Snowmobiles núi: thông số kỹ thuật, đánh giá

Ở nhiều nước trên thế giới trong tuyết mùa đông. Và ông không bao giờ đi xuống từ đỉnh núi. Tại mọi thời điểm mọi người đã phát minh ra thiết bị để giúp di chuyển trên bề mặt tuyết mà không chìm sâu. Đỉnh cao của những thiết bị này đã trở thành một cỗ máy đặc biệt - snowmobiles. Chúng cho phép một người để không chỉ di chuyển qua tuyết, mà còn làm điều đó một cách nhanh chóng và không có nỗ lực. Một nơi đặc biệt là chiếm đóng bởi snowmobiles núi. Kỹ thuật này được thiết kế chủ yếu để giải trí, nhưng hầu hết nó được làm việc thông qua các giải pháp sáng tạo trên đó. Do đó, cái gọi là "Gornik" - các công nghệ tiên tiến và đắt tiền, và cưỡi trên chúng nhất - rất nhiều mạnh mẽ và can đảm.

Cấu trúc của xe trượt tuyết

snowmobiles núi từ các đối tác của họ được đặc trưng bởi khả năng di chuyển ở góc độ cực đoan trên tuyết lỏng lẻo và sâu. Vì chỉ có chiếc xe ánh sáng có thể được di chuyển (lên đến 250 kg), trong đó trọng lượng thấp được thực hiện bao gồm bằng cách giảm sự thoải mái.

Của Caterpillar trượt tuyết núi dài (144-163 inch) rộng, với lugs lớn. Thiết kế này cho phép bạn lội qua tất cả các trôi, nhưng nó làm phức tạp công tác quản lý của một xe trượt tuyết. Do đó, máy móc thiết bị khai thác mỏ thiết ván trượt quá rộng. Đối với những bài hát, những gì nó là rộng hơn máy, ổn định hơn và drivable. Superwide sâu bướm trên xe trượt tuyết núi gọi Chỉ Hai máy theo dõi mình.

Động cơ núi trượt tuyết nên mạnh, không nhỏ hơn 600 mét khối. Thấy chưa, nếu lít, và, như một quy luật (một lần nữa, trong cuộc đấu tranh để giảm cân), hai đột quỵ. Và các đơn vị điện được cấu hình để hoạt động trong không khí loãng trong hệ thống làm mát tuyết lỏng không phải là quá cần thiết, do đó tản nhiệt chạy rất nhỏ.

Đình chỉ có phong trào trang bị pnevmoamortizatorom mượt mà hơn.

Và, than ôi, đi xe chở khách trên đường mòn trên núi sẽ thất bại - các xe trượt tuyết đơn.

Rất gần với người leo núi chéo snowmobiles, nhưng họ có trượt tuyết rộng lớn hơn, hiệu quả hơn, mà còn hệ thống làm mát nghiêm trọng hơn, tốn kém năng lượng dàn nhúng nén và do đó trọng lượng đáng kể hơn.

các nhà sản xuất chạy trên tuyết

snowmobiles núi sản xuất bởi nhiều nhà sản xuất thiết bị như vậy. Đối với uy thế trong thương hiệu chiến đấu thị trường: Canada Ski-Doo, Yamaha châu Á và Mỹ Polaris và Arctic Cat.

máy khai thác thương hiệu Canada Ski-Doo trang bị động cơ hai thì sử dụng công nghệ E-Tec cho phép nhiên liệu tiêm dưới áp lực lớn trực tiếp vào buồng đốt. Chiếc máy ảnh chính nó là một thiết bị cho phép để đốt nhiên liệu thống nhất trong lớp, giống như trong động cơ diesel. Bên cạnh đó, các nền tảng máy Canada cung cấp sự tiện lợi của lái xe hạ cánh và khả năng kiểm soát cao bằng cách chuyển gần hơn đến trung tâm của lực hấp dẫn của phi công và ghế - về phía trước. Trang web này cho phép bạn kiểm soát các thiết bị đứng xe trượt tuyết.

đặc điểm nổi bật của snowmobiles Yamaha - đó là tốc độ ngoạn mục và độ tin cậy, khả năng quản lý và dễ dàng. Các kỹ sư động cơ sử dụng không chỉ nhôm, nhưng titan và magiê hợp kim.

Snowmobiles Polaris Rush là dễ dàng để tham gia vào các phiên nhau, chúng được gia tốc đến tốc độ cao, đáng tin cậy và có chất lượng tuyệt vời. hệ thống treo có thể điều chỉnh điều chỉnh dưới sức nặng của một phi công nói riêng.

máy mùa đông Bắc Cực Cát - là độ bền và sức mạnh của nhân vật. Chassis Twin Spar, được phát triển bởi công ty, làm tăng tính thấm của xe trượt tuyết, hệ thống treo sau Fas Theo dõi với sức mạnh tăng lên có thể chịu được thổi thậm chí mạnh mẽ.

Độ tin cậy - một tiêu chuẩn của những chiếc xe mùa đông hàng đầu các nhà sản xuất nước ngoài. Các bộ phận phổ biến nhất cho snowmobiles - nó cung cấp và các bộ phận được thay thế trong quá trình bảo trì theo lịch trình.

nhà sản xuất Nga OJSC "công ty của Nga", "Velomotors" và các doanh nghiệp nhỏ khác sản xuất chủ yếu snowmobiles tiện dụng, đáng tin cậy và không tốn kém, có khả năng chở không chỉ hành khách mà còn chở hàng trên đường tuyết.

Đối với snowmobiles Ski-Doo núi

Trong năm 2015, các xe trượt tuyết núi tốt nhất được công nhận là Ski-Doo T3 Hội nghị thượng đỉnh.

Hai mẫu xe mới của sâu bướm chiều rộng độc quyền có ba-inch rặng núi 16-inch.

Cụ thể đối với máy tính này được phát triển một thiết kế sâu bướm mới cung cấp độ cứng cần thiết và tạo điều kiện giao thông tốc độ cao trên đường dốc thoải.

Mới hệ thống treo trước đáp ứng góc Đình chỉ khác với chất tương tự của nó kéo dài hơn 10 mm rèn cọc. Họ không thêm trọng lượng cho xe trượt tuyết, nhưng vẫn giữ mũi anh ta xuống đất và làm cho nó dễ dàng hơn để kiểm soát vào cua khung gầm dài.

Thay đổi và hệ thống treo sau tMotion, và ván trượt. ván trượt mới Pilot DS3 nhận tăng nhô ra và có gờ phần trên làm bằng vật liệu nhẹ.

Nhẹ Canister muffler, idlers nhẹ và ròng rọc chuyển từ mô hình của quá khứ.

Downhill snowmobiles biến thể X163 và X174 là ca khúc khác nhau chiều dài: 4,14 và 4,5 m, tương ứng.

Xe trượt tuyết Ski-Doo: đánh giá

Kiểm tra chiếc xe mới với sâu bướm dài nhất, các phi công một lần nữa đã tỏ lòng kính với công suất động cơ Rotax 800 của 163 lít. a. cho quay số nhanh mượt mà, không có khói và mùi hôi thối mà cho hai thì cách đặc trưng.

Những đủ may mắn để đi xe một sản phẩm mới với một con sâu bướm gần năm mét, đã không phải là rất hạnh phúc. Chúng tôi lưu ý rằng đối bố đầy đủ các nhu cầu tiềm năng để xe trượt tuyết tuyết nhiều đến nỗi những nơi mà đáp ứng điều kiện này, ở Nga chỉ có một số ít, và thế giới không phải là nhiều hơn nữa. Đây là lần đầu tiên, chúng tôi không thể nói rằng việc thiếu, nhưng ... vẫn còn dư lượng.

Thứ hai không phải là thời điểm quá dễ chịu, liên kết chặt chẽ để là người đầu tiên, đó là việc theo dõi lâu dài, mặc dù các giải pháp kỹ thuật đáng chú ý, tuy nhiên giảm xử lý mô hình. Nếu một xe trượt tuyết để đến tuyết ướt cứng hoặc nặng, sau đó kiểm soát chúng trở thành chỉ bởi các vận động viên cử tạ-. Và ông vùi đầu vào những tuyết, và nếu ít hơn, sau đó không nhiều, so với "người anh em họ" với một dụng cụ trượt tuyết ngắn hơn.

Bao nhiêu là những snowmobiles? giá như sau: 1,2 triệu rúp. Chúng tôi phải trả tiền cho các mô hình X163 và 1,3 triệu rúp. - cho X174 cho năm 2015. X174 mới như năm 2016 đã được khoảng 1,6 triệu rúp.

Snowmobiles cho nóng Polaris

Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator 2015 vypuskanedarom gọi là tiên tiến nhất. Đến số nâng cấp trong một mô hình đó là các nhà lãnh đạo trong các lớp học. Một vấn đề - một phiên bản giới hạn, do đó, không có được tất cả những người yêu descents cực từ đỉnh núi tuyết dốc.

Toàn bộ loạt xe trượt tuyết Polaris RMK Pro có trọng lượng rất thấp, thấp hơn 200 kg đã được sử dụng nhôm và vật liệu composite trong xây dựng của nó.

Mô hình 800 Polaris xe lửa Assault - chéo, nhưng với những con sâu bướm núi Dòng 4.0 có thể đạt được thành công đỉnh núi. Không giống như người leo núi cổ điển, nó được cài đặt với một chuyển chuỗi và chuỗi sprockets mạnh. Hệ thống treo sau được gắn sâu bướm dài 144 inch, cung cấp một phần mềm tuyết thấm sâu tốt.

Chỉ đạo giá có tay cầm cong bên dưới ghế ngồi rộng và hơi dài hơn các mô hình núi, bảng chạy rộng không ảnh hưởng lai chéo cảm thấy sườn núi tự tin và trên (ngay cả với địa hình khó khăn của việc thay đổi độ dốc), và nông tuyết bằng phẳng.

Nhận xét của Polaris xe trượt tuyết

Polaris 800 xe lửa Assault với công suất động cơ 154 lít. c., căn cứ vào đánh giá, nó hoạt động như một xe trượt tuyết núi thật. Ông được đẩy nhanh tiến độ trong một khu vực nhỏ, lấy leo dốc, bám bằng cách mở rộng TRAKIA cho dốc ngay cả khi cross-giao thông. Máy có khả năng tích cực cơ động, và thậm chí trong một thời gian dài để chuyển sang một bản nhạc có ván trượt của mình và nhảy rất tốt, xác nhận việc trình bày chính thức của dữ liệu.

Net của phi công có kinh nghiệm xem xét đủ trọng lượng khô chỉ lớn. Thậm chí hơn 10 kg, so với mô hình núi thực sự, ảnh hưởng đến việc xử lý xe trượt tuyết. Tuy nhiên, một mô hình với một động cơ mạnh mẽ và khả năng nhảy và cơ động đã không được ban đầu được dành cho người mới bắt đầu. Nhưng nó là phổ quát và có thể cung cấp cho niềm vui cho chủ sở hữu và trên núi, và trên đường mùa đông đóng gói.

Thiết bị Arctic Cat

Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 mô hình được gọi là phi công trên núi mới bắt đầu tốt nhất. Sâu bướm 153 inch - và đó là độ dài trung bình - làm cho xe trượt tuyết đủ cơ động và đồng thời quản lý thậm chí dốc lên đến 80 °.

Engine trong mô hình này bốn, ở mực nước biển, nó sẽ tạo ra công suất 135 lít. a. Nhà sản xuất - Yamaha. Snowmobile động cơ 600 cc được lấy trực tiếp từ Bắc Cực Cát, khả năng sản xuất 114 lít. a. ProClimb M6000 Sno Pro là đối thủ cạnh tranh gần nhất với mô hình này.

M7000 khung gầm để xe không phải là mới, động cơ Yamaha đã được cài đặt trên snowmobiles Arctic Cat, nhưng thiết kế - mới. Sâu bướm PowerClaw cung cấp với lugs 2,6 inch chiều cao. hệ thống treo sau với hệ thống treo khí FOX phao 3 phía sau và Arctic Cat IFP trước. Mặt trận - Arctic Cat Race Đình chỉ trước, trong cấu trúc nhẹ của nó được sử dụng và cách nhau khá xa cọc đòn bẩy A-hình. Thực tế rằng mô hình này là phù hợp nhất cho người mới bắt đầu, nói tích cực, để nói rằng đánh giá ấm áp về nó.

Đối với các cuộc đua khó khăn trên sườn là một mô hình được cập nhật - Arctic Cat HCR 8000. Nó được trang bị với công suất động cơ hai thì 800 cc Suzuki. cm đến 163 lít. a.

Trong mô hình này, khoảng cách giữa các ván trượt 1016-1041 mm, trên đường ray và chất nhờn trên mỗi chiếu đang khoác áo bảo vệ để bảo vệ những con sâu bướm khỏi bị tổn thương nếu bạn đột nhiên đáp ứng diện tích đá trên đường đua. Để không làm tăng khối lượng, các nhà thiết kế đã lựa chọn cho cột tay lái thẳng đứng với chiều cao tiêu chuẩn cố định của 139 mm, nhưng làm cho nó có thể thay thế nó trên giá một chiều cao khác nhau. Họ là trong danh mục của nhà sản xuất.

Chassis Arctic Cat ProClimb mới không phải là. Nó đã được thử nghiệm trên các mô hình khác.

giảm xóc cứng kết hợp với một bánh xe cố định và giá đỡ trượt tuyết hẹp, sâu bướm với rặng núi cao và độ cứng của 85 Shore A, và thậm chí cả một chiếc xe đua ghế ánh sáng - tất cả nhằm mục đích chiến thắng cuộc đua trên tuyết vượt qua ở vùng núi.

Yamaha

Tất cả snowmobiles công ty Nhật Bản được trang bị động cơ bốn thì. Họ là mạnh mẽ, nhưng khá nặng. Trường hợp ngoại lệ là xe trượt tuyết "Yamaha 540 Viking", trong đó một động cơ nhẹ hai đột quỵ, nhưng Sia mô hình tiện dụng, mặc dù trọng lượng tương đối thấp và theo dõi rộng.

sửa đổi Dlinnogusenichnaya Phazer M-TX powerplant với khối lượng Genesis 80FI là 0,5 lít và 80 lít. a. ở cái nhìn đầu tiên, nó không phải là thích hợp để vượt qua những đường mòn trên núi. Nhưng máy rất dễ dàng, vì khung cứng nhắc được làm bằng nhôm, cũng như nhiều thành phần khác và phụ tùng thay thế, trong đó có hai piston caliper phanh đĩa, và nhanh nhẹn, quản lý đáp ứng. Và quan trọng nhất - đáng tin cậy, như tất cả snowmobiles "Yamaha".

Đặc Snowmobile Yamaha MTX 153 từ Bộ KH & ĐT Turbo cơ động PowerClaw khung gầm bánh xích với lugs cao và giảm xóc áp cao đáng chú ý về phía trước và hệ thống treo phía sau cho phép để đưa mô hình này phù hợp với các nhà lãnh đạo được công nhận máy tốt nhất trong việc sản xuất các xe trượt tuyết đến những ngọn núi, và phải dùng là Polaris Ski- doo.

Snowmobile Yamaha: đánh giá

Theo các phi công, động cơ nhỏ Phazer xe trượt tuyết - nhược điểm duy nhất của máy, mà chỉ hiển thị trong một tuyết rất lỏng lẻo và sâu.

Tuy nhiên, phản ứng nhanh đến các bánh lái và vào cua tự tin, mà thể hiện sự "phaser", cho dlinnogusenichnyh snowmobiles không quen.

Là vốn có và một lợi thế - khả năng dễ dàng chuyển giao bất kỳ hạ cánh sau khi nhảy cứng, mà khác nhau snowmobiles chéo "Yamaha".

Các đặc tính của mô hình này là, tất nhiên, tồi tệ hơn nhiều so với người leo núi nghiêm trọng hiện nay. Tuy nhiên, hệ thống treo, trong đó có một biên độ lớn về an toàn, đáng tin cậy và quan trọng nhất, động cơ tiết kiệm, cũng như một mức giá rất dân chủ - một khởi đầu tốt cho người mới bắt đầu.

Xe trượt tuyết "Ermak"

phi công Nga với kinh nghiệm của mười năm trở lên nhớ lại việc thiếu sự lựa chọn trong những ngày đó, khi những niềm vui có sẵn duy nhất là "Buran" - xe trượt tuyết đôi nặng được thiết kế để làm việc và tải kéo ở các vùng phía bắc.

Hôm nay những người sành bày xe trượt tuyết mới của Nga "Ermak" từ công ty Velomotors "nhằm thay thế các lỗi thời" Burana". Nhưng nó không phải là một môn thể thao, và thậm chí không một ngọn núi - đó là một nhân viên mục đích thực dụng thường xuyên. Mặc dù một trong hai phiên bản cung cấp một con sâu bướm dài của một cái gì đó trong chiếc xe này hai, và một dụng cụ trượt tuyết. động cơ hai xi-lanh dưới 600 cc làm mát bằng không khí năng lượng đầu ra của chỉ 50 lít. a. Lắp đặt và động cơ 800cc làm mát bằng chất lỏng, nhưng nó là bốn.

Nói chung, hãy gọi xe trượt tuyết không phải là cái gì đó thậm chí núi thể thao không bật ngôn ngữ.

Và hôm nay nó chỉ là các nhà sản xuất mới của Nga. Tuy nhiên họ không dựa vào thiết bị giải trí đắt tiền, thích để sản xuất chi phí thấp, như một phương sách cuối cùng, các mô hình xe trượt tuyết khách du lịch. Và người hâm mộ của thể thao mạo hiểm trên đỉnh núi tuyết vẫn phải chọn - với giá cao hơn đáng kể - từ các thương hiệu nổi tiếng nước ngoài snowmobiles núi chính hãng.

Giá snowmobiles

Hội nghị thượng đỉnh SP 600HO E-TEC 146 phát hành năm 2014, có giá - 950.000 rúp, được coi là máy đắt nhất Ski-Doo công ty Canada. Đắt nhất của xe trượt tuyết của nó - một SUMMIT Xt3 mới 174 800R E-TEC triệu $ 1,6 rúp.

Từ công ty Polaris Snowmobile 600 PRO-RMK 155 (năm 2014) với động cơ 125 mã lực. a. Nó có thể được mua với giá 760.000 rúp. Hôm nay nó là mô hình rẻ nhất của "Polaris". Đắt nhất - 800 PRO-RMK 163 3 inch (2016) với một động cơ 154 mã lực. Nó có thể được mua với giá 1,33 triệu rúp.

Núi trượt tuyết động cơ 500 cc mà phát triển một sức mạnh tương đối thấp (80 hp ..) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - có thể được mua với giá 700 ngàn, và mới Viper SR X-TX (2015) với một động cơ bốn thì khối lượng hơn một ngàn khối - với giá 1,1 triệu rúp.

Giá leo núi từ Arctic Cat dao động từ 650 nghìn cho M 8000 153 HCR (2015) với một động cơ 800 cc 160 lít. a. lên đến 780.000 rúp. cho M 8000 162 SNO PRO (2015).

Như vậy, xe trượt tuyết núi trên thị trường Nga ngày nay không phải là hiếm, mặc dù thực tế rằng các nhà sản xuất trong nước đang tập trung vào việc sản xuất các máy móc cho sử dụng hàng ngày trong các rộng tuyết mênh mông của Siberia và Viễn Bắc. cho giá thiết bị cụ thể là khá cao, nhưng núi Extreme - giải trí không phải dành cho tất cả mọi người. Nhưng phụ tùng cho snowmobiles sẵn, người kinh doanh lịch sự và mô hình được cập nhật gần như mỗi năm.