Các sai hỏng của động cơ: làm thế nào để xác định và loại bỏ?

Vì vậy, lý do đầu tiên cho sự cố động cơ là vi phạm nguyên liệu nạp nhiên liệu. Điều này có thể là do thực tế là máy bơm nhiên liệu điện không hoạt động hoặc có một số trục trặc trong bộ điều chỉnh áp suất xăng. Ngoài ra, một bộ lọc nhiên liệu có thể bị tắc hoặc nhiên liệu không có ở tất cả trong bể. Trong trường hợp này, bạn cần phải kiểm tra xem cầu chì có ở trạng thái bình thường không, nếu các đầu nối của EBC, rơle và rơ le khởi động đang hoạt động. Khi bật lửa, điều quan trọng là động cơ sẽ phát ra âm thanh đặc biệt. Vì vậy, nếu vấn đề này thực sự tồn tại, sau đó bạn cần phải thay thế bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu hoặc bộ lọc, và sau đó đổ xăng vào bồn. Nó sẽ không phải là không cần thiết để kiểm tra tính khả dụng của các kết nối.

Ngoài ra, nếu nghi ngờ động cơ hoạt động sai lệch, lưu ý sự cố trong hệ thống đánh lửa. Có lẽ không có tiếp xúc trong mạch điện hoặc cuộn dây đánh lửa chỉ đơn giản là bị lỗi. Trong trường hợp này, cần kiểm tra xem cầu chì có còn nguyên không. Có thể bạn cần phải thay thế cuộn dây đánh lửa.

Ngoài ra, động cơ trục trặc có thể được gây ra bởi nước vào thùng nhiên liệu. Hoặc anh ta có thể đơn giản từ chối bất kỳ xylanh động cơ nào. Trong trường hợp này, bạn cần phải lấy nhiên liệu ra từ bình nhiên liệu, kiểm tra tính khả dụng và sửa chữa vấn đề. Đó là mong muốn để làm sạch tiền gửi carbon và thay thế các ngọn nến và lời khuyên của họ.

Vì vậy, để xác định sự cố của động cơ, trước tiên bạn cần phải chú ý đến việc nó hoạt động trơn tru, cho dù tai nạn xảy ra khi đạp một phần hoặc toàn bộ. Và nếu có bất kỳ tiếng động nào trong động cơ, nó cũng cho biết sự cố của nó. Cách đơn giản nhất, tự nhiên, để xác định vấn đề, nếu động cơ ở tất cả các chế độ đang hoạt động kém.

Đó là giá trị đề cập và lỗi của động cơ diesel. Nhiều người, mua cơ chế này, chỉ chú ý đến một khoản chi phí nhiên liệu tương đối rẻ. Không nghi ngờ gì nữa, động cơ diesel là đáng tin cậy. Những thiếu sót của chúng chỉ liên quan đến công nghệ sản xuất, chúng chỉ được thể hiện bằng số lượng vượt quá số lượng cụ thể, hoặc sử dụng mù chữ. Vấn đề toàn cầu là không tuân thủ các quy định hoạt động. Dầu cần phải được thay đổi một lần trong 7000 km đi, nếu không nó sẽ bị oxy hóa, và điều này tiêu cực ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ.

Các sự cố của động cơ phun cũng đáng chú ý. Thông thường, những vấn đề này liên quan đến cảm biến vị trí trục khuỷu. Nếu nó vỡ, nó sẽ không cho phép bạn lái xe trên 5 mét. Nếu máy bơm xăng từ chối, nó cũng không thể để lại. Ở đây, các lý do có thể nằm ở sự có mặt của nước và bùn trong xăng. Nếu có bất kỳ cơ chế hoặc bộ cảm biến nào bị lỗi, động cơ sẽ hoạt động - việc lắp đặt sẽ đơn giản đi đến chương trình khẩn cấp. Rất khó để di chuyển nếu có vấn đề với cảm biến vị trí ga. Tuy nhiên, không mong đợi một sự cố hoàn thành. Nếu chiếc xe đắt tiền, bạn cần sửa ngay nó.