Xe Moskvitch 412 - thứ sáu trong một mô hình trong các gia đình lớn "Moskva", được sản xuất trong những năm khác nhau tại nhà máy MZMA và AZLK. Tên viết tắt của tên của vai trò thiết yếu chơi, sản xuất xe hơi tầm thường, điều kiện tài chính tại nhà máy là nặng, tiền bạc cho sự phát triển là không đủ. Sau sự ra đời của hàng loạt xe tải GAZ-AA trong 38-40 năm nhà máy ngay sau khi bắt đầu Thế chiến thứ II đã được chuyển giao cho sản xuất đơn đặt hàng quân sự, và với thời điểm cuối của cuộc chiến được bắt đầu bởi các xe Moskvich-400 đầu ra, nguyên mẫu trong số đó được coi là Đức Opel Kadett K38.
Năm 1954 MZMA doanh nghiệp đã hoàn toàn thông qua về vấn đề phát triển của xe hơi trong nước, Moskvich 401, được thực hiện trên quy mô công nghiệp. Kể từ đó những chiếc xe Liên Xô đã không Moskvich-401 đến trong rất tiện dụng. 2 triệu bản đã được ban hành trong hai năm. Sau khi kết thúc sản xuất hàng loạt của 401 mô hình đã được đưa ra Moskvitch 402, mà được thực hiện trong hai năm. Và vào năm 1958 lăn bánh ra khỏi Peugeot 407, một phiên bản cải tiến của mô hình trước đó. Và tôi đi theo anh ta vào sản xuất và Moskvich 403, không có khác biệt đáng kể, nhưng tất cả những bổ sung cho gia đình của "Moskva" của Liên Xô.
Cuối cùng, vào năm 1964, nhà máy bắt đầu sản xuất MZMA xe về cơ bản mới, Moskvich 408. Chiếc xe được phân biệt chủ yếu bởi cơ thể, trong đề cương mà chưa được các hình dạng tròn bình thường. Body Moskvich 408 được hình thức nhanh chóng bay, nó giống như chiếc limousine Mỹ thu nhỏ và được nhẹ nhàng "đóng đinh xuống đất." Bên trong, chiếc xe vẫn còn chặt chẽ, phải ngồi thẳng đứng, không có khả năng di chuyển. Nhưng các kỹ sư Liên Xô trong những năm sáu mươi và bảy mươi thậm chí không xem xét các yếu tố như sự tiện lợi của hành khách và tài xế trong cabin, chưa kể đến một số cách tiếp cận ergonomic cho câu hỏi.
Khi sự phát triển của mô hình tiếp theo được hoàn thành vào năm 1967, chiếc xe mới Moskvich 412, có đặc điểm nói chung là không khác nhiều so với mô hình trước đó, nhận được cơ thể giống như là tại 408. Tuy nhiên, việc thực hiện lái xe trong hai mô hình khác nhau, động cơ mạnh mẽ hơn Moskvich 412 đáng kể thêm vào sự năng động của chiếc xe, hiệu suất tốc độ cao đã được cải thiện song song với sự gia tăng về tốc độ đã được cải thiện hệ thống phanh. Chiếc xe trở nên cạnh tranh hơn so với các đối tác nước ngoài, nhưng cô không có đủ điểm cho hoạt động an toàn. Tuy nhiên, Moskvich-412 đã thành công xuất khẩu sang một số nước thuộc phe xã hội chủ, và số lượng khá lớn.
Trong một thời gian dài trên cây AZLK, đã đổi tên từ cựu MZMA, làm cả hai mô hình Moskvitch 412 được sản xuất với số lượng lớn hơn. Thống nhất là gần một trăm phần trăm, và máy lắp ráp mỗi ngày tăng tốc. Hộp số tự động vào thời điểm đó không phải là, và Moskvitch 412 đã được gắn bốn tốc độ hộp số tay, xe luôn luôn là một ổ bánh sau với một ly hợp đĩa khô, trục các đăng với thánh giá kim, hành tinh hypoid trục sau và hai trục trục phân biệt.
Tổng chiều dài của thân xe Muscovite 412 là 4252 mm, 1552 mm chiều rộng và 175 giải phóng mặt bằng mm. Kích thước khá khiêm tốn, nhưng trong những năm đó toàn bộ ngành công nghiệp ôtô đã được tập trung vào các vấn đề của xe nhỏ, điều này có nghĩa rằng chiếc xe đã phải nhỏ gọn. Hệ thống treo trước Moskvich 412 xảy ra khối im lặng, với hai vòng bi. Của tất cả các đơn vị thuộc các khiếu nại gây ra chỉ hộp số, mà thường bị phá vỡ. Phần còn lại của chiếc xe Moskvich 412, trong đó đánh giá toàn bộ khá tốt, đã được công nhận là đáng tin cậy và hiện đại.