Tự động làm mát dầu hộp số: Mô tả và cài đặt

Như được biết, bất kỳ động cơ đòi hỏi làm mát. Nhưng ít ai biết rằng sự căng thẳng nhiệt phải chịu không chỉ là động cơ, mà còn là một hộp. Và thường làm nóng máy. Để kết thúc này, nhiều máy cài đặt tự động làm mát dầu hộp số. "Volvo" nó được trang bị từ các nhà máy. Yếu tố này là gì, làm thế nào để cài đặt nó và đặc điểm của nó là gì? Điều này sẽ được thảo luận trong bài viết của chúng tôi ngày hôm nay.

Các tính năng hệ thống làm mát tự động

Mỗi hộp số có dầu. Tuy nhiên, trong một tự động, như trái ngược với các cơ chế, nó được thiết kế để truyền mô-men xoắn. Một chất bôi trơn cho hộp số tự động chất lỏng và một ATP dán nhãn. Các cơ chế tương tự gần như thạch giống như bùn được làm đầy với 85W90 độ nhớt (hoặc gần đó), trong đó chiếm ưu thế một màu đen. khác biệt Tại sao như vậy? Tất cả các vấn đề về nguyên tắc, việc hộp. Dầu trong cơ điền duy nhất trong pallet. Gear khi xoay nhúng trong phòng tắm này và do đó bôi trơn. Hộp số tự động là khác nhau. Ở đây, như ly hợp biến mô được sử dụng (hoặc "bánh rán"). Bên trong nó có hai cánh bơm. Họ tương tác với nhau thông qua dòng chảy hướng dầu. Đó là, các chất bôi trơn thực hiện chức năng truyền mô-men xoắn. Theo đó, chất lỏng là không ngừng chuyển động và được làm nóng. Nhưng dầu quá nóng có thể làm hỏng hộp. Nó là cần thiết rằng chất lỏng-ATP được đun nóng đến 75-80 độ. Đã ở 100 bắt đầu thay đổi độ nhớt và các đặc điểm khác. Kết quả là, các nguồn lực hộp số tự động được giảm 2-3 lần.

Tại sao tôi cần một mát dầu làm mát hộp số tự động?

Như chúng tôi đã nói trước đây, chất lỏng trong hộp liên tục làm nóng. Và để tránh bị nóng quá, thiết bị trao đổi nhiệt là cần thiết. Nó giữ cho nhiệt độ hoạt động của bộ tản nhiệt để tránh bị nóng quá dầu và hộp.

Nó ở đâu?

Tùy thuộc vào tính năng thiết kế của tự động làm mát dầu hộp số có thể nằm trong bản thân hộp (trong chảo) hoặc được tích hợp vào các thiết bị trao đổi nhiệt chính. Đề án thứ hai là một nhiều hơn cẩn thận, linh hoạt. Tuy nhiên, phương pháp này chỗ ở, có những nhược điểm. Ví dụ, nếu có một phân tích về một trong hai bộ trao đổi nhiệt trong nhà ở, chất chống đông và hỗn hợp tinh dầu với nhau. Và thực sự là giá của một bộ tản nhiệt như vậy là cao hơn nhiều. Tại tháo nó có thể được mua với giá 5-10.000 rúp.

thiết bị

dầu, ô tô tản nhiệt cho hộp số tự động bao gồm các yếu tố sau:

• Tank top.
• Lõi.
• Bể thấp hơn.
• Chốt.

Mục đích chính của nguyên tố - chất lỏng làm mát chảy trong đó. Thông thường xe tăng và cốt lõi được làm bằng đồng thau. Thực tế cho thấy tài liệu này có độ dẫn nhiệt tốt và, do đó, có hiệu quả cao. Cốt lõi gồm lá mỏng được sắp xếp nằm ngang. Thông qua họ là những ống thẳng đứng. Chúng được hàn chặt vào tấm và không gấp. Dầu đi qua lõi phân kỳ thành nhiều dòng. Điều này đảm bảo làm mát nhanh chóng của một khối lượng lớn chất lỏng. Bộ tản nhiệt dầu với hộp số tự động được nối với nhau bằng ống. Chúng thường được làm bằng cao su.

Các tùy chọn tự động làm mát dầu hộp số: nó là cần thiết để cài đặt?

Tất cả những chiếc xe đi kèm với hộp số tự động, đã được trang bị một thiết bị trao đổi nhiệt cho ATP-lỏng. Nhưng thực tế cho thấy rằng những bộ tản nhiệt không luôn luôn làm việc của họ. Rất thường với phát triển quá nóng của hộp phải đối mặt với các chủ sở hữu của chiếc xe turbocharged - .. "Subaru", "Toyota", vv Do đó, câu hỏi về việc cài đặt tự động làm mát dầu hộp số có trên đầu trang của nó.

Bắt Lắp đặt Bắt đầu

Điều chúng ta cần làm gì? Ngoài các thiết bị trao đổi nhiệt, nó là cần thiết để mua vửng và ống được gia cố chịu dầu xăng đến 1,5 mét chiều dài. Ngoài ra, chúng ta cần điều chỉnh nhiệt dầu. Chúng ta cần nó để đảm bảo rằng các chất lỏng không lạnh nhiều vào mùa đông. Dầu trong hộp số tự động để vận hành trong chế độ 75-90 độ C. Tất cả những gì sẽ là trên hoặc dưới các giá trị không hợp lệ. Xin lưu ý rằng khi làm mát dầu hộp số tự động tùy chọn (Universal ông sẽ hay không, không quan trọng), nên được bao gồm trong các mạch điều chỉnh nhiệt. Nó sẽ chặn dòng dầu lạnh. Do đó, chất lỏng nhanh chóng ấm lên để hoạt động nhiệt độ vào mùa đông, và bạn sẽ ngồi trên một hộp ấm hoàn toàn khả thi.

Hãy xem xét các tính năng ví dụ về chiếc xe cài đặt "Subaru Forester". Vì vậy, trước hết chúng ta cần phải quyết định trên sơ đồ lắp đặt. người lái xe có kinh nghiệm không khuyên bạn nên cài đặt một thiết bị trao đổi nhiệt bổ sung trong nhà máy ống thu mát. Giải pháp này là vô ích, vì các cửa hàng của nhà máy tản nhiệt, chúng tôi nhận được nóng ATP-lỏng đun nóng đến 95-100 độ. Nhưng bằng cách nào để cài đặt nó? Các tùy chọn chắc chắn nhất - cài đặt của phần tử trong dòng trở lại, đó là trên đường từ nhà máy tản nhiệt hộp số tự động. Có bị xử lý với sơ đồ lắp đặt, tiến hành tháo dỡ các lớp niêm mạc của cơ thể. Trước tiên, bạn phải loại bỏ các đèn pha trên mặt của người lái xe và bội thu. Tiếp theo sẽ được loại bỏ khỏi ống tháp điều áp và loại bỏ các tập tin đính kèm của bộ tản nhiệt chính. Nó được gắn trên bảng điều khiển phía trước.

Bởi vì chúng tôi là gần điều hòa không khí, và tản nhiệt, nó là không thể tưởng tượng rằng cả hai mát là bên cạnh nhau. Để sử dụng 3 mm Teflon spacer và tấm dán trên các yếu tố gắn tự động tản nhiệt bổ sung. Khi cài đặt các phần tử có thể có sai lệch. Để tránh điều này, nó là cần thiết để cắt các mối quan hệ kẹp nhựa. Khi bạn cài đặt mới nhất phải đi qua thiết bị trao đổi nhiệt làm mát điều hòa tế bào và nhân viên. Tại đầu ra coupler nắp cố định. ốc vít như thực hiện tại bốn điểm.

Nhưng cài đặt tự động này của dầu không kết thúc với một bộ tản nhiệt. Tiếp theo, bạn cần phải loại bỏ bể tản nhiệt. Nó được gắn vào hai bu lông. Sau đó, hãy tháo các ốc vít ba mà đảm bảo khung với người hâm mộ. Vì vậy, chúng tôi nhận được không gian để nhấc mũ trên bên trong của bộ tản nhiệt. Ở bên phải của bumper thấy hai đường ống dẫn dầu. Chúng ta cần một sự trở lại. Nó rất dễ dàng để nhận ra - "phân của" nó là xa từ Loại bỏ các đường ống, được chuẩn bị để phun chất lỏng ATF. hết sức mình để cắm một nút chai hoặc thay thế tự chế cho ống chứa sạch. Tiếp theo, kết nối nhiệt dầu. tập tin đính kèm khoan không bắt buộc - chỉ cần cắt nó trên hai screeds xây dựng.

làm việc finale

Sau khi làm mát dầu hộp số tự động đã được kết nối, kiểm tra độ tin cậy của tất cả các kết nối. Nó không phải là cần thiết để khởi động xe càng lâu càng không có kiểm tra mức dầu trong một cái hộp. Kể từ khi hệ thống có một mức chất lỏng mát của ATP có thể rơi. Vì vậy, thêm dầu trong truyền tải và khởi động động cơ. Hội nước lót nên tiếp tục đảm bảo hoạt động chính xác của hệ thống. Kiểm tra nhiệt độ trong tất cả bốn ống (cho nó là tốt hơn để sử dụng một hỏa kế). Nếu mọi thứ đều đúng, dừng động cơ và thu thập đối mặt về phía sau.

phòng ngừa

Để tản nhiệt thêm phục vụ càng lâu càng tốt, nó là cần thiết để biết các biện pháp phòng ngừa. Định kỳ đề nghị làm sạch cơ học của thiết bị trao đổi nhiệt. Theo thời gian, bụi bẩn tích tụ bề mặt wafer, tán lá, muỗi vằn và lông dương. Tất cả điều này làm trầm trọng thêm sự truyền nhiệt. dọn dẹp Cơ thể được thực hiện mà không cần tháo nước làm mát từ chiếc xe - một khá đơn giản trên bề mặt "KERHER". Nhưng lưu ý rằng các tấm tản nhiệt được giòn. Nếu bạn chọn áp sai có thể làm hỏng chúng. Tản nhiệt có thể làm tắc nghẽn bên trong. Để tránh điều này, bộ lọc nên việc thay dầu và chỉ trong thời gian. Thông thường, chất lỏng ATF tài nguyên là 60-70.000 km. Nếu xe pallet đóng mở của bạn, nó phải được unscrewed và gỡ bỏ như khoai tây chiên với nam châm. Bìa sau được cài đặt trên miếng đệm mới.

Vì vậy, chúng tôi thấy rằng một mát dầu là cách thức hoạt động và làm thế nào để cài đặt nó trong xe với bàn tay của họ.