Ô tôXe tải

Máy kéo MAZ-7904: Mô tả và thông số kỹ thuật

Lịch sử của hầu hết các doanh nghiệp chỉ ra rằng không phải tất cả nguyên mẫu mệnh để trở thành một tính năng tiêu chuẩn.

máy kéo bánh và các hãng tên lửa, ban hành vào năm 1983 tại nhà máy ở Minsk, đã luôn ngưỡng mộ do trọng lượng và kích thước của quyền lực của họ. Tuy nhiên các thông số có kích thước lớn hơn so với những tổ chức bởi tổ hợp tên lửa "Topol" (nó phục vụ như một cơ sở cho MAZ-7912 và 7917 với bảy trục), khác với các chất tương tự của nó MAZ-7904.

Người khổng lồ huyền thoại

Thực tế là đã có những khung gầm đặc biệt trong thời kỳ Xô Viết, đã nhận thức được chỉ có một vài nhà thiết kế và quân đội. Sunset từ triều đại của Hội đồng, đã đến những năm 80, được đánh dấu trong lịch sử bởi thực tế là lãnh thổ của KB đặc biệt MAZ tạo mô hình mới của xe khổng lồ. tính độc đáo của họ đã được khẳng định không chỉ trong phạm vi lãnh thổ của Liên Xô, mà còn trên toàn thế giới.

Chỉ sau khi sự sụp đổ của cả nước công bố thông tin đối với các máy siêu bí mật khổng lồ. cuối Giants Xô và từ đó liên quan MAZ-7904 với sáu trục. Thiết kế chiếc xe này đến vào cuối những năm 70.

Tác động của các quốc gia xung đột để xây dựng khổng lồ

Sự khởi đầu của những năm 80 được đánh dấu bởi sự kiện rằng trong đối đầu với Liên Xô với Hoa Kỳ vào điểm cao nhất của dây tóc đã đạt được trong Chiến tranh Lạnh. Trước đó, một mối quan hệ cường độ tương tự thể hiện ở giữa cuộc khủng hoảng tên lửa Cuba. Hai siêu cường rõ ràng chứng minh một tại một điện hạt nhân. Tháng 2 năm 1980 như một kết quả là giai đoạn thứ tự xuất của Bộ trưởng, người đứng đầu Liên minh của ngành công nghiệp ô tô. Theo Nghị định này, Nhà máy ô tô Minsk phải phát triển một bánh vận chuyển đặc biệt - MAZ-7904. đặc điểm kỹ thuật của mức cao nhất là để chứng minh khổng lồ này. Bên cạnh đó, họ phải được kèm theo một dấu hiệu rất quan trọng của nhiệm vụ. Công suất hệ thống tên lửa "Tselina" tải cần thiết cho như tự trị vận chuyển-phóng. MAZ-7904 dự án "Celina", bằng cách này, là hoàn toàn hài lòng.

Lãnh đạo dự án

Dự kiến xe với chỉ số được được tạo ra dưới sự lãnh đạo lúc bấy giờ không còn trẻ (80 tuổi) B. Shaposhnikov. Ông cũng là người quản lý dự án, trong đó đã diễn ra sự sáng tạo của những người khổng lồ khai thác mỏ của Liên Xô đầu tiên MAZ-525 và MAZ-530, cũng như tất cả quân sự tiếp theo xe tải MAZ và khung gầm đa trục cho rất nhiều các phức hợp như "Elbrus", "Poplar" và "Pioneer ". Trong trường hợp này, trong tình huống đặc biệt này Shaposhnikov đã phải đối mặt với nhiệm vụ không dễ dàng. Điều này là do việc vận chuyển và phóng container, một tên lửa phóng và thiết bị phức tạp "Tselina" có trọng lượng tổng cộng 220 tấn. Tại mô hình rất giống MAZ-7904 là giảm trọng lượng không tải 140 tấn. Người ta cho rằng trọng lượng của khung xe mới và tên lửa sẽ nằm trong khoảng từ 360 tấn. MAZ-7904 dự án được máy có trọng lượng đáng kinh ngạc và kích thước, sự phát triển trong đó sẽ để lại một nỗ lực to lớn.

trạng thái chuyển đổi

Vào tháng Hai năm 1981, Nhà máy ô tô Minsk đã tổ chức cuộc họp liên ngành với:

  • Bộ trưởng chịu trách nhiệm về ô tô, ngành công nghiệp điện, quốc phòng;
  • Tư lệnh Lực lượng tên lửa chiến lược;
  • Thứ trưởng Bộ Quốc phòng cho Vũ khí;
  • nhà thiết kế chính của tập hợp tên lửa thiết bị mặt đất DB-1 "rào chắn" thực vật;
  • MIT và thiết kế chính của tên lửa phức tạp "Đất Trinh Nữ";
  • kỹ sư cao cấp khác và giám sát viên.

Tất nhiên, các cuộc thảo luận của dự án đã được thực hiện "vùng đất trinh nữ" và được phát triển cho khung gầm xe của ông có tên MAZ 7904. Một trong những chiếc xe lớn nhất trên thế giới về thành lập, yêu cầu trong khuôn khổ buổi làm việc có Shaposhnikov:

  • tham khảo mức độ phức tạp của công việc;
  • yêu cầu để mở rộng Nhà nước các nhà thiết kế trong văn phòng (khoảng 100 người);
  • phân bổ chúng khu dân cư.

Một số yêu cầu

Cho tất cả các nhu cầu của mình thực hiện nghiêm túc, họ ngay lập tức thực hiện. Tướng V. Polyakov ngành công nghiệp ô tô đã được phân bổ ngân sách cho các chi phí tiền lương bổ sung cho các chuyên gia và Bộ Quốc phòng của Liên minh của tất cả các thông tin cần thiết cho việc giải quyết tài sản của họ đã được trả. Bên cạnh đó, người Ba Lan khởi xướng các thiết bị của tòa nhà, mà nhà Shaposhnik phòng, thang máy. Điều này cho phép các nhà thiết kế và người già để có thể nhận được lên đến tầng ba của mình. Nội là nhà thiết kế chính là sửa chữa thêm biến đổi.

Chi tiết của việc xây dựng

Mặc dù supertyagach MAZ-7904 nặng rất nhiều và do đó kích thích sự xuất hiện của những thách thức mới, trong tháng 6 năm 1983 đánh dấu sự hoàn thành công việc vào ngày đầu tiên, nhưng sau đó nó bật ra rằng tại cùng một thời gian và mô hình cuối cùng của chiếc xe. Trong khổng lồ với hai khoang là tỷ lệ tuyệt vời. Như một loại vật liệu cho các chuyên gia cabin Osipovichi nhà máy, nó đã quyết định sử dụng sợi thủy tinh. Do đó nó đã có thể giảm trọng lượng của họ. chiều dài kéo là 32,2 m Chiều rộng ông có 6,8 m Chiều cao (trệt - mái song song cab) .. lên tới 3,45 m làm căn cứ khổng lồ này có khung hỗ trợ hàn mạnh .. Cô đang mặc một cặp truyền 4 tốc độ cố định thuỷ lực (với hai số lùi). Việc cung cấp bánh cho MAZ-7904 Liên Xô cung cấp một nhà sản xuất nổi tiếng của Nhật Bản - công ty Bridgestone. Thỏa thuận này được hình thành bởi cách mà Liên Xô đã mua bánh cho một hoàn chỉnh ba xe tải đổ. Tại thời điểm đó, ngành công nghiệp trong nước đã không thể, cơ sở vật chất, trang thiết bị và công nghệ cần thiết để sản xuất lốp xe, mà sẽ được thiết kế để chịu được loại này của sự căng thẳng. Tất cả các công trình này đã tổ chức 12 bánh xe khổng lồ (đường kính lớn hơn 3 mét). MAZ-7904 đã được thành lập như là một khung xuyên quốc gia, do đó nó là một ổ đĩa đầy đủ tính năng (bánh xe công thức 12x12), và chiều dài giải phóng mặt bằng là gần nửa mét. Để thực hiện phương pháp ổ đĩa đầy đủ-board sử dụng (bằng phương tiện của hai truyền thuỷ cơ đồng bộ). Và đôi phía trước và một cặp trục phía sau của băng tải được vận hành. Đây là một sự đảm bảo rằng bán kính quay sẽ được giới hạn 50m. Hai động cơ cũng được phân biệt anh ta từ một trong những đồng nghiệp. Là người đầu tiên - tàu hình chữ V 12 xi-lanh động cơ diesel M-350 (sản xuất bởi Leningrad ông về "sao") - sức mạnh là 1500 hp. Nó được bổ sung bởi turbocharged. Nhờ có anh, trong sự chuyển động của các thiết bị truyền động trực tiếp đến máy riêng của mình. Do thứ hai - 330 mã lực V8 diesel YaMZ-328 - cung cấp cho việc sản xuất các hệ thống phụ trợ khổng lồ năng lượng. Nó được bổ sung bởi tăng áp, được sử dụng cho các ổ đĩa:

  • chỉ đạo bơm thủy lực;
  • máy phát điện;
  • người hâm mộ;
  • máy nén áp suất cao và thấp.

Mức cao nhất bí mật

kiểm tra tiến hành sản xuất bí mật và các hoạt động của các đơn vị chỉ có vào thời gian tối trong ngày. phù hợp với quân đội đồng thời các hoạt động này. Dưới sự kiểm soát của họ sẽ quyết định thời điểm break-in. Để kết thúc này, không phận Belarus Xô không nên được sử dụng bởi các vệ tinh gián điệp phương Tây. Sau khi lăn xe 547 km ở ngoại ô Minsk nó đã bị tháo dỡ, xếp lên một nền tảng 12-osnuyu đặc biệt và gửi đến lãnh thổ của Kazakhstan (thành phố Cosmodrome Baikonur cùng tên).

khổng lồ lý do thông tin liên lạc với Kazakhstan

Có nhiều lý do cho quyết định này. Nếu có một sự rò rỉ, sét sự phát triển mật, phiên bản giải thích nó sẽ tạo ra vận chuyển khối cồng kềnh trọn vẹn (hoặc nhiều khối bất khả phân) tên lửa không gian (ví dụ, "Năng lượng" tên lửa). Lý do thứ hai là do bản chất của mục đích thực sự của máy tính này, và Kazakhstan có một mối quan hệ trực tiếp với anh ta. quân đội tìm cách tạo điều kiện cho một nhóm 10 của những người khổng lồ không ngừng con thoi giữa đóng tuyến đường nhiều cây số ở giữa thảo nguyên của Kazakhstan. Mỗi phòng trong số hàng chục của khung xe là cái gọi là "nhà". Ông có dáng vẻ của một nhà chứa máy bay. Trong một trong số họ (và có thể nhiều hơn) cung cấp thiết bị nhà chứa máy bay phóng với tên lửa. Theo lý thuyết này, người ta cho rằng kẻ thù sẽ là một nhiệm vụ bất khả thi để tìm hiểu những gì hay những gì nhà chứa máy bay được thiết lập. Ý tưởng này không thể được coi mới vào thời điểm đó. Trên lãnh thổ của Liên Xô có đã con thoi một chuyến tàu, và thậm chí cả nhóm của họ. Ông đã cải trang thành một thứ hàng hóa hay một đoàn tàu chở khách. Do đó nó được đặt bên trong tên lửa liên lục địa hạt nhân, sẵn sàng cho bất kỳ cuộc tấn công kẻ thù thứ hai bất ngờ trở lại tại Lầu Năm Góc.

kế hoạch chưa thực hiện

Tích cực hay tiêu cực đối với thế giới là để gọi nó là kết quả là không rõ, nhưng ý tưởng của một cột chuyển động không nhận ra.

Các mô hình duy nhất của máy tính này không phải là thậm chí có thể trang bị cho các nhà chứa máy bay.

Trong máy thử nghiệm Kazakhstan sau khi thông qua 4100 km (tốc độ tối đa phát triển được ghi nhận trong vòng 27 km / h) tiết lộ sự hiện diện của thời điểm bất lợi đáng kể. Bề mặt hỗ trợ bị ảnh hưởng bởi áp lực cụ thể quá mức ở mỗi bánh xe như vậy được hướng tải khổng lồ 30 tấn. Kết quả là, điều này dẫn đến một tính thấm giảm, dĩ nhiên độ cứng và xử lý kém. Trong trường hợp này, tốc độ thấp chuyển động xe ballast là có thể chỉ trong vòng vỉa hè cứng.

Shaposhnik và trong quá trình đó đã lo sợ rằng tải trục khổng lồ sẽ gây rằng các bánh xe thiết bị sẽ không rơi và không gặp khó khăn trong đất.

Kết quả là, vào đầu năm 2007, nó trở nên rõ ràng rằng sau nhiều năm lưu trữ các máy trong một nhà chứa máy bay zenitovskih bắt đầu (khu vực này đã tổ chức một tổ chức dân sự "Cục Thiết kế Giao thông vận tải Máy móc"), nó sụp đổ dưới ảnh hưởng của rỉ sét. Năm 2010, nó cắt để tháo dỡ.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 vi.birmiss.com. Theme powered by WordPress.