Tại sao không phát triển tốc độ động cơ: Nguyên nhân có thể và biện pháp

Giảm số lượng lượt của động cơ ảnh hưởng đáng kể quyền lực và lực kéo phẩm chất của nó. Nếu xe của bạn đột nhiên bị mất sự nhanh nhẹn vốn có của nó, bạn nên suy nghĩ về chẩn đoán của nó, bởi vì các triệu chứng này không hứa hẹn bất cứ điều gì tốt.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ nói về lý do tại sao động cơ không phát triển đà và những gì nó có thể được kết nối. Chúng tôi cũng xem xét các nguyên nhân có thể mất sức mạnh của các đơn vị năng lượng và phương pháp để loại bỏ họ.

Các triệu chứng

Xác định rằng tốc độ động cơ không phát triển, ông đã phát triển, chứ không phải là khó khăn, đặc biệt là nếu bạn đang sử dụng để đi du lịch bằng xe hơi, và bạn biết đặc điểm tự nhiên của nó. Những người lái xe có kinh nghiệm trong thực tế của họ với một vấn đề tương tự, biết rằng việc giảm năng lượng được đặc trưng bởi khả năng tăng tốc chậm chạp, mất động lực, lực kéo, cũng như quá nóng của động cơ và tiêu thụ nhiên liệu ngày càng tăng. Đôi khi các quá trình này được đi kèm với ống xả hơi xanh hoặc thậm chí màu đen.

Bạn nhấn bàn đạp ga và động cơ phát triển một trở lại xấu? Chú ý đến các tachometer. động cơ khiếm khuyết nên ngay lập tức phản ứng với sự gia tăng về số lượng nhiên liệu cung cấp cho các buồng đốt để tăng lượng quay của trục khuỷu. Và nếu điều này không xảy ra, bạn cần phải khẩn trương tìm kiếm các vấn đề.

Những lý do chính

Lý do mà tốc độ động cơ không phát triển, có thể rất nhiều. Dưới đây là danh sách của những phổ biến nhất:

• Động cơ không phải ở nhiệt độ hoạt động;
• thấp hoặc, trái lại, một mức độ quá nhiều nhiên liệu trong buồng phao;
• bơm tăng tốc khiếm khuyết;
• vòi phun bị tắc, các kênh bộ chế hòa khí;
• rò rỉ khí trong đường nạp khí;
• sai thiết lập thời gian đánh lửa;
• giai đoạn cam vi phạm;
• vi phạm khoảng trống của bugi;
• không khí hoặc tắc nghẽn của bộ lọc nhiên liệu;
• lỗi cảm biến lưu lượng không khí khối lượng, vị trí trục khuỷu, vị trí bướm ga, nổ;
• thiếu nén trong xi lanh và những người khác.

Như bạn có thể thấy, danh sách các khối lượng là đủ, mặc dù tên đầy đủ nó không. Chúng ta hãy xem xét một cách chi tiết hơn các lỗi được liệt kê.

động cơ lạnh

Nó sẽ là sai lầm khi yêu cầu toàn bộ sức mạnh của đơn vị nguồn cho đến khi nhiệt độ đạt đến giá trị điều hành (90 ⁰ C), đặc biệt là nếu nó là một động cơ phun nhiên liệu với bộ chế hòa khí. tốc độ động cơ lạnh không phát triển đầy đủ, ngay cả khi sặc hoàn toàn khép kín. Hỗn hợp nhiên liệu trước khi vào buồng đốt phải được làm nóng. Nếu không, chiếc xe sẽ "giật", và động cơ chững lại và phát nổ. Vì vậy, nếu bạn có một chiếc xe trang bị động cơ carbureted, không vội vàng rời khỏi cho đến khi nó nóng lên.

mức nhiên liệu trong buồng phao

Mức nhiên liệu trong buồng phao cũng có thể ảnh hưởng đến hoạt động của đơn vị năng lượng. Nếu nó là thấp hơn đặt, tập trung xăng của hỗn hợp cháy là giảm. Bởi vì điều này, động cơ không phát triển điện. Khi đánh giá quá cao mức độ hỗn hợp, trái lại, quá giàu có, nhưng nó đi vào buồng đốt ở trên chuẩn mực. Trước khi đi vào các xi lanh nó không có thời gian để làm ấm lên trong ống nạp, có thể dẫn đến nổ và mất tốc độ.

Mức nhiên liệu được điều chỉnh bởi viền (uốn) nổi ốc vít.

bơm Accelerator, máy bay phản lực bình xăng con và các kênh truyền hình

Tiếp tục chủ đề của tổn thất điện năng của động cơ chế hòa khí, chưa kể đến một máy bơm tăng tốc. Điều đó phụ thuộc vào sức khỏe của ông về phản ứng của các đơn vị năng lượng trên bàn đạp ga. Trong hầu hết các trường hợp, vấn đề là trong việc cung cấp nhiên liệu, và phải chịu trách nhiệm "vòi" máy phun sương thông qua đó nhiên liệu được đưa vào một dòng mỏng. Để kiểm tra các chức năng của bộ chế hoà khí bơm tăng tốc, bạn cần phải loại bỏ bộ lọc không khí, để mở một cái nhìn của máy ảnh đầu tiên. Tiếp theo, bạn cần phải mở van tiết lưu và giữ nó một vài giây. Trong trường hợp này từ "vòi" accelerator phải thoát mỏng (khoảng 1 mm) nhỏ giọt nhiên liệu trực tiếp một cách chính xác vào buồng thứ hai. Nếu máy bay phản lực công suất thấp hoặc đường cong - một dấu hiệu của sự tắc nghẽn của các máy bay phản lực máy phun sương, đẩy nhanh van bơm. Chúng tôi giải quyết vấn đề này bằng cách làm sạch của họ.

rò rỉ khí trong đường nạp khí

Một lý do khác không phát triển những cuộc cách mạng cơ thể được không khí rò rỉ nhỏ vào ống dẫn khí vào của đơn vị điện. Các triệu chứng của lỗi này được gây trở ngại cho động cơ khởi động, nó "LÀM" với những vấn đề chạy không tải, tăng tiêu thụ nhiên liệu và, tất nhiên, sự mất mát của số vòng quay. Điều này xảy ra bởi vì tất cả sự suy giảm mạnh mẽ của hỗn hợp bằng đường hàng không không được ghi lại vào buồng đốt.

Thông thường hệ thống depressurization là do sự mất giá của gioăng lượng đa dạng. Để xác định rằng tốc độ động cơ phun xăng không phát triển chỉ vì một sự rò rỉ khí là khó khăn, nó không phải là dễ dàng để tìm một nơi và depressurization riêng của mình. Nó là tốt hơn để giao phó nó cho các chuyên gia. Nhưng một số điều bạn có thể cố gắng làm và hầu hết. Ví dụ, chúng ta lấy một ống tiêm với một cây kim để điền vào nó với xăng (hoặc tắm nắng để làm cốt diesel) và xử lý các kết nối không gian chứa nhiên liệu cho động cơ trên vành đai. Nếu gioăng therebetween không hoạt động, sau đó cùng với không khí trong buồng đốt sẽ bị hút và xăng. Khi chạy động cơ, bạn sẽ nhận thấy những thay đổi tích cực trong công việc của mình, bạn có thể chắc chắn rằng lý do là trong hút.

thời điểm đánh lửa không đúng

Rất thường nó sẽ xảy ra rằng các chủ sở hữu xe không may, tự hỏi tại sao không phát triển tốc độ động cơ, quên đi những khoảnh khắc đánh lửa, mặc dù nó đóng một vai trò rất quan trọng trong công việc của các đơn vị điện. Từ đó phụ thuộc đánh lửa kịp thời của hỗn hợp nhiên liệu trong buồng đốt. Nếu thời điểm đánh lửa được tiếp xúc một cách chính xác, bạn không bao giờ bằng bất kỳ phương tiện và phương pháp này không đạt được điều phối công việc của tất cả các hệ thống và cơ chế vận động.

Các đơn vị điện tiêm cho đúng thời điểm đáp ứng được các cảm biến thích hợp. Công việc của họ là để thu thập thông tin và chuyển nó vào bộ điều khiển điện tử, mà lần lượt điều chỉnh góc độ. Trong động cơ xăng, cảm biến như vậy đã, tuy nhiên đánh lửa được thiết lập bằng tay xoắn phần trên của nhà phân phối đánh lửa.

Đặt một góc đúng một mình và không có thiết bị đặc biệt là không dễ dàng, nhưng có thể. Một cuộc hội thảo cho rằng ánh sáng nhấp nháy đặc biệt được sử dụng, nhờ đó mà các chuyên gia xác định vị trí của các dấu ấn trên trục khuỷu tại một vị trí nhất định của nhà phân phối.

Vi phạm thời gian

Vi phạm thời gian thường là do vỡ của vành đai thời gian hoặc ít thay thế nó. Đã phạm sai lầm như một bù đắp cho ít nhất một "răng" giữa các bánh răng của trục khuỷu và trục cam, bạn sẽ có một vấn đề thực sự trong các hình thức của một hoạt động không ổn định của động cơ, tăng tiêu thụ nhiên liệu, màu sắc xả, và các vấn đề khác.

Để tránh rơi vào tình trạng tương tự, công việc của thời gian thay thế đai và bảo trì của tất cả các yếu tố liên quan với nó, phải được thực hiện tại các trạm dịch vụ. Vâng, nếu điều này là không thể, nó là cần thiết để kiểm tra một cách cẩn thận và kiểm tra lại nhãn phù hợp trên các bánh răng thời gian, trục khuỷu và bánh đà.

Khoảng cách giữa các điện cực

Một lý do khác mà động cơ phát triển chậm biến hoặc không phát triển ở tất cả, có thể là khoảng cách không chính xác giữa các điện cực của bugi. Là bản thân một chiếc xe bình thường với động cơ chạy bình thường, nhưng một cái gì đó bạn không thích, và bạn đã quyết định thay đổi nến, nhưng không đọc các khuyến nghị của nhà sản xuất. Lỗi trong khoảng cách bằng một phần mười hoặc một phần trăm của một milimet chắc chắn sẽ điều chỉnh tiêu cực đến hoạt động của động cơ. Tùy thuộc vào tăng hoặc giảm của nó có thể bị cản trở khởi đầu, mất phẩm chất kéo, giảm năng lượng, tràn nhiên liệu, vv

Nếu chúng ta đang nói về những khoảng trống, chưa kể đến dvuhtaknye động cơ. Đối với họ, nến - một trong những yếu tố quan trọng nhất để đảm bảo hoạt động ổn định của động cơ. Vì vậy, nếu động cơ hai thì không phát triển tốc độ, đầu tiên kiểm tra các điều kiện của các điện cực và giải phóng mặt bằng phù hợp Tỷ lệ khuyến khích.

Tắc nghẽn bộ lọc không khí và nhiên liệu

Tôi có nên một lần nữa nói rằng các bộ lọc cần phải được thay đổi mỗi 7-10.000. Kilômét, và trong điều kiện đặc biệt là gấp đôi. Ô nhiễm của các yếu tố gây khó khăn trong việc ăn nhiên liệu hoặc không khí vào đa dạng và dẫn đến sự gián đoạn của động cơ hoạt động bình thường. Thiếu áp lực nhiên liệu bình thường trong nhiên liệu sẽ trở thành một nguyên nhân của sự suy giảm của hỗn hợp cháy và trong trường hợp của các vấn đề với việc cung cấp không khí diễn ra pereobogaschenie của nó. Và trong lần đầu tiên và trong trường hợp thứ hai, động cơ "nghẹt thở" quá nóng, mất điện, tốc độ, tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn.

Loại bỏ một lỗi như vậy bằng cách thay thế các phần của bộ lọc.

cảm biến bị lỗi

So với bộ chế hòa khí, lợi ích cơ phun xăng từ thực tế là hoạt động của nó được điều khiển bằng điện tử và trong trường hợp của bất kỳ vấn đề trình điều khiển học về họ bởi các tín hiệu lỗi trên bảng điều khiển. Ông sẽ chỉ phải kết nối các tester và đọc mã để xác định nút đã thất bại. Điều này là do cảm biến điện tử giám sát công việc của các hệ thống chính và cơ chế. Nhưng họ không kéo dài mãi mãi. Nếu ai trong số họ không làm việc, động cơ chuyển sang chế độ khẩn cấp. Do thực tế là đơn vị điều khiển điện tử ngừng nhận được thông tin cần thiết, công việc của các đơn vị điện trở nên không ổn định.

nén đủ

Và cuối cùng, những khiếm khuyết khó chịu nhất, mà kết quả trong tổn thất điện năng và tốc độ động cơ thấp hơn - thiếu nén. Nó là kết quả của hao mòn piston hoặc lắng đọng (cốc) of the rings piston. Kết quả là, áp lực trong buồng đốt giảm, và một số các năng lượng từ quá trình đốt cháy của hỗn hợp cháy chỉ đơn giản là bị mất.

Nén được đo bằng một thử nghiệm nén. thông số bình thường của nó, tùy thuộc vào loại động cơ, có thể thay đổi từ 10 đến 14 kg / cm ^2. Tìm một vấn đề tương tự, bạn nên suy nghĩ về việc sửa chữa lớn động cơ.