dò lambda thay đổi khác nhau với công suất 12 và 18 watt. Ngoài chỉ số năng lượng tiêu thụ, các cảm biến này hầu như không thể phân biệt, ngoại trừ việc số lượng các địa chỉ liên lạc.

Đâu là cảm biến oxy

Cảm biến VAZ-2110 Lambda có thể được bố trí theo những cách khác nhau. Trong các phiên bản cũ "hàng chục" nó được gắn chặt vào phần trên của ống nhận (gần cộng hưởng). расположен прямо на выпускном коллекторе. Cảm biến động cơ 1,6-lít oxy mới VAZ-2110 nằm trực tiếp trên ống xả.

Việc sửa đổi cuối cùng của "hàng chục" được trang bị hai tàu thăm dò lambda. установлен до катализатора, а второй – за ним. Các cảm biến oxy đầu tiên VAZ-2110 (16 van) được cài đặt ngược dòng của chất xúc tác, và lần thứ hai - sau khi nó.

thăm dò lambda tài nguyên và lý do cho sự thất bại của nó

Trên vazovskaya trung bình lambda thăm dò có thể làm việc tận tâm 5-7 năm trở lên 120-150.000. Km. Nhưng điều này là tùy thuộc vào các hoạt động bình thường của chiếc xe, không kể tình trạng quá tải không đổi, nhiên liệu kém chất lượng và lái xe off-road.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Main lỗi dò "hàng chục" oxy - là quá nóng quan trọng có thể xảy ra với các nhiên liệu sai từ bước vào thiết bị của các chất lỏng quá trình khác nhau, than cốc lắng đọng trên các yếu tố lao động, cũng như hao mòn, đó là miễn dịch từ bất kỳ một thiết bị.

Các triệu chứng lambda thăm dò

Dù nó đã được, nhưng nếu đầu dò lambda VAZ thất bại, nó sẽ hoặc là được sửa chữa hoặc thay thế. Nhưng trước khi bạn bắt đầu công việc này, hãy chắc chắn rằng nó là cảm biến oxy đã gây ra một sự vi phạm của động cơ. Đầu tiên, hãy xem xét các triệu chứng chính của sự cố của mình. Chúng bao gồm:

• hoạt động không ổn định của các đơn vị năng lượng (float biến, các quầy hàng động cơ sau khi bắt đầu);
• giảm động lực kéo xe và tài sản;
• tăng trong tiêu thụ nhiên liệu;
• tanh tách đặc trưng, phảng phất từ cảm biến;
• xuất hiện trên bảng điều khiển của tín hiệu tương ứng cho thấy có lỗi trong hoạt động của động cơ (khi quét được xác định bởi máy tính với mã lỗi R0131).

Làm thế nào để kiểm tra thăm dò lambda

Chẩn đoán của các đầu dò lambda là tốt nhất để sử dụng thiết bị chuyên dụng trong các trung tâm dịch vụ. Cách duy nhất để xác định chính xác lỗi của mình, cũng như để tìm hiểu lý do tại sao nó đã thất bại.

Ở nhà, chỉ có một chẩn đoán thô có thể được thực hiện. Và nó sẽ tổ chức một vạn năng thông thường bao gồm trong chế độ vôn kế. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Trước khi kiểm tra các cảm biến oxy, một chiếc xe được yêu cầu để làm ấm động cơ để nhiệt độ hoạt động. Tiếp theo, bạn cần phải im lặng và động cơ tách rời kết nối đầu dò. Kết nối đầu dò cảm biến dây tín hiệu để vạn năng tích cực. thiết bị tiếp xúc tiêu cực được gắn vào để "cân" của xe. Khởi động động cơ, tải nó lên đến 2500 vòng / phút, và nhìn vào các bài đọc. исправен и причину следует искать в другом месте. Nếu giá trị điện áp gần 0,9, thăm dò lambda VAZ khiếm khuyết và nguyên nhân phải được tìm kiếm ở nơi khác. Nhưng nếu vôn kế lần đọc dưới 0.8, nhiều khả năng, bộ cảm biến là ra khỏi trật tự.

Một cảm biến oxy mới VAZ-2110: vấn đề giá

Xác định một lỗi Lambda thăm dò, không thể bận tâm với cố gắng để sửa chữa nó, và ngay lập tức mua một cái mới. Tất nhiên, nếu bạn không nhầm lẫn giữa chi phí. Bao nhiêu là cảm biến oxy VAZ-2110 mới? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Giá, tùy thuộc vào việc sửa đổi thăm dò, dao động 1.500-3.500 rúp. Đắt tiền? Nhưng những gì bạn muốn, bạch kim và zirconi - kim loại không hề rẻ.

Là nó có thể để sửa chữa

Trong một số trường hợp, các bộ cảm biến không thể cố gắng khôi phục lại. Nhưng tùy chọn này chỉ áp dụng cho những trường hợp nguyên nhân của sự thất bại của nó là tiền gửi carbon trên các thành phần làm việc của bộ máy. Các sản phẩm cháy gián đoạn hoạt động bình thường của một cuộc điều tra lambda, bóp méo các tín hiệu đầu ra. Để thoát khỏi thân mình của một khoản đặt cọc trên bề mặt làm việc của cảm biến, chúng ta cần:

• cưa sắt;
• ly hợp;
• bếp gas (Burner có thể sử dụng bếp gas gia đình);
• dụng cụ thủy tinh sạch;
• axit orthophosphoric;
• hàn, thông lượng và hàn.

Bước đầu tiên ngắt kết nối đầu nối cảm biến và tháo nó ra khỏi chỗ ngồi. Bây giờ nó là cần thiết để cắt nó, bởi vì các thăm dò không hiểu. Nhẹ nhàng bóp nghẹt nó trong một vise và hai nhìn thấy ngoài khơi nắp bảo vệ để đạt được thân gốm. Khi điều này được thực hiện, làm nóng cảm biến trên bếp. Nó là cần thiết để đốt cháy hết các bồ hóng. Trong mọi trường hợp không thể cố gắng để loại bỏ các sản phẩm cháy bằng phương tiện cơ giới. Vì vậy, bạn chỉ làm hại cho thiết bị.

Sau khi thủ tục sưởi ấm có thể tiếp tục làm việc cảm biến yếu tố phục hồi bằng cách đặt nó trong axit photphoric. Nó hoàn toàn tan tiền gửi carbon. Nhưng đừng lạm dụng nó. Giữ dò axit là không thích hợp cho hơn 30 phút.

Sau khi hoàn thành công việc cần thiết để thu thập cảm biến. Điều này đòi hỏi một mũ xẻ-off hàn chặt vào cơ thể, sử dụng một sắt hàn, thông lượng và hàn.

Snag - một phiên bản thay thế của một cuộc điều tra lambda

Có một cách khác để bạn có thể có được một cảm biến oxy mới. Và nó được sử dụng bởi hầu hết các chủ xe phải đối mặt với vấn đề vỡ của tàu thăm dò lambda. Bản chất của phương pháp này là để lừa các đơn vị điều khiển điện tử, thay vì hoạt động nó podsunuv giả lập cảm biến (Blende).

Thực hiện một kế hoạch đơn giản có thể được theo ba cách:

• cài đặt các cảm biến theo cách như vậy mà các yếu tố làm việc của mình có tiếp xúc tối thiểu với các khí thải;
• thực hiện thay đổi trong phần mềm của đơn vị điều khiển động cơ điện tử;
• thay đổi giá trị điện áp trên cảm biến oxy dòng tín hiệu.

Trong trường hợp đầu tiên một tay áo đặc biệt (spacer) được thiết lập giữa các đầu dò lambda và ống tiếp nhận hoặc một đa dạng. Này được thực hiện để trì hoãn việc tiếp xúc của cảm biến từ khí thải. Sự khác biệt này của tiềm năng tại các điện cực được giảm tại thăm dò, vì nó thông báo cho đơn vị điều khiển điện tử.

Bạn cũng có thể tái-flash ECU, việc bổ sung một phần mềm sửa đổi đó sẽ không đáp ứng với sự thất bại cảm biến oxy. Để không làm tổn thương các thiết bị điện tử ô tô, để tiến hành các thủ tục đó được đề nghị với sự tham gia của các chuyên gia có liên quan.

Cheat điều khiển có thể và bằng cách thay đổi các cấp điện áp trên tín hiệu của dây cảm biến. Với mục đích này, nhiều thiết bị điện tử sản xuất trong nước được cài đặt trong một break dẫn.