Lịch sử và mô tả của chiếc xe "Mitsubishi Diamant"

Chiếc xe "Mitsubishi Diamant", một bức ảnh được trình bày dưới đây, đã ra mắt công chúng vào năm 1989. Sau đó nó được thiết kế cho cả thị trường Nhật Bản trong nước và cho xuất khẩu. Đối với toàn bộ lịch sử của sự tồn tại của mô hình, ba thế hệ đã đi xuống từ dây chuyền lắp ráp.

Thế hệ thứ nhất

Như đã đề cập ở trên, mô hình này được sinh ra vào năm 1989. Vào thời điểm đó, chiếc xe "Mitsubishi Diamant" không nổi bật so với nền của những chiếc xe tương tự. Theo ý tưởng của các nhà phát triển, nó đã được thiết kế cho người dân bình thường, người mà chiếc xe được yêu cầu chỉ cho chuyển động trong công việc hàng ngày của họ. Đối với người hâm mộ của đất nước các nhà thiết kế Nhật Bản nghỉ ngơi dự kiến thực hiện mô hình trong cơ thể của "station wagon".

Thế hệ thứ hai

Bảy năm sau, nhà sản xuất đã quyết định cập nhật sửa đổi và thực hiện nhiều thành tựu tốt nhất của ngành công nghiệp ô tô vào thời điểm đó. Sự đổi mới chính trong "Mitsubisi Diamant" năm 1996 là việc lắp đặt một động cơ hình chữ V hình sáu xilanh dưới mui xe. Việc lựa chọn những người mua tiềm năng đã cung cấp động cơ với dung tích 2,5, 3 và 3,5 lít. Ngoài ra, khách hàng đã được cung cấp hai lựa chọn cho việc truyền tải, cũng như phía trước hoặc toàn bộ bánh xe. Đối với các ý tưởng tiến bộ đã được thể hiện, máy có các chức năng kiểm soát quỹ đạo của phong trào, điện thủy điện cũng như chống trượt. Ngoài ra, các nhà phát triển đã trang bị cho chiếc xe một hệ thống đốt hoàn chỉnh. Tất cả điều này trong một phức hợp đã cho phép để cải thiện hệ thống quản lý.

Thế hệ thứ ba

Sự ra mắt của thế hệ thứ ba của "Mitsubisi Diamant" được tổ chức vào năm 2002. Kể từ thời điểm đó, công ty Nhật Bản đã chuyển mô hình này sang một trong những nhà máy ở Úc. Các nhà thiết kế đã thay đổi một chút sự xuất hiện của chiếc xe. Đồng thời, thân xe, mái nhà và cửa vẫn giữ nguyên. Nội thất được làm bằng màu be và bạc. Ngoài ra, sự lựa chọn của người mua đã được cung cấp vải hoặc da bọc ghế. Các thiết bị tiêu chuẩn của chiếc xe bao gồm bốn túi khí, ABS, một gói điện đầy đủ, điều hòa không khí, kiểm soát lực kéo và nhiều hơn nữa. Trên xe đã được cài đặt chỉ có một phiên bản của động cơ - hình chữ V "sáu" trong thể tích 2.5 lít, phát triển công suất 170 mã lực. Đối với việc truyền tải, cho thế hệ thứ ba đã có một bốn tốc độ tự động. Một tính năng thú vị của mô hình là sự có sẵn của một hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp. Hai năm sau, các nhà thiết kế một chút thay đổi lưới tản nhiệt của xe, thiết kế của bội thu và đèn hậu. Ngoài ra, họ đã cập nhật bảng điều khiển trung tâm và bảng điều khiển phía trước. Trong tháng 11 năm 2005, mô hình đã được gỡ bỏ khỏi dây chuyền lắp ráp.

Tổng thể hiển thị

Thiết kế ngoại thất và nội thất của xe xứng đáng với những từ riêng biệt. Tất cả các yếu tố nội thất được nghĩ ra, chiều dài và trọng lượng. Chỗ ngồi, headrests và armrests có thể được gọi là khá thoải mái. Bảng điều khiển được làm bằng bạc và đỏ. Hầu như chỉ có một nhược điểm trong nội thất của chiếc xe, nhiều chủ xe của nó xem xét không gian rất lớn giữa ghế sau và ghế phía trước.

Khối lượng động cơ 2,5 lít, có vẻ như, sẽ đủ để đảm bảo sự năng động cần thiết. Mặt khác, như được minh chứng bởi rất nhiều, bị bỏ rơi bởi người dùng của Mitsubishi Diamant đánh giá, động cơ tăng tốc rất chậm. Tất cả sức mạnh của nó bắt đầu tự biểu hiện chính nó chỉ sau khi đạt được đánh dấu tốc độ của năm nghìn cuộc cách mạng. Theo các chuyên gia, đây là do khối lượng lớn của xe và xa các thiết lập hộp số tốt nhất. Nếu chúng ta nói về hiệu năng lái xe, thì chúng ta có thể tự tin nói rằng máy tự nó xuất sắc, đặc biệt là trên những con đường không đều trong nước. Như thực tế cho thấy, người lái xe không cảm thấy bất thường nhỏ và thậm chí bình thường.

Dịch vụ

Loại xe Mitsubishi Diamond, giống như các mô hình khác của nhà sản xuất này, rất tốn kém để duy trì. Kinh nghiệm của nhiều chủ xe đã chứng minh rằng những vấn đề trong đó có thể là những lỗi của nhà máy hoặc do lỗi của lái xe. Mặc dù nó vượt qua những ổ gà nhỏ mà không có nhiều rắc rối, nhưng việc thí nghiệm về hố rất là không mong muốn. Thực tế là pallet được cài đặt ở đây để trong trường hợp của một sự trùng hợp không may, nó có thể bị ảnh hưởng rất nhiều, và sửa chữa của nó sẽ cho kết quả tròn.

Một điểm yếu khác của các chuyên gia xe hơi xem xét hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp. Một mặt, nó kết hợp rất nhiều tính chất tích cực, và mặt khác - trong điều kiện trong nước chức năng của nó không giải thích được những hy vọng được giao. Nói cách khác, vì không phải chất lượng cao nhất của nhiên liệu ở nước ta, lợi thế này trở thành một vấn đề.

Kết luận

Để tóm tắt, cần lưu ý rằng mô hình của "Mitsubishi Diamant", tất nhiên, tương ứng với tên của nó. Nó có thể được gọi một cách chính đáng là một viên kim cương thật sự của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản vào cuối thế kỷ XX. Chiếc xe trông khá bên ngoài và có đặc điểm kỹ thuật tuyệt vời, một lần nữa khẳng định đẳng cấp cao tại thời điểm sản xuất. Cùng với điều này, không có gì nổi bật và đáng chú ý ngày nay chiếc xe không nổi bật và một sự bực tức thực sự trên thị trường đã không sản xuất.