Tiêu thụ dầu - như nó phải được?

Đối với mỗi chủ sở hữu xe nó là bình thường để theo dõi bất kỳ thay đổi trong xe hơi của mình. Thật không may, chúng hiếm khi được nhắm mục tiêu cho thì càng tốt, bởi vì những phần mặc, cứng cao su, có con dấu và mất tài sản của họ.

Tất cả những chất lỏng được gọi là "hàng tiêu dùng", kể từ khi họ được tiêu thụ, do đó tên của thời gian trôi qua trong khi phẫu thuật. Nhiều người có thể nói rằng dầu không được tiêu thụ. Xa nó. Mỗi công cụ có mức tiêu thụ dầu bình thường, trong đó, tính trung bình, một phần tư lít trên 1000 km.

Tăng tiêu thụ dầu nói về rò rỉ, hoặc mặc các bộ phận nhất định. Trong trường hợp đầu tiên nó rất dễ dàng để tìm thấy, nhưng việc loại bỏ được giảm chỉ để thay thế các bộ phận niêm phong và miếng đệm. Trường hợp thứ hai là một chút tồi tệ hơn, nó có thể là một khoảng cách đáng kể trong ngân sách gia đình.

Lưu lượng dầu có thể tăng lên khi nó đi vào buồng đốt và trộn với hỗn hợp dễ cháy. Đương nhiên, từ này nó số octan trở nên ít hơn nhiều, kết quả là - giảm hiệu suất. Về nguyên tắc, động cơ dầu không đốt cháy, nó vẫn chỉ tiền gửi carbon trên các chi tiết, nhưng đó không phải là màu đen, đi cùng với các khí thải trong hệ thống ống xả

Như vậy, một mặt, một dòng chảy dầu lớn dẫn đến sự gia tăng lượng khí thải độc hại, và mặt khác - được lắng đọng trên các bộ phận, trong đó có trên van, sau đó họ không hoàn toàn khép kín, và rồi giảm nén trong xi lanh, và do đó động cơ không phải là phát triển toàn bộ sức mạnh.

Nhưng điều này là tất cả những hậu quả, nhưng bây giờ một chút về bản thân lý do. dòng chảy dầu như tiêu thụ nhiên liệu phụ thuộc vào mức độ của các bộ phận mài mòn. Như đã đề cập ở trên, nó phát sinh do sự thâm nhập vào buồng đốt. Để làm điều này, có hai cách: hoặc là nó vẫn còn trên tường xi lanh sau khi di chuyển piston ở trung tâm chết dưới, hoặc với một hỗn hợp khí qua van.

Vì vậy, trường hợp đầu tiên - đó là sự mài mòn của piston nhẫn, bởi vì các vòng scraper không thể đối phó với mục đích trực tiếp của họ. Thông thường, một thất bại như vậy kèm theo giảm sức mạnh ở tốc độ động cơ thấp, cũng như tăng độ đục của ống xả. Mỗi căn hộ được trang bị một hệ thống thông gió cácte. Khí từ đó đưa vào đường nạp khí cho sấy sơ bộ hỗn hợp nhiên liệu. Bên cạnh đó, tất cả những gì "không cháy" cho lần đầu tiên, nó được cho ăn một lần nữa. Vì vậy, để xác định hao mòn của piston nhẫn, đủ để loại bỏ các đường ống từ cácte để các nhà sưu tập, mà là phổ biến được gọi là "sopun".

Trường hợp thứ hai là hậu quả của hải cẩu thân van kiên cố mà mặc vào hướng dẫn van và đóng vai trò như hải cẩu. Trong thực tế, họ loại bỏ dầu ra khỏi trục của van khi nó được mở.

Từ trên nó sau đó để giữ mức tiêu thụ dầu trong giới hạn chấp nhận được, bạn kịp thời nên thay đổi vòng piston và niêm phong van, và giảm hao mòn, nó là cần thiết để thay đổi dầu trên thời gian riêng của mình, mà cuối cùng mất độ nhớt và các đặc tính bôi trơn.