Điều gì có thể là hệ thống treo phía sau xe

xe hiện đại, nhờ vào những thành tựu của khoa học trong ngành công nghiệp ô tô, đã trở thành mẫu mực của sự hoàn hảo. Thậm chí không tốn kém, xe ngân sách có thể tự hào đặc điểm tuyệt vời mà năm năm trước đã cho thấy chiếc xe thể thao tốt nhất hoặc lớp điều hành sedan.

Theo thời gian, thiết bị xe đang thay đổi, đặc tính kỹ thuật của nó, hành vi trên đường, cũng như bầu không khí trong nội thất. máy trước đó thi đấu trong sức mạnh, tốc độ, và bây giờ chuyển sang tranh luận thân thiện với môi trường, hiệu quả, thoải mái, êm ái. Do đó, các giải pháp mang tính xây dựng đã phải thay đổi với họ thiết bị đa dạng và hệ thống treo, vì nó được thiết kế để chịu trách nhiệm về chỉ số này.

Nếu việc đình chỉ có một thiết lập gritty, nó sẽ hoạt động trên một con đường quanh co, bởi vì các ngân hàng tại cùng một thời gian tối thiểu. Không ngạc nhiên đua đường đua và xe hơi có một hệ thống treo rất cứng nhắc. Nhưng nó không áp dụng phiên bản đường, đặc biệt đối với những con đường của chúng tôi. Trước hết, nó được kèm theo một giải phóng mặt bằng thấp, mà chỉ đơn giản là không thể chấp nhận trong điều kiện đường xá của chúng tôi. Ngoài ra, người ta cũng phải "nuốt" những sai phạm, mà là đủ.

Giảm xóc trước sử dụng để có lò xo và bộ giảm chấn riêng biệt, và bây giờ họ đang đoàn kết trong đứng, nó được gọi là McPherson. Nó có một màn trình diễn khá ổn định, lắp ráp dễ dàng và tháo gỡ. Bên cạnh đó, nhà sản xuất chính nó có thể chọn tỷ lệ tối ưu của lò xo và giảm xóc, tùy thuộc vào địa điểm tiếp nhận.

Hệ thống treo sau có thể khác nhau. Đây có thể là một chùm ngang mà trên đó các lò xo lá được đảm bảo. Chúng được làm bằng tấm kim loại trong đó có một hình dạng tròn. Dưới áp lực của họ nới ra, và sau đó lấy hình dạng của nó. Hệ thống treo sau của các loại sử dụng vào việc lái xe trục, như một quy luật, đó là một lớn sedan lớp và xe bán tải trên nền tảng tải và xe tải.

Có hệ thống treo sau với lò xo. Ở đây họ được đặt trong kính thay vì suối. Các lò xo có một cấu hình xoắn ốc thông thường. giảm xóc được gắn riêng rẽ. hệ thống treo này là phổ biến trong sedan tầng lớp trung lưu để sử dụng hàng ngày. Một lần nữa, nó được áp dụng cho các vật bị hỏng hàng đầu hoặc chùm. Tên của nó - bán độc lập.

Và cuối cùng, loại cuối cùng - một hệ thống treo sau độc lập. Điều này có nghĩa rằng các bánh xe của trục sau không gắn chặt và có thể được di chuyển độc lập với nhau. Nó là khá tiện dụng, nhưng rất khó để cài đặt, có khả năng vận chuyển thấp. Bên cạnh đó, nó chỉ sử dụng lò xo, mà làm cho nó nhẹ nhàng hơn. Như một quy luật, nó đóng vai trò như một chiếc hatchback nhỏ.

thiết bị hệ thống treo phía sau trực tiếp ảnh hưởng đến vận hành trôi chảy của xe. Ở đây, hành động của nó sẽ nhận thấy nhiều hành khách của hàng thứ hai, để họ ngồi ngay trên nó. Ngoài ra, đừng quên rằng việc thực hiện hệ thống treo không chỉ phụ thuộc vào thiết kế của mình mà còn vào nhà nước, do đó, không đòi hỏi kết quả cao của mình khi con dấu cao su bị mòn hoặc bị rò rỉ giảm xóc.