Tổng quan Honda CB400SF - phổ quát, đầy tham vọng và đẹp xe đạp

Honda CB400 loạt xuất hiện trên thị trường nội địa Nhật Bản trong xa 1992. Mô hình ngay từ đầu bắt đầu thưởng thức phổ biến rộng rãi. Chiếc xe được thiết kế để thay thế hàng loạt lỗi thời của CB-1. Mặc dù thực tế rằng xe máy là khái niệm rất tương tự, tại Honda CB 400 tìm thấy rất nhiều con át chủ bài chống lại người tiền nhiệm của ông. Động cơ, ví dụ, đã trở thành đáng tin cậy hơn. Có vẻ như, Honda và rất nổi tiếng về chất lượng hoạt động của mình, tuy nhiên, sau đó người Nhật đã cố gắng vượt qua chính mình. Thông thường bạn có thể nghe các ý kiến của các chủ sở hữu, người tự hào rằng Honda CB400sf bốn xi-lanh hàng bố trí của họ lảo đảo qua chạy trăm ngàn mà không có một sự thay đổi lớn.

Các thái của xe đạp được giữ ở mức tốt. chiều rộng nhỏ của nó làm cho nó dễ dàng hơn để di chuyển trong thành phố, trồng được thiết kế cho người dân từ cao 160-190 cm. Trên đường đua xe đạp cũng ở tình trạng tốt, ngay cả khi bạn yêu tốc độ, gần đến mức tối đa (đối với xe đạp này 190 km \ h), sẽ thiết lập một vetroviki hợp lý. Tại bay tốc độ cần thiết nó không còn cảm thấy.

Xe máy động bất ngờ - 190 km \ h - một thanh cao cho 400 đáy xe gắn máy, và khả năng tăng tốc đến hàng trăm thực hiện cho 4,5 giây. Nó không phải là đáng ngạc nhiên, bởi vì động cơ Honda CB400sf được chuyển đổi theo nhu cầu của tầng lớp biết thể thao động cơ xe đạp CBR 400 RR. Nhưng, không giống như nó "Giáo hoàng", động cơ nổi bật trong số các bạn học tốt, tương đối so với khối lượng của nó, kéo vào đáy. Phanh phải tuân thủ nhanh nhẹn như vậy. Honda CB400sf 280 sở hữu mạnh trước milimet phút đĩa kép và đĩa đơn phía sau, 235 phanh đường kính mm. cấu hình mạnh mẽ này làm đảo lộn xe đạp không có vấn đề. Honda CB400sf nhiên liệu tiêu thụ ít - 4-8 lít mỗi trăm km, tùy thuộc vào giới hạn tốc độ và lái xe phong cách.

thiết kế xe máy đang đuổi theo một cổ điển, và do đó xem xét bất tử. Sạch, dòng ngắn gọn kết hợp đáng ngạc nhiên với một liên lạc hiện đại và đơn xin ngạo mạn. Các bảng màu là yên tĩnh và có màu tối và sáng. Nói chung, chiếc xe trông phong phú và ấn tượng, mặc dù "số lượng trẻ em."

Tuy nhiên, bất kể là một khái niệm tốt bao nhiêu, trong khi vẫn làm cho nó không thích hợp. Honda CB400sf cũng bị tổn thương của thành viên này, nếu nó không phải là không ngừng phát triển.

Năm 1999, công ty phát hành một sửa đổi hoàn toàn từ phía kỹ thuật Onda CB 400 Vtec.

Mới thể hiện tất cả các xu hướng mới nhất trong kỹ thuật ổ đĩa. Động cơ hiện đang làm việc trên một chương trình thú vị - lên đến 7.000 rpm 2 van mỗi xi lanh, và sau - 4 (điều này được gọi là hệ thống Vtec - vì thế tên model). Ngoài ra cổ phiếu 32 được trang bị với một công tắc và một chút với cảm biến vị trí bộ chế hòa khí ga. Việc thực hiện các giải pháp này sẽ cải thiện đáng kể hiệu quả của xe đạp và đặc điểm năng động của nó. Bây giờ các đơn vị 400 cc 600 như cày!

Năm 2005 ông xuất bản một sửa đổi của Honda CB 400 siêu Bốn Bold`or (mà bạn có thể đánh giá cao trong bức ảnh). Sự khác biệt chính - sự hiện diện của fairing phía trước. Đây thêm vào thiết kế của dòng sản phẩm mô hình, mức độ thời đại chúng ta, và cũng có thể làm cho một chuyến đi thoải mái hơn ở tốc độ cao hơn.

Honda truyền thống làm cho chất lượng cao rất và xe máy đáng tin cậy. Một loạt các CB400 phổ quát và linh hoạt - nhìn kỹ hơn, bạn sẽ tìm thấy chính xác những gì bạn cần.