Tại sao trì hoãn xe bằng cách nhấn vào khí?

Trong công cụ hiện đại bao gồm nhiều máy và hệ thống. Tất cả các yếu tố liên quan chặt chẽ. Nếu một phá vỡ cơ chế, động cơ để chạy là một tác động đáng kể. Do đó, có một cảm giác rằng một phần có thể dẫn đến những vấn đề nghiêm trọng trong hoạt động của động cơ. Một vấn đề - xe chết máy khi bạn nhấn vào bàn đạp ga. Cố gắng hiểu tại sao điều này đang xảy ra. Vấn đề có thể xảy ra với bất kỳ loại động cơ. Nguyên nhân của những rắc rối không phải là quá nhiều. Nhưng không phải tất cả trong số họ có thể dễ dàng xác định. Trong tất cả những lý do có thể là nhiều. Những loại - nhìn tới.

Tại sao nó xảy ra?

Trong thực tế, những lý do tại sao động cơ hủy bỏ sau khi nhấn bàn đạp ga thể có nhiều. Các tin tốt là trong mỗi trường hợp có những dấu hiệu đặc biệt - vỡ là rất dễ dàng để xác định. Nếu tình huống nảy sinh khi xe chết máy sau khi nhấn ga, điều quan trọng là phải hiểu những gì đang xảy ra.

động cơ chết máy chỉ vào buổi sáng hoặc trong điều kiện độ ẩm cao

Nếu vấn đề chỉ xảy ra vào lúc sáng sớm, khi động cơ vẫn hoàn toàn lạnh, hoặc khi có mưa, sau đó đổ lỗi cho độ ẩm đi kèm để trang trải các nhà phân phối của lửa. Điều này xảy ra do thực tế rằng trong thời gian ngưng tụ mưa bên trong nắp. Hình dạng của nắp chính nó có thể được như vậy mà, do sự ngưng tụ xảy ra Misfire. Kết quả là, một dòng điện đơn giản là không thể đạt được bugi. Vấn đề là khi động cơ đang chạy không tải, các Misfire có thể rõ ràng. Khi người lái xe nhấn bàn đạp ga, nhà phân phối là nhanh hơn nhiều và đi qua nó hiện hơn. Trong điều kiện ẩm ướt, điều này làm tăng đáng kể nguy cơ Misfire. Các đơn vị năng lượng có thể trong điều kiện như vậy nó rất dễ dàng để chết ra do thiếu tia lửa. Ngoài ra điều này gây ra hệ thống đánh lửa có thể nằm trong một sechah đủ mòn, kém cách nhiệt dây cao áp. Để kiểm tra tia lửa mà họ cần để được unscrewed sau khi chiếc xe bị đình trệ. Hơn nữa, nghiên cứu về tình trạng của các điện cực dưới ánh nến. Các điện cực phải sạch với một ánh đỏ nhẹ. Khi chúng có một màu khác nhau hoặc họ có một lớp gỉ màu đen, ẩm ướt và có mùi xăng, giá trị kiểm tra dây cao áp. Nếu ép (gas) quầy hàng máy, bộ chế hòa khí được kiểm tra đầu tiên. Ngoài ra, các chuyên gia khuyên bạn nên làm sạch và sửa đổi một phần.

Làm thế nào để kiểm tra?

Để chẩn đoán đống lộn xộn này là dễ dàng - chỉ cần chú ý, nếu vấn đề vẫn còn trên một công cụ nóng vào một ngày khô. Nếu thời tiết này không hứa hẹn để dự báo thời tiết, và các chuyên gia đưa ra dự báo bi quan, chúng ta có thể đặt xe trong nhà để xe và sau một thời gian để kiểm tra các quầy hàng xe khi bạn nhấn bàn đạp ga hay không.

Động cơ bằng cách nhấn chân ga và các quầy hàng hơn

Nó xảy ra do đó hiện tượng này xảy ra ngày càng thường xuyên hơn, và trong thực tế đã có động cơ làm việc khá ổn định và trì hoãn khi bạn nhấn ga chỉ thỉnh thoảng. Nếu nó không phụ thuộc vào thời tiết bên ngoài và thời gian trong ngày, sau đó trong trường hợp này chúng ta đang nói về những vấn đề có thể có trong hệ thống nhiên liệu. Các chuyên gia thường phải đối mặt với một sự rò rỉ chân không. lỗi này phát triển suôn sẻ - lúc đầu hiếm khi, và sau đó bạn nhấn bàn đạp ga xe quầy hàng thường xuyên hơn. Để xác định bao nhiêu nhiên liệu là để có được động cơ tại bất kỳ thời điểm nào, một trong những yếu tố chính là chính xác chân không được tạo ra trong đường dẫn nhiên liệu. Và nếu trong hệ thống nhiên liệu rò rỉ xảy ra, nó sẽ ảnh hưởng đến rất nhiều các thành phần của hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Điều này dẫn đến một thực tế là xe chết máy tại thời điểm cấp bách. Vấn đề này có thể được chẩn đoán là một phần của một chiếc đèn đốt "Kiểm tra lên động cơ" trên bảng điều khiển xe.

Cần lưu ý rằng việc chẩn đoán rò rỉ chân không trong nhà không phải là trong nhà để xe có thể. Nó là tốt nhất để sử dụng các dịch vụ của các chuyên gia đang sử dụng thiết bị đặc biệt để nhanh chóng xác định các vấn đề và sửa chữa nó. Các nguồn phổ biến nhất của vấn đề này được coi là hệ thống tuần hoàn khí và PCV-van (chịu trách nhiệm về thông gió cácte).

động cơ chết máy thường xuyên

Nếu xe chết máy khi khí được nhấn mỗi lần, sau đó là nguyên nhân của vấn đề có thể là một cảm biến vị trí bướm ga. Nhiệm vụ chính của yếu tố này phải được đo như lái xe nhấn bàn đạp ga và góc mà việc mở van tiết lưu tại một thời điểm cụ thể. Hơn nữa, các cảm biến sẽ gửi dữ liệu đến các thiết bị điều khiển động cơ, trong đó ước tính lượng nhiên liệu thực. Nếu cảm biến sẽ đưa ra thông tin sai sự thật, sau đó các đơn vị điều khiển có thể áp dụng một số lượng không đủ nhiên liệu vào xi-lanh, và đôi khi không có gì ở tất cả để làm. Và điều này là chính xác xảy ra khi bạn nhấn chân ga. Kiểm tra các cảm biến cho hoạt động tốt trong một nhà để xe là không thể - chỉ việc thay thế.

Làm thế nào để kiểm tra hệ thống nhiên liệu?

Là một phần của hệ thống nhiên liệu của rất nhiều yếu tố và các thành phần, có thể ngừng làm việc bất cứ lúc nào. Một số trang web không thể đối phó với tải cao. Tại thời điểm này máy khựng lại bằng cách nhấn vào khí. Động cơ dừng do lượng nhỏ nhiên liệu vào buồng đốt. Trong trường hợp này, nó được khuyến khích để kiểm tra bơm nhiên liệu. Này được thực hiện bằng cách sử dụng máy đo áp suất và cấp điện cho máy bơm. Nếu bơm nhiên liệu hoạt động tốt trên máy đo sẽ là một con số tương đương với 2,7 atmosphere. độ lệch nhẹ theo một hướng hay cách khác. Nếu con số này ít hơn nhiều, thì vấn đề là một máy bơm bị lỗi - nó phải được thay thế. Đối với ô tô trong nước nó là không tốn kém - khoảng 1000 rúp.

Khi bởi sắc nét nhấn một quầy hàng cơ khí, nó là một trong những nguyên nhân có thể. Thường thì các trường hợp có lỗi trong việc phun - họ phun hỗn hợp nhiên liệu trong xi-lanh động cơ. Họ có thể bị hư hỏng do chất lượng nhiên liệu. Xăng kém chất lượng có chứa các tạp chất đi qua bộ lọc. Họ làm tắc nghẽn vòi phun phun. Trong điều kiện nhà xe sẽ không kiểm tra các vòi phun - bạn phải có một gian hàng đặc biệt.

Bạn có thể thử và thực hiện tự chẩn đoán, nhưng vòi phun này thực sự phải là bị hỏng. Đối với bột quay ray nhiên liệu. Các vòi phun được loại bỏ theo hướng ngược lại từ động cơ, và sau đó chạy khởi động. Trong trường hợp này, nhiên liệu phải được phun - nếu xăng đang chảy hoặc nhỏ giọt, vòi phun nên được thay thế. Poor mức phun có thể dẫn đến các vấn đề khi động cơ chết máy khi nhấn ga.

bộ lọc nhiên liệu

Vĩ đại tầm quan trọng cũng có bộ lọc nhiên liệu. Khá thường xuyên các yếu tố của bị tắc của mình do sự hoạt động của xe trên nhiên liệu chất lượng thấp. Bộ lọc sau đó không còn có thể đi qua một số tiền cần thiết của nhiên liệu tại một thời điểm khi ép driver trên máy gia tốc. Kết quả là, chiếc xe khởi động, áp lực khí - quầy hàng. Để kiểm tra tình trạng của nhu cầu lọc để đánh giá - nó được kết nối với ổ cắm phù hợp. Nếu các yếu tố thuần túy, trong khi đo chỉ 2,7 bar. Khi đọc máy đo áp suất là ít hơn các bộ lọc nên được thay thế.

Sự tắc nghẽn của ống thoát nước

Rất hiếm, nhưng vẫn xảy ra tắc nghẽn của ống thoát nước ở cổ phụ và nắp. Trong trường hợp này, không khí bên trong bể tạo ra một chân không, đó là nguyên nhân của sự chấm dứt giao dầu vào động cơ.

Để xác minh điều này, tại thời điểm ra mắt của các đơn vị điện nắp vặn bình xăng. Nếu sau đó bạn cố gắng khởi động xe, sau đó bạn cần phải thông thoáng ống cống và thay thế nắp.

Độ kín của đường ống nạp

Một vai trò quan trọng trong hoạt động đúng đắn của các đơn vị năng lượng đang chơi chặt chẽ. Nó được thực hiện với sự giúp đỡ của các miếng đệm. Một trong những lý do tại sao chiếc xe chết máy khi bạn nhấn ga - và depressurization của không khí vào động cơ thông qua các gioăng lượng đa dạng. Như vậy, hệ thống không cần pha loãng, mang đến cho quá trình chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu. khí dư trong hỗn hợp cạn kiệt nhiên liệu và do đó động cơ ngừng hoạt động. Xác định các khuyết tật bằng tay gần như không thể - bạn chỉ cần đứng chuyên dụng, mà tại đó các con đường đầu vào để được kiểm tra. Nhưng rò rỉ không khí có thể xảy ra thông qua các đầu xi-lanh gioăng vì kiệt sức của nó. Kết quả là, các xi-lanh cung cấp chất chống đông. Động cơ trong trạng thái này có thể không hoạt động chính xác. Để xác định rằng các xi lanh được làm mát chất lỏng có thể xả khí thải. Nếu khói trắng, sau đó sự cần thiết phải thay thế gioăng đầu xi-lanh.

Vấn đề trong thiết bị điện tử

Trong một chiếc xe hiện đại tất cả các quá trình xảy ra trong động cơ, điều khiển bởi một máy tính đơn vị kiểm soát đặc biệt. Hệ thống này một cách độc lập cho các chương trình nhất định và lựa chọn tỷ lệ chế độ tối ưu của xăng và không khí trong hỗn hợp nhiên liệu. Để hỗn hợp được chuẩn bị đúng cách, ECU thu thập thông tin từ một số lượng lớn các cảm biến. Vì vậy, nếu các quầy hàng xe khi nhấn ga (injector), sau đó có thể thất bại cảm biến vị trí bướm ga, DMRV hoặc nhiệt độ nước làm mát. Xác định xem các bộ cảm biến đang làm việc, có thể bằng các phương tiện của các thiết bị chẩn đoán đặc biệt.

tóm lại

Vì vậy, chúng tôi đã liệt kê những nguyên nhân chính của vấn đề, khi động cơ dừng lại khi bạn nhấn bàn đạp ga. Đây tiếp xúc và động cơ phun và bộ chế hòa khí. Thông tin này sẽ giúp người lái xe mới làm quen, nếu xe chết máy khi bạn nhấn vào khí đốt.