TLK-105: đặc tính kỹ thuật, điều chỉnh. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 được biết đến như một trong những thiết kế cổ điển tốt nhất off-road. Tuy nhiên, nếu chiếc xe là một linh hoạt, thoải mái SUV, được thiết kế chủ yếu cho hoạt động đô thị, sau đó có một phiên bản đơn giản hóa cho điều kiện khắc nghiệt. Tiếp theo, hãy xem xét TLK-105: đặc tính kỹ thuật, bảo trì, điều chỉnh.

Các tính năng

Xem xe - đây GX cấu hình ban đầu và STD Toyota Land Cruiser J100, bị cô lập trong một phiên bản riêng biệt dựa trên một thiết kế khác nhau. Nó được sản xuất 1998-2006. Chiếc xe đã trải qua một restyling của hai cùng với các mô hình cơ bản (năm 2003 và năm 2005.). Kể từ khi sửa đổi này được thiết kế cho điều kiện hoạt động đặc biệt khó khăn, chúng ta đơn giản hóa việc thiết kế. Về mặt kỹ thuật, nó là một phiên bản trung gian giữa J80 và J100, càng nhiều thành phần vay từ 80-series: khung xe, hộp số, động cơ, hệ thống treo và cơ thể - Land Cruiser J100.

Chiếc xe đã có sẵn chỉ ở châu Phi, thị trường Mỹ và Nga Úc, Hàn.

Cũng như trong quá trình sản xuất, bây giờ nó đang trở thành cho off-road và sử dụng thám hiểm. Trong khác để mua một chiếc xe không nên, đặc biệt là bây giờ mà phiên bản đơn giản này của thị trường thứ cấp có giá trị hơn so với J100 cấu hình cao nhất.

Các đặc trưng của hoạt động do nhu cầu chẩn đoán rất chính xác các loại xe như vậy khi mua. Nên nhớ rằng Toyota Land Cruiser J105 như một phiên bản đặc biệt có một phần đáng kể của các đơn vị sửa đổi. trường hợp điều chỉnh cần phải đặc biệt cẩn thận đánh giá: làm thế nào cũng có những thay đổi được thực hiện và trong đó các thành phần được sử dụng. Bên cạnh đó, thị trường hơi J105, vì vậy việc tìm kiếm chúng là rất khó khăn. Mặt khác, 80 và 100 series trước đây được hưởng tội phạm rất phổ biến. Đối với J105 là điển hình.

khung

Thiết kế khung được vay từ 80-series. Cơ thể được cố định nó bằng cách mười hai ốc vít.

thân thể

TLC 105 có cùng lăm cửa station wagon, và rằng thông thường Land Cruiser J100. Nó khác cản không sơn và cửa ra vào bằng cửa sau thẳng đứng (trừ phiên bản dành cho thị trường Úc). Chiều dài là 4,89 m, chiều rộng - 1.941 m, chiều cao - 1.849 m, chiều dài cơ sở - 2,85 m Với điều này chassis lâu hơn một chút .. Bên ngoài GX J105 là rất giống với Land Cruiser J100, cho rằng Úc cung cấp một phiên bản đơn giản của cái sau.

động cơ

TLK-105 được trang bị hai động cơ sáu xi-lanh mượn từ Land Cruiser J80:

1. 1Hz. Khí quyển động cơ diesel 12-van là 4,2 L đã được sử dụng J70 thêm. Phát triển 129 l. a. tại 3800 rev. / phút. và 271 Nm tại 2200 rev. / phút.

2. 1FZ-FE. Động cơ xăng 4,5 lít. công suất của nó là 212 lít. a. .. Tại 4600 vòng / phút, mô-men xoắn - 373 Nm tại 3200 r / min ..

Để đơn giản hóa việc xây dựng các đơn vị điều khiển động cơ loại bỏ.

truyền

Truyền - 5 tốc độ bằng tay. Ban đầu sử dụng H55F, và sau restyling nó thay mượn từ Land Cruiser J80 R151F. Các tỉ số truyền của cặp chính - 4.3 cho động cơ diesel và 3.9: 1 cho một động cơ xăng.

Drive - hoàn chỉnh với một mặt trận trục và giảm thiết bị được kết nối một cách cứng nhắc. Cầu dày hơn trong 80-series, cũng như nửa đường, và có năm chân thay vì sáu. Trục phía sau - Loại dỡ (với hub), giống như Land Cruiser J100. Điều này cho phép các phong trào trong sự cố của mình.

TLK-105 có đến ba sự khác biệt về khóa buộc tùy thuộc vào cấu hình. Như vậy, STD đã chỉ khóa sự khác biệt trung tâm, GXR1 - mezhkolesnogo hơn nữa, GXR2 - và trục và hai trục chéo.

Bên cạnh đó, sau này được trang bị tời.

khung gầm

Hệ thống treo phía trước, không giống như Toyota Land Cruiser J100, phụ thuộc vào 80-series. Do đó, máy có một hạ cánh cao hơn. hệ thống treo phía sau - là nhạy cảm như của J100.

ABS có thể có mặt chỉ trên GX thiết bị, và sau đó chỉ dành cho thị trường nhất định.

Để đảm bảo J100 bình đẳng với bánh xe đo TLK-105 với thùng máy phía trước hẹp hơn do hệ thống treo phụ thuộc có một hình dạng lồi. Tùy chọn STD trang bị bánh xe đóng dấu, GX - diễn viên.

nội địa

Cửa hàng TLK-105 có công suất mở rộng, đơn giản hóa và tắt thiết bị khi kết thúc. Việc đầu tiên sẽ cung cấp nơi thêm: ghế hành khách phía trước được mở rộng cho hai người, và trong thân cây dọc theo bảng cài đặt băng ghế đôi. Kết quả là, chiếc xe có thể chứa đến 10 hành khách. STD có vinyl bọc. Điện và không có túi khí. GX được trang bị máy lạnh và phụ kiện điện đơn giản. Upholstery - vải. Chiếc xe có hai bếp. Trong mọi trường hợp, Toyota Land Cruiser J105 nội thất là thoải mái hơn so với các phiên bản tương ứng của 80-series.

dịch vụ

Do cấu trúc đơn giản, J105 nhiều hơn đáng tin cậy và dễ dàng hơn để duy trì hơn 100 loạt. Nhiều lỗi không xảy ra do mặc, nhưng vì hoạt động không biết chữ hoặc bảo trì không đủ TLC-105: thiết bị điện tử salon trục trặc, phản ứng dữ dội của cột lái, tay cầm bị hỏng và ổ khóa.

khung

Khung bền hơn so với J80. Tuy nhiên nó là dễ bị hư hại ăn mòn của mối hàn, đặc biệt là ở phía sau, trong khu vực của crossmember và gối suối. Kể từ khi xây dựng đã thất bại, nó rơi xuống nước và bụi bẩn, vì vậy bạn cần phải làm sạch nó hay đổ dầu mỡ hoặc chống ăn mòn.

thân thể

Điểm chính của thiệt hại ăn mòn của cơ thể - cánh, khung kính chắn gió, lĩnh vực thuộc bội thu, phần dưới của cổng sau, về mặt cơ thể gắn kết, khu vực phun cát.

Sự hiện diện của rỉ sét trên khung hình, và trên cơ thể chủ yếu được xác định bởi điều kiện khí hậu, trong đó để vận hành xe.

động cơ

Các công cụ rất bền. cuộc sống của họ có thể được hơn 700 ngàn. Km. Tuy nhiên đặc trưng bởi một nhiên liệu cao tiêu thụ 15-20 L cho động cơ xăng và động cơ diesel từ 10-15.

Trong 1FZ-FE chỉ cần làm theo các mức dầu, thời gian để thay đổi chuỗi thời gian và điều chỉnh các van. Vấn đề chính - sự gián đoạn của các cuộn dây cuộn dây đánh lửa bên trong tramblera. Hãy ghi nhớ rằng trong máy cho thị trường Nhật Bản và Ả Rập thiết lập phiên bản khác nhau của động cơ, vì vậy họ không thể thay thế.

Diesel undemanding và cũng rất yếu ớt nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu, đặc biệt là so với động cơ được trang bị Common Rail. thiết bị phun nhiên liệu có thể bị vô hiệu hóa bởi chỉ một nhiên liệu diesel chất lượng rất thấp. Vấn đề chính - ăn mòn hóa học và nứt của đầu xi-lanh. Với hoạt động thích hợp của động cơ khiến 500-800.000. Km.

truyền

Từ PPC vấn đề tin H55F. truyền khác là cực kỳ đáng tin cậy. Với sự thay đổi dầu thường xuyên (mỗi 40-50.000. Km) là về giống như các công cụ. Ngay cả nắm khiến 150-200.000. Km.

Thông thường, khi hoạt động trong hoàn cảnh khó khăn bị thiệt hại trước khác biệt theo chiều ngang và cặp chính. Ngoài bị phần rãnh của cánh quạt phía trước. Mặc dù bảo dưỡng thích hợp (stuffing khớp phổ quát và kiểm tra các vòng bi bánh xe điều chỉnh mỗi 50 nghìn. Km), cuộc đời của trung tâm và ổ trục là hơn 200 ngàn. Km. Đầu trục mặc hub phía sau và trục trước.

chênh lệch khóa có thể trở nên chua chát.

trường hợp chuyển nhượng là hơn 500 ngàn. Km. Vấn đề chính của nó - sự ăn mòn của các plug cống và vỏ nhôm.

Trục trước là cần thiết để sắp xếp ra chỉ 150-200 ngàn. Km. Bên cạnh đó, nó có thể uốn cong hoặc bị rò rỉ do depressurization của mối hàn dầm.

khung gầm

Mối đe dọa lớn nhất đối với khung xe là chỗ cạn qua. Như vậy, dầm tài nguyên làm giảm sự xâm nhập của nước trong quá trình này. Để ngăn chặn sự rò rỉ của con dấu dầu là cần thiết để làm sạch lỗ thông hơi. Bên cạnh đó, sau khi vượt qua chỗ cạn cần thánh giá shpritsevat, cũng như tại mỗi GTVT.

đòn bẩy đời trước và khớp bóng - 60-80 đến 150 nghìn km, giảm xóc -. 150.000 km, ống lót chất ổn định -.. 40 ngàn Km.

Các hệ thống phanh rất tải trên một chiếc xe nặng như vậy, vì vậy mặc ra một cách nhanh chóng. Trên các phiên bản với 1Hz họ được bền hơn.

thiết bị điện tử

Thiết bị điện tử nhanh nhất đèn hao máy phát điện (khoảng 150 ngàn. Km). Đặc biệt là khi một số lượng lớn các thiết bị bổ sung.

điều chỉnh

J105 thường nhận đặc biệt cho off-road và sử dụng thám hiểm, nơi mà nó là không đủ các tính năng tiêu chuẩn. Do đó, điều chỉnh TLK-105 là khá phổ biến.

thân thể

Tune địa hình thường bao gồm lắp đặt các bộ cơ quan quyền lực bao gồm cản xe và ngưỡng.

Bên cạnh đó, nó là cần thiết để bảo vệ phía dưới của tấm kim loại.

Đối với bánh xe lớn thường được sử dụng phần mở rộng bánh xe vòm.

Nó là cần thiết để cài đặt một tời.

Thường gắn thân chinh. Nó thường được đặt đèn bổ sung (nhiều phiên bản có tập tin đính kèm đặc biệt).

Một số chi tiết trang bị cho phiên bản dành cho thị trường nhất định. Vì vậy, sửa đổi arabic có một cái thang trên mái nhà, buộc các bánh xe dự phòng và một bồn chứa nhiên liệu thêm 50 lít trong nhô ra phía sau. Ngoài ra còn có thêm thùng phi tiêu chuẩn khối lượng lớn hơn.

Đôi khi làm cho cơ thể thang máy bằng cách cài đặt miếng đệm.

động cơ

Rất phổ biến chỉnh trang sửa đổi 1Hz TLK-105 động cơ diesel là khá yếu cho một chiếc xe nặng như vậy, đặc biệt là nếu bạn trang bị cho nó với thiết bị bổ sung. Vì vậy, thường nó turbiruyut. Với mục đích này, các tuabin của 1HD-T hoặc cá voi đã sẵn sàng. Trong mọi trường hợp, bạn cần một hiệu suất của hệ thống nhiên liệu và phát hành sửa đổi. Đó cũng là mong muốn thiết lập các intercooler. Bên cạnh đó, có một nhận thức về sự cần thiết phải thay thế piston. Bên cạnh đó, đôi khi gắn 24 van xi lanh đứng đầu 1HD-FT.

Một tùy chọn khác - swap 1HD-FT, có thể được dễ dàng hơn và rẻ hơn.

Hiệu suất 1FZ-FE với nhiều người.

Trong điều kiện lạnh là rất cục bộ tháp trao đổi nhiệt. Bên cạnh đó nó có thể cài đặt bộ lọc nhiên liệu được đốt nóng, và các bồn chứa sưởi ấm và đường cao tốc.

Để khắc phục những rào cản nước là ống thông hơi cần thiết.

Để ngăn không cho nước xâm nhập vào vỏ nên được loại bỏ breathers cao hơn ở qua chỗ cạn.

Do thực tế rằng điều chỉnh offroad thường được thiết lập một đa số thiết bị bổ sung yêu cầu xe năng lượng được trang bị với một pin thứ hai.

truyền

Đối với truyền dẫn cung cấp nhiều hiện thân của hơi nước chính sửa đổi (lên đến 4,88: 1). Phiên bản với một bộ đầy đủ của chênh lệch khóa trang bị thêm cho họ.

Với sức mạnh động cơ tăng nên được thay thế bằng các ly hợp.

khung gầm

Full bộ điều chỉnh cho hệ thống treo bao gồm lò xo, giảm chấn, máy bay phản lực chia lực kéo và thầu dầu-board hoặc bộ thầu dầu. bộ dụng cụ Thang cung cấp cải tiến phù hợp với 2-6 inch. Castor lắp ráp gồm saylentbloki đòn bẩy cầu với khẩu độ trung tâm sửa đổi là cần thiết để duy trì kiểm soát, kể từ thầu dầu thang máy thay đổi. Có được tính toán một giá trị nhất định và nâng tùy chọn điều chỉnh. Một hiện thân - góc đầu ra thiết ghim vào nhà máy bằng cách sử dụng bảng thầu dầu (miếng đệm) trên tập tin đính kèm phía sau của cánh tay trailing. Kể từ khi chứng khoán đẩy "Panhard" sẽ dẫn đến một sự thay đổi của cầu, lợi dụng sự chia rẽ và nadstavlennye lực kéo. Bên cạnh đó, cần phải cài đặt miếng đệm giữa các thanh chống lật và cơ thể.

Do sự gia tăng đột quỵ treo có thể phải mở rộng các dòng phanh bằng cách cài đặt miếng đệm hoặc thay thế.

Khi chọn off-road bánh xe, lưu ý rằng kích thước tối ưu của các tùy chọn tìm cho 35 inch. Chúng cho phép bạn tiết kiệm cuộc sống của cặp và CV khớp chính. Khi cài đặt các bánh xe lớn (thường được sử dụng 37- và 38-inch) giảm đáng kể các yếu tố dữ liệu tài nguyên như cầu. Trong mọi trường hợp, bánh xe lớn đòi hỏi phải tăng giải phóng mặt bằng của 32 và 33-inch - 2-inch, 35-inch - 4-inch.

Thông thường một máy được trang bị với sự thay đổi áp lực trong hệ thống lốp xe bao gồm một máy nén và máy thu.

nội địa

Chuẩn bị cho các trường hợp tấn công thường được trang bị với một đài phát thanh, và chuyển tiếp - ngủ trong thân cây.

Tầng thường thay thế tấm nhôm để tạo điều kiện lọc.