Yamaha XJR 400 - Đại diện motoproma cổ điển Nhật Bản

Tại một thời điểm nhất định trước khi một số lượng lớn những người đam mê xe máy có một câu hỏi về việc mua một chiếc xe đạp được sử dụng trong tình trạng tốt. Vấn đề không phải là việc mua lại của "con ngựa sắt" và sự lựa chọn của mình, mà thường chi phí giữa một cặp của các mô hình phổ biến nhất, bao gồm Yamaha XJR 400, Honda các CB1 hay Suzuki Bandit 400. Mà trong số họ thích?

Yamaha XJR là người đại diện của motoproma cổ điển Nhật Bản. Chiếc xe này là một chiếc đèn tròn, in-line bốn xi-lanh động cơ, hai giảm xóc phía sau và giếng mạ crôm thiết bị đo đạc. Người đi xe máy vẫn còn hoài niệm về "bảy mươi roaring", và các công ty sản xuất đang cố gắng để đáp ứng thị hiếu của người đi xe máy.

Yamaha XJR 400 trên thị trường Nhật Bản đã xuất hiện vào năm 1993. Kể từ thời điểm đó chiếc xe máy được sản xuất mà không cần thay đổi lớn cho đến ngày nay. Chiếc xe đã nhận được một facelift nhỏ vào năm 1996, khi công chúng đã được trình bày XJR 400R II. Xe máy được trang bị với một số bảng điều khiển và fairing mà không thay đổi điền Yamaha XJR 400 đánh giá trong đó ở hầu hết các trường hợp dương tính. hiện đại hóa thứ hai được sản xuất vào năm 1998 bằng cách thay đổi hình dạng của thùng nhiên liệu và lót và được đặt trên bảng điều khiển đồng hồ. Chiếc xe có động cơ và hệ thống treo phía sau đã không bị thay đổi.

Chiếc xe trông tuyệt vời. hình thức cổ điển, màu đen phong phú của xe đạp, cũng như nhãn XJR gợi nhớ đến chiếc xe thương hiệu cùng tên Jaguar. Nhật Bản "báo đốm" không phải là quá thảm hại, nhưng gần gũi hơn với những thói quen của con mèo ăn thịt. Nhấn khởi động bằng điện, bạn sẽ nghe thấy một tiếng gầm ngu si đần độn với một tiếng rít bất thường. Nếu bạn xoay tay cầm khí, tiếng gầm gừ biến thành ryavkane vang xa, dễ chịu cho tai.

Seat Yamaha XJR 400 thoải mái: đủ rộng và không quá khó khăn. trồng trực tiếp và bánh xe cao cung cấp điều kiện tuyệt vời cho các lái xe. Xe đạp là một tầm nhìn tốt, mà không phải là trong phụ thuộc ít nhất là trên các gương mặt.

Trên bảng điều khiển phía trước trước mắt lái xe nằm tất cả các thiết bị đo đạc cần thiết: công tơ mét (với truy cập hàng ngày và tổng chạy), đo nhiên liệu, tachometer. Khả năng đọc là một công cụ rất tốt.

Trên đường Yamaha XJR 400 lá cảm giác chỉ dễ chịu. Xe máy Trọng lượng 176 kg. Công suất động cơ inline bốn xi-lanh làm cho 53 mã lực và lên đến 11.000 vòng / phút, đó là khá đủ cho một chuyến đi yên tĩnh hàng ngày.

Cần lưu ý rằng tốc độ cao không phải là yếu tố của Yamaha XJR 400 không chỉ do thiếu bảo vệ gió. "Điểm yếu" của xe đạp - hệ thống treo. Thường ngã ba ống lồng ở phía trước và hai giảm xóc phía sau thể hiện một cách tiếp cận ngân sách cho xe gắn máy. Phuộc xe trước ngay cả khi không điều chỉnh hành xử khá đầy đủ, nhưng giảm xóc không phù hợp với đường địa phương. Ngay cả khi xe đạp đi một tài xế, việc đình chỉ là trên bờ vực. Nó cũng ảnh hưởng xấu đến xử lý Yamaha XJR 400. Do đó, cưỡi trên chiếc xe đạp này, phong cách lái xe không hung hăng động tốt nhất.

Không giống như hệ thống treo, phanh xe máy là khá tốt. Unconventionally đặt trên "chetyrehsotke" phanh đĩa đơn bình thường tại XJR là giá trị một hệ thống kép đĩa đầy đủ với calipers dvuporshnevymi. Xe máy cũng được trang bị ống cốt thép, tuy nhiên hệ thống phanh hiệu quả, bổ sung thông tin phản hồi tốt.

Nhìn chung, xe đạp là tương đối tốt, và trong chừng mực nào độc quyền. Ergonomics XJR ở độ cao, cũng như động lực của nó.