Piston rèn cho các thương hiệu xe khác nhau

Nhiều người trong số các công nghệ chuyển giao cho ngành công nghiệp ô tô của xe thể thao. Có các giải pháp và các chi tiết sử dụng được coi là độ tin cậy và hiệu suất của các mẫu, chẳng hạn như piston giả mạo. Avtotehnologiya dựa trên việc sử dụng các bộ phận của dữ liệu liên quan đến việc sử dụng các mô hình thể thao quyết định tại những chiếc xe dân sự.

định nghĩa

Pistons đều có phần ống lót hình bầu dục, di chuyển theo chiều dọc bên trong xi lanh và nén hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Theo công nghệ này các bộ phận này được chia thành đúc và rèn sắt. Chúng ta hãy xem xét chúng một cách chi tiết.

Đặc điểm của hoạt động

Các piston của loại đầu tiên được gắn trên hầu hết các phương tiện, vì chúng cũng tự biểu hiện trong hoạt động hàng ngày và là đủ cho nhu cầu hầu hết người dùng. piston giả mạo được thiết kế để làm việc ở tải cao, vì vậy chúng được sử dụng trên thể thao và xe đua. Đó là, cấu trúc và các tính năng của một thành phần cụ thể được xác định dựa trên các điều kiện của chức năng của nó.

Các mạnh mẽ nhất tác động lên piston trong yếu tố động cơ hoạt động là nhiệt độ. Nó dẫn đến sự mở rộng của kim loại, phi đồng nhất: đó là song song rõ nét hơn với trục của pin piston và một kết nối máy bay thanh dao động thấp hơn. Kết quả là, tiếp xúc không đồng đều của piston với xi-lanh, từ đó đẩy nhanh quá trình mài mòn. Trong trường hợp nghiêm trọng, có những kẻ bắt nạt và nêu chi tiết lấy, trong đó động cơ là bị mắc kẹt.

Bên cạnh đó, piston ảnh hưởng đến sức mạnh của quán tính và áp lực được tạo ra bởi các chất khí bên trong xi lanh.

công nghệ sản xuất

Như tên của nó, để sản xuất công nghệ piston đúc dùng đúc kim loại. Sử dụng hợp kim nhôm-silic là nguyên liệu ban đầu. Nó được đặt trong ma trận, đưa ra một hình dạng hình bầu dục. Phần được điều chỉnh cho các xi lanh. Váy làm tối ưu thùng hình. Để đảm bảo khả năng chống nhiệt độ cao được làm đầy bên trong chèn thép piston termokompensiruyuschimi

Ngược lại, dàn diễn viên, piston giả mạo sản xuất bởi công nghệ dập. Áp dụng phương pháp lỏng hoặc đẳng nhiệt.

Trong trường hợp đầu tiên của ma trận được làm đầy với kim loại nóng chảy và làm biến dạng nó ở một tốc độ nhất định với một cú đấm. chuẩn bị như vậy, chất lượng cao phôi. điều trị cuối cùng của nó được thực hiện một cách máy móc.

Đối với đẳng nhiệt dập công nghệ sử dụng phần preformed. Chúng được chế biến từ các que gồm nhôm silic giàu, theo khuôn khổ thông qua một chết, cho phép cải thiện cấu trúc của kim loại bằng cách loại bỏ các lỗ chân lông. Hơn nữa, trong ma trận đun nóng đến 450 ° C vào chỗ trống được đóng dấu sử dụng một máy ép thủy lực phương pháp tốc độ. Công nghệ này bao gồm trong việc áp dụng cho ma trận một lực lượng 250 tấn, trong khi duy trì nhiệt độ của nó ở mức không đổi. Kết quả là một phần chất lượng cao chính xác.

Các thông số chính

Đối với một sự lựa chọn đúng đắn của các bộ phận trên xe đang được xem xét các thông số của họ tương quan với những đặc điểm cơ. Sau đây là những đặc điểm chính của piston giả mạo:

1. mô hình động cơ. Cách đơn giản nhất để tìm phần dựa trên các công cụ của thương hiệu, như các nhà sản xuất thường tạo ra các sản phẩm đó theo mô hình động cơ nhất định. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng trong trường hợp này, chúng được thiết kế cho các công cụ chứng khoán. Nghĩa là, nếu bạn thay đổi bất kỳ các thông số động cơ, chẳng hạn như xi-lanh chán, piston được thiết kế cho nó sẽ không hoạt động. Sau đó, họ được lựa chọn bởi các thông số khác (trong trường hợp này, trước hết, vào kích thước).
2. Kích thước. Khi lựa chọn các mặt hàng cần thiết để tương quan của chúng với đường kính của lỗ khoan hình trụ theo quan điểm của số giãn nở nhiệt.
3. Mức độ nén. Các thông số kỹ thuật của piston chỉ ra giá trị cụ thể của chỉ số này mà họ đang dự định. Nếu động cơ không tích trữ, nó cũng phải được xem xét.
4. Cân. Ý nghĩa của tham số này, cho biết piston thêm. Nhìn chung, thấp hơn trọng lượng của họ, thì càng tốt.
5. Quyền lực. Các thông số kỹ thuật của piston cho thấy sức mạnh tối đa mà họ là giới hạn an toàn đầy đủ. Không cài đặt phần trên các công cụ với các tính năng tuyệt vời như tải dư thừa có thể dẫn đến hao mòn và phá hủy nhanh chóng của họ.

Chênh lệch do piston đúc

Chuẩn tương tự coi là bộ phận được đúc piston. Họ thường xuyên hoạt động trên các công cụ tiêu chuẩn, nhưng vì nhiều lý do không phù hợp với các đơn vị điện công suất cao. Thứ nhất, họ có một trọng lượng cao. Thứ hai, piston hợp kim có hình thức tối ưu. Thứ ba, các bộ phận này là lỗi từ nhà máy, sâu răng trình bày, vùi nước ngoài, bong bóng, mà là vô hình và không xuất hiện trong sử dụng bình thường trong các đơn vị điện tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, tăng quyền lực dẫn đến tải (nhiệt độ và áp suất) tăng đối với nhiều yếu tố của xe chủ yếu cơ. Trong hoàn cảnh như vậy khiếm khuyết nêu có thể dẫn đến nứt hoặc burn-qua của piston. Điều này có thể xảy ra, ví dụ, sau khi cài đặt của trục khuỷu với bán kính quay phi.

lợi thế

Tác động tích cực của piston giả mạo trong các thông số động cơ chủ yếu là do trọng lượng thấp của họ. Trọng lượng của mặt hàng đó trên trung bình ít hơn 50 gram cast analog. Ví dụ, giả mạo piston VAZ cung cấp tiết kiệm toàn bộ trọng lượng 400-600 g Điều này làm giảm lực quán tính trong xi lanh. Theo kết quả của tốc độ tăng này, giảm tổn thất cơ khí, tăng sức mạnh. Bên cạnh đó, giảm tải quán tính trên các yếu tố khác của cơ cấu tay quay, chẳng hạn như trục khuỷu, kết nối que và ống lót. Đó là, chia sẻ của mình ngày càng tăng.

piston cũng giả mạo khác với dàn diễn viên cứng lớn hơn. Con số này là 120-130 chiếc., Trong khi đó, đối với các đối tác dân sự, ông là 80-90 đơn vị.

Bên cạnh đó dữ liệu mục được đặc trưng bởi cường độ cao và khả năng chống nhiệt độ. Như vậy, theo sự ổn định đi xe đạp nhiệt là vượt trội so với các đối tác đúc bằng 5-6 lần. Nhờ piston giả mạo này chịu được 2500 chu kỳ nhiệt làm mát, trong khi chỉ có 400 mô hình dân sự.

Giảm hệ số giãn nở nhiệt để giảm chênh lệch nhiệt cho phép giữa các xi lanh và piston lên đến 0,05-0,06 mm.

hình dáng

Để giảm trọng lượng piston giả mạo có một hình thức đặc biệt. Trong ứng dụng này T-hồ sơ không ảnh hưởng đến dòng chảy dầu.

Bên cạnh đó, trên cơ sở của sự giãn nở nhiệt không đồng đều (chủ yếu là song song với trục của pin piston), một số nhà sản xuất sản xuất mô hình oval, vuông góc với trục của pin piston. Như vậy, trong thời gian làm nóng mục trở thành một hình tròn, phù hợp với hình dạng của một hình trụ. Điều này cung cấp một Snug phù hợp chúng với nhau, phân phối tải trọng đồng đều trên bề mặt và hạn chế sự xâm nhập của các loại khí vào cácte từ buồng đốt.

thiếu sót

Hạn chế chính của piston giả mạo, so với đúc, xem xét các chi phí cao, và cả các bộ phận và lắp đặt. Chi phí cao của sản xuất do piston phức tạp. Bên cạnh đó, nó sẽ phải đầu tư nghiêm túc trong cài đặt của họ. Điều này là do công việc phức tạp như vậy chỉ nên tin tưởng những bậc thầy chuyên nghiệp, và trong trường hợp này đòi hỏi không chỉ cài đặt, mà còn để tùy chỉnh các chi tiết.

Bên cạnh đó, người ta tin rằng các piston giả mạo làm cho chiếc xe ồn ào hơn so với các bộ phận dàn diễn viên ban đầu. Tuy nhiên, điều này chỉ đúng cho xe hơi nước nóng lên. Tính năng này là do sự khác biệt về hệ số giãn nở. Trên cơ sở của piston giả mạo tiếp tục tăng nhẹ khoảng cách với tường xi lanh. Do đó, động cơ là lạnh với các chi tiết như vậy là to hơn. Tuy nhiên, sau quá trình gia nhiệt, khi piston được mở rộng, và do đó, sự chênh lệch nhiệt độ giảm, tiếng ồn sẽ giảm.

ứng dụng

Như hiểu từ, piston giả mạo trên sử dụng để tăng cường cơ. Những bộ phận ảnh hưởng nhiều đặc tính của truyền động. Họ tăng cả hiệu suất và độ tin cậy.

thời sự

Tính khả thi của việc sử dụng piston giả mạo thay vì dàn diễn viên xác định chủ yếu nổi bật sử dụng xe. Đối với điều kiện sử dụng hàng ngày đủ các bộ phận đúc. chất tương tự giả mạo thường đặt khi điều chỉnh động cơ. Và ngay cả trong trường hợp này, việc sử dụng chúng không phải lúc nào cũng phù hợp.

chi tiết như vậy thường được sử dụng trong băng qua động cơ nhỏ. bộ phận tiêu chuẩn một số động cơ thể thao có đủ nguồn lực để cải thiện sức mạnh phi khắc nghiệt. Do đó, phổ biến nhất bộ phận động cơ như vậy VAZ (ví dụ, piston giả mạo "Niwa" và piston giả mạo để "Trước").

Những bộ phận được sử dụng không chỉ cho xe ô tô. Bạn có thể cài đặt giả mạo piston trên một chiếc xe máy. Điều chỉnh mô hình thể thao cũng là khá phổ biến. Đôi khi sửa đổi và xe máy thông thường. Ví dụ, một số bộ giả mạo piston trên "Ural".

Nguyên tắc sử dụng và chi phí

Thường được coi là chi tiết được sử dụng khi lắp đặt bộ turbo tăng áp. Hơn nữa, trong nhiều trường hợp, việc sử dụng chúng là điều cần thiết cho tuổi thọ động cơ bảo quản, vì nó làm tăng nhiệt độ và tải trên phôi, mà thường dẫn đến ghi-piston. piston rèn turbo động cơ thường được sử dụng trong bộ với trục khuỷu khác và que hình chữ H.

Trong mọi trường hợp, cài đặt cần thiết để cung cấp làm mát của váy và các bộ phận phía dưới mô tả. Để làm điều này, thiết lập vòi maslorazbryzgivayuschie.

Giá rèn piston "Niva" (set), ví dụ, bắt đầu từ 4500 rúp. Đối với xe máy trong nước họ chi phí ít hơn.