Scooter "Elektron" - rất hiếm Xô-made

Scooter "Elektron" đã được phát triển vào năm 1973 bởi Phòng thiết kế của nhà máy chế tạo máy ở thành phố Vyatka. Nó đã được giao nhiệm vụ để tạo ra một ánh sáng xe hai bánh cho hai người, tiết kiệm và giá cả phải chăng. Người tiền nhiệm và trở thành cơ sở cho mô hình phát triển "Vyatka-150", được sản xuất vào năm 1957 và đã được sao chép trong thời gian của mình với các đối tác Ý, được gọi là "Vespa". mẫu thử nghiệm này đã được sử dụng ở nhiều nước, những chiếc xe tay ga là một thiết kế đơn giản và rất công nghệ.

Một chút lịch sử

Giấy phép, nâng cấp và thậm chí lậu phiên bản, sản xuất trên toàn thế giới đã thực hiện các xe tay ga Ý là rất phổ biến. Đừng cưỡng lại sự cám dỗ để sử dụng "Vespa" là mô hình cơ sở cho các xe tay ga đầu tiên của Liên Xô Vyatka và nhà sản xuất. Full backup không có sợ hãi khiếu nại của Ý, và các thông số chính được sử dụng.

Đây là cách "Vyatka-150" năm 1957, và việc sửa đổi các "Vyatka-150VP" được thành lập vào năm 1964-m, đó là khác biệt so với phiên bản trước đó của các cơ sở mở rộng, một cơ thể mới, nâng cấp trước ngã ba. hệ thống treo phía sau nhận được ổ đĩa xích ở vị trí của cựu kết nối trực tiếp của động cơ đến bánh lái.

phát triển sản xuất

Cải thiện truyền đã trở thành lý luận chính ủng hộ độc quyền "Vyatka-150VP". Các mô hình sửa đổi có thể được xuất khẩu một cách an toàn nhận được khiếu nại của người Ý về vi phạm bản quyền. Trong một loạt các model mới ra mắt vào năm 1967, để kỷ niệm lần thứ năm mươi của Cách mạng Tháng Mười, và cựu "Vyatka" nhưng sau đó đã rút khỏi sản xuất.

mô hình mới

Năm 1973, như đã đề cập, Vyatskiye Polyansky nhà máy bắt đầu sản xuất xe tay ga "Vyatka-Electron" người kế nhiệm hợp pháp "Vyatka-150." Thi thể được triệt để thiết kế lại biến mất đường nét tròn, bên ngoài trở nên nhanh hơn và hiện đại. Công suất động cơ đạt được tại Rod là 7 lít. s., và hệ thống đánh lửa đã được làm lại hoàn toàn. Thay vì tiếp xúc trước đó trong động cơ xe tay ga "Elektron" thiết lập một sự mới lạ vào thời điểm đó - một thiết bị cho không tiếp xúc nuôi tia lửa.

sự phức tạp của dịch vụ

Do sự đổi mới này các xe tay ga và được mệnh danh là "Electron". đánh lửa không tiếp xúc được coi là một bước đột phá trong ngành công nghiệp xe máy, nhưng mới, hệ thống không đủ phát triển thường sút kém, và sau đó chỉ cần từ chối. Hội thảo về điều chỉnh cụ không có ở đó, và các chủ sở hữu của "điện tử" đã phải tìm các chuyên gia trong tư nhân, đôi khi không thành công. Phần còn lại của chiếc xe tay ga hóa ra khá thành công. Khi đang di chuyển, ông đã ổn định, động cơ là yên tĩnh, khả năng cơ động cao. Khả năng sinh lời cũng chủ hài lòng - tiêu thụ xăng không vượt quá ba và một nửa lít cho mỗi 100 km trong chế độ hỗn hợp. Và với điều chỉnh chiếc xe tay ga tốt "Elektron" tiêu thụ 3,1 lít cho mỗi trăm km.

rơi vào nhu cầu

Tuy nhiên, nói chung một chiếc xe tốt trong tương lai gần, chờ đợi số phận bất hạnh. Tính đến hết sự phổ biến bảy mươi chiếc xe tay ga bắt đầu giảm. Đây là chủ yếu là do khả năng tăng dân số mua lại xe. Ngoài ra, nhiều ưu đãi để mua xe máy như một thích nghi hơn với chế độ chuyển động của giao thông vận tải, và xe tay ga không thấm khác nhau, con đường bị xói mòn bị mắc kẹt. Chúng tôi không thể vượt qua dễ dàng nơi xe máy đi qua. đặc điểm tốc độ của "điện tử" cũng không thể so sánh.

Trong số những thứ khác, Liên Xô bắt đầu cung cấp các xe máy của Tiệp Khắc "Java": mô hình xi-lanh đơn "Java-250" và hai xi-lanh "Java-350" với một sidecar. Đẹp, xe anh đào màu ngay lập tức giành được thị trường trên khắp Liên Xô. Những người trẻ tuổi muốn có được chiếc xe máy uy tín, xe tay ga và về "Elektron" chỉ đơn giản là quên.

Tất cả các cơ sở dữ liệu "Sporttorg" trong một thời gian ngắn đã có bị xe tay ga ế ẩm, cửa hàng cái khác đã từ chối cung cấp. Và, như một hệ quả, quản lý Vyatskiye Polyansky nhà máy của đã buộc phải ngừng sản xuất "điện tử", vì vậy mà lịch sử của xe tay ga "Vyatka" vì mục đích này. Chỉ nhiều năm sau đó, sau sự sụp đổ của Liên Xô, nhà máy có thể bắt đầu sản xuất xe tay ga dưới cái tên "Swift" - một bản sao của Đức "Zimzona".

Scooter "Elektron": thông số kỹ thuật

• Số lượng buồng - 2.
• Động cơ chế hòa khí, xăng dầu, xi-lanh đơn, hai đột quỵ.
• dung tích xi lanh - 148 phân khối.
• Điện - 7 l. a.
• Trọng lượng xe tay ga - 120 kg.
• Cục Dự trữ tốc độ - 80 km / h.
• tiêu thụ nhiên liệu - 3.1 lít.
• Dung tích bình nhiên liệu - 12 lít.

sửa chữa

Scooter "Electron", các bộ phận trong số đó vẫn có thể được tìm thấy trong các thị trường chuyên biệt, được phục hồi. Sửa chữa hiếm là không dễ dàng, nhưng thú vị hơn nó sẽ làm việc.