Chiếc máy bay "Boeing 767-200": lịch sử phát triển, đặc biệt

Chiếc máy bay "Boeing 767-200" - máy bay thân rộng, dành cho lớn nhất chuyến bay và trung bình. Đây là loại thường được tham gia vào các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương.

Lịch sử thành lập

"Boeing 767-200" - một trong những sự phát triển của các công ty Mỹ Công ty Boeing. Máy bay chở khách bắt đầu được phát triển song song với biến đổi khác - "757"

Năm 1972 công ty bắt đầu thực hiện nghiên cứu của 7x7 máy bay mới với 200 chỗ ngồi trong cabin hành khách. Người ta cho rằng mô hình này sẽ là một loại chuyển tiếp giữa "Boeing 727-200" và máy bay thân rộng loại máy bay L-1011 và DC-10, và trên chuyến bay số hiệu suất sẽ cạnh tranh với các máy bay Airbus A300 và A310.

Trong thiết kế có tầm quan trọng đáng kể là hiệu quả của máy bay, vì nó là trong những năm giá dầu hỏa đã tăng mạnh.

Tuy nhiên, các chương trình để tạo ra một "Boeing 767" đã được chính thức ra mắt chỉ trong năm 1978. chuyến bay thử nghiệm bắt đầu được sản xuất duy nhất vào năm 1981. Sau hai năm, công ty đã nhận được một giấy chứng nhận cho việc phát hành của loại máy bay với động cơ JT9D-7R4D và CF6-80A. Ban đầu, các nhà thiết kế máy bay đã được nghiên cứu ba biến thể máy bay thuộc loại này, được thiết kế để thực hiện 180, 200 và 220 hành khách. Tuy nhiên, lựa chọn cuối cùng được thực hiện vào một sửa đổi của 767-200.

Hãng đầu tiên đã ra lệnh cho các máy bay, đang trên United Airlines. Vận hành của chiếc máy bay đầu tiên đã diễn ra vào tháng Tám năm 1983.

Năm 1998, Công ty Boeing công bố sự ra mắt của dự án chuyển đổi của một hành khách trong hàng 767-200 767-200 gán chỉ số SF.

Đối với tất cả các thời gian sản xuất của mô hình này, khách hàng 128 máy bay đã được bàn giao, tất cả các hồ sơ dự thầu cung cấp 767-200 đã hoàn toàn thỏa mãn.

khác biệt cơ bản

"Boeing 767-200" là khác biệt so với các máy bay khác của thế hệ của mình hiệu quả cao và việc sử dụng trong sản xuất các giải pháp công nghệ tiên tiến. Phiên bản này đã trở thành cơ sở cho một gia đình mới của máy bay thân rộng bay đường dài "Boeing", bao gồm 767-300 và hàng hóa phiên bản - 767-300 F.

Máy bay này được thiết kế để thực hiện các chuyến bay vừa và đường dài của bể bulking cho nhiên liệu.

Các trình điều khiển thiết kế cabin lắp đặt hệ thống điện tử kỹ thuật số EFIS (công ty sản xuất "Rockwell Collins") với 6 màn hình màu đa chức năng.

đặc tính kỹ thuật

• Sải cánh - 47,57 m.
• Thời lượng - 48,51 m.
• Chiều rộng thân máy bay tối đa - 5 m.
• Chiều cao - 15,85 m.
• Trọng lượng rỗng của máy bay - 81 tấn.
• Hạn chế trọng lượng cất cánh - 143 tấn.
• Động cơ - hai đơn vị JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F hoặc CF680C2B2.
• Tốc độ tối đa - 967 km / h.
• Tốc độ ở cấp chuyến bay - 910 km / h.
• Tối đa độ cao - 13 km.
• phạm vi cho phép tối đa của máy bay tối đa tải - 6800 km.
• Chiều dài cần thiết của một đường băng - 1980 m.
• tải hành khách tối đa - 216 người, với 2 loại dịch vụ.

Các tính năng nội thất

Sự khác biệt chính giữa một máy bay chở khách "Boeing 767-200" - thẩm mỹ viện. Đối với hành khách để làm cho chuyến bay trong hạng phổ thông, được cung cấp trong một chỗ ngồi hàng cho bảy người, theo hai người về cửa sổ, ba người ở giữa. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng nó là chỗ ngồi này là tối ưu nhất và đáp ứng các nhu cầu của hành khách.

máy bay nội địa đã được tạo ra cho các tiêu chuẩn tiện nghi thiết lập trong sự phát triển của máy bay thân rộng đầu tiên trên thế giới, "747".

"Boeing 767-200" là một trong những máy bay đáng tin cậy nhất trên thế giới. Ông cũng có tên "Gimli Glider", mà được thu thập như là kết quả của một trong những nổi tiếng tai nạn. Nhiên liệu kết thúc ở độ cao 8 km, nhưng, bất chấp này, chiếc máy bay đã bay thêm 20 km và hạ cánh trong "Gimli" sân bay.

Nhiều tàu sân bay của Úc, Châu Âu, Bắc Mỹ và châu Á có "Boeing 767-200" trong hạm đội của họ. "Transaero" và "UTair" - hãng hàng không Nga từ số này.