Xe tải GAZ-4301

Sản xuất hàng loạt của chiếc xe tải GAZ-4301 đã được đưa ra vào năm 1992. Được trang bị động cơ diesel 6 xi lanh với công suất 125 mã lực. Với không khí làm mát từ GAZ-542. Động cơ được sản xuất theo giấy phép của Deutz, một công ty nổi tiếng của Đức. Sản xuất ô tô tiếp tục cho đến năm 1994. Trong thời gian này, 28158 xe tải của gia đình GAZ-4301 đã được đưa đến các bánh xe.

Từ mô hình trước, mô hình 53, GAZ-4301 được phân biệt bằng động cơ diesel, và thực tế là ở giai đoạn thiết kế, nó có thể làm việc liên tục như một phần của một chiếc xe lửa đường bộ. Ngoài ra, cần phải nói về động cơ 6 xi lanh. Đây là bản sao được cấp phép của công cụ từ công ty Deutz. GAZ đã mua một giấy phép cho cả một gia đình, bao gồm cả động cơ diesel 4 xy-lanh có công suất khác nhau.

Tăng cường và bền vững

Kết nối với thực tế là khung xe của thiết kế phổ quát đã được dự định ban đầu, nhiều nút của xe tải thế hệ thứ ba được cải tạo lại hoàn toàn để nâng cao. Nhiều người trong số họ đã được phát triển mới, cụ thể là: hộp số, trục sau với khóa khác biệt tùy chọn , trục trước , đình chỉ , bánh cardan, khung. Cũng trong mô hình mới GAZ-43101, có một hệ thống phanh kép, có ổ thủy lực và hai bộ khuếch đại khí nén. Sự ổn định tốt của máy đã đạt được bằng cách tạo ra một ca khúc rộng của bánh trước và bánh sau. Vai trò của ông cũng được chơi bởi trọng tâm, nằm ở vị trí thấp.

Cải thiện chất lượng tiêu dùng

GAZ-4103 cũng bao gồm nhiều giải pháp kỹ thuật, ban đầu nhằm mục đích tối ưu hoá chất lượng khách hàng của chiếc xe tải này. Ở đây có chỉ đạo, được trang bị một bộ tăng tốc, một thiết bị phóng điện giúp khởi động động cơ, chỗ ngồi của lái (có thể điều chỉnh được), hệ thống thông gió và sưởi ấm hiệu quả hơn, có một thiết bị để rửa và thổi một kính chắn gió bán kính. Tất cả những điều này cho phép GAZ-4301, đặc tính kỹ thuật của nó đã được cải thiện nhiều, trở thành, không nghi ngờ gì, một mốc mới trong phạm vi mô hình của nhà máy.

Nhưng có những thiếu sót đáng kể ...

Trước hết, nhu cầu thấp cho xe tải này là do lắp ráp động cơ chất lượng thấp, cũng như sự không tin cậy của họ. Điều này đã không cho phép sản xuất hàng loạt động cơ diesel. Lượng sản xuất thấp do lý do khác - xe hơi có lưu lượng thấp. Thực tế trục trước rất nặng, vì tính toán được thực hiện trên một động cơ mạnh mẽ, và chiếc xe được dự định để vận hành như một phần của một chiếc xe lửa đường bộ. Nhưng trên những con đường ô uế, rất nhiều ở nước ta, GAZ-4301 liên tục bị mắc kẹt.

Vào đầu những năm 1990, những diễn biến bất lợi trong nền kinh tế hầu như vô hiệu hóa trật tự nhà nước đối với ô tô cho nông nghiệp, bao gồm GAZ-4301. Kết quả của tình huống này là do sản lượng nhỏ, giá thành của một động cơ diesel đã tăng gấp nhiều lần so với chi phí của một chiếc xe như một toàn thể. Năm 1994, thiệt hại về sản xuất động cơ là 200 triệu rúp, và trong năm sau, con số này tăng gấp đôi. Tất cả điều này đã dẫn đến thực tế là sự lãnh đạo của nhà máy Gorky đã quyết định ngừng sản xuất động cơ diesel, và gia đình GAZ-4301 từ sản xuất để loại bỏ.

Tuy nhiên, chiếc xe này đã tìm thấy ứng dụng ở nước ta. Mặc dù GAZ-4301 đánh giá thường không được dễ chịu, nhưng nó là một phương tiện tuyệt vời để vận chuyển hàng hoá.