Renault Avantime: Car: mô tả, lắp ráp và đánh giá

Khi bạn nhìn thấy Renault Avantime cho lần đầu tiên, bạn có thể thấy rằng đây là một trong những chiếc minivan của "Reno", nhưng nhiều hơn understated so với mô hình truyền thống. Mắt nhìn cánh cửa phía cứng, thông qua đó bạn có thể nhận được vào khoang cho hành khách. Nhưng trên thực tế nó không phải là bất kỳ minivan và một chiếc coupe. Ý thức vì nó từ chối chấp nhận.

Các kỹ sư và nhà thiết kế của hãng xe Pháp "Reno" đã luôn phát huy những ý tưởng tiên tiến nhất trong tất cả những gì liên quan đến xe hơi. Và từ đó công ty là động cơ của những ý tưởng là đúng sự thật. Chúng ta có thể nhớ lại những sáng lập viên của minivan hiện đại, là thoát. Cũng nói đến cái tâm là mô hình "Renault 25", "Megan" Scenic". Danh sách này là vô tận, nhưng bài viết này không phải là về họ, nhưng về Renault Avantime.

lịch sử mô hình

Đây là lần đầu tiên hai cửa coupe minivan hiển thị như một khái niệm tại Geneva Motor Show vào năm 1993. Trong một loạt các xe ra mắt vào năm 2001, sau khi tất cả những cải tiến cần thiết đã được thực hiện. Tuy nhiên, năm 2003 sản xuất đã phải hủy bỏ do doanh số thấp. Được sản xuất thương hiệu Avantime Matra.

Chiếc xe này thậm chí còn nhấn một trong những tập phim của chương trình "Top Gear". Đó là vào năm 2008. Mô hình này đã có thể hiển thị thời gian tốt nhất trong một trong những vòng tròn, đánh bại một trong những máy "Mitsubishi". Cũng minivan yêu người dẫn chương trình của chương trình, đó là rất hiếm.

Các chuyên gia từ các "Reno" đã lấy cảm hứng từ sự thành công của thoát minivan đầu tiên. Mở xung này, nó đã quyết định vượt qua máy tính với các yếu tố điển hình hơn của chiếc coupe thể thao. Như một kết quả của hoạt động này đã có một chiếc xe lớn với nội thất rất thú vị, không thiết kế ngu si đần độn và chạy đặc điểm mà là cố hữu trong xe buýt thông thường. Mặc dù "Reno", lưu diễn dạng coupe, và không có bất kỳ đối thủ cạnh tranh đáng kể trên thị trường ô tô, ông chỉ bán được 18 tháng. Thời gian ngắn bán hàng và sản xuất dẫn đến một loạt các vấn đề với phụ tùng thay thế. Mặt khác, nó cũng có nghĩa là máy được mua ngày hôm nay tại một chi phí thấp, chỉ một vài năm sẽ là rất hiếm. Tất cả các chi tiết cần thiết để xem xét, rằng dây chuyền lắp ráp đã đi tắt chỉ 8.500 bản. Đại lý "Renault" tại Moscow với những câu hỏi về các mô hình này chỉ đơn giản nhún vai của họ. Bán họ chỉ đơn giản là không có.

Xuống với định kiến

Coupe của lớp cao nhất - một cơ thể ba khối lượng, được thúc đẩy bởi một động cơ sáu xi-lanh, và được ghép nối với một hộp số tự động. Nếu bạn tiếp cận những định kiến với một số tiền nhất định của triết học, câu hỏi sẽ được ở nguồn gốc của ý kiến này.

Đó là một người bình thường hiểu bởi 'cao cấp coupe "? Đây là một trong những mô hình hai cửa từ "Mercedes". người lái xe có kinh nghiệm ít sẽ nhớ theo mô hình "Aston Martin" hoặc "Bentley". Có gì tốt trong tem? Căn cứ vào đánh giá, không có gì.

Và quả thực, "Reno" toa xe có khả năng tiêu diệt bất kỳ mảnh vụn khái niệm về một chiếc coupe của lớp cao nhất. Mô hình mà không phải là chủ nghĩa bảo thủ cố hữu của sự kiềm chế hoặc xe của loại hình này. Ngược lại, mô hình đã rất táo bạo, thiếu thận trọng không có của các cơ quan truyền thống, cũng như các yếu tố đi kèm. Thiết kế cho thấy tất cả mọi người rằng người đàn ông ngồi sau tay lái, unordinary. Pháp tự nói rằng xe nonconformist này.

Quá trình thiết kế là cách phi truyền thống, khi cơ thể đầu tiên được tạo ra, thì nội thất được thực hiện cho anh ta. Tất cả các công trình đã hoàn toàn ngược lại. Vì vậy, ngay từ đầu nó đã xây dựng nội thất và thân xe và thiết kế là thứ yếu.

Điều này có thể dễ dàng xác nhận, nếu chúng tôi ước tính các tính năng tiện dụng bên trong xe Renault Avantime. Mỗi phần tử được làm việc rất chính xác và tỉ mỉ. Tuy nhiên, sự tương đồng của bên ngoài và nội thất - chỉ vật liệu hoàn thiện. Cả bên trong và yếu tố bên ngoài có thể được tìm thấy từ nhôm không sơn. Một dòng là rất khác nhau trong phong cách. Bên trong, bạn sẽ nhìn thấy ý tưởng về một thiết kế sinh học mô-đun. Nhưng cơ thể được thực hiện trong các hình thức của một yếu tố kiến trúc của tương lai với granularity nhỏ. Cabin bị chi phối bởi mềm, dòng chảy, và cơ thể trông rất khó khăn và khác biệt hình học.

bên ngoài

Nếu bạn đến kiểm tra bên ngoài của chiếc xe, mà không cần bất kỳ cảm xúc, sau đó ngay lập tức quan sát một số chi tiết. Body đồ sộ. Chiều dài là 4600, chiều rộng - 1830, chiều cao - 1620 mm. Có Bonnet, làm giảm đáng kể gắn với xe tải nhỏ, nhưng nó không làm phức tạp đỗ xe và thực hiện tầm nhìn tồi tệ hơn. Do diện tích lớn của kính và một mái nhà kính, cũng như phong cách của nội thất, cabin là rất nhẹ và rộng rãi. Cảm giác được tăng cường đáng kể như một trụ cột trung tâm trong việc xây dựng không.

công trình chiếu được tổ chức theo phương pháp xây dựng mô hình ba chiều sử dụng công nghệ tiên tiến. Việc thiết kế rất hài hòa và cũng nghĩ ra đến từng chi tiết nhỏ nhất. Ngay cả những phần tử nhỏ nhất được phát triển trong hợp tác với các kỹ sư Matra.

Nhận xét lưu ý rằng hộp phía sau cũng rất thú vị. Nắp khởi động được nâng lên đi lên cùng với phần phía sau. Có phòng, mặc dù ông đã thực hiện khá bất thường. Đặc trưng bởi khoang hành lý tầng thấp và thiếu không gian cho các bánh xe dự phòng. Nắp đóng tốt và rất mềm mại. Và đó là thuận tiện, bên trong có một cây bút đặc biệt.

Đặc Điểm Bên ngoài

Khi thiết kế làm cơ sở cho các kỹ sư sử dụng nền tảng "Escape III". Nhận xét nói rằng máy có thể tự hào nội thất khá đồ sộ, đó là tương đương với một phòng tắm nhỏ. Thiết kế của nhiều mặt hàng hấp dẫn và độc đáo. Một cặp cửa lớn - đây là một trong những tính năng.

Để cơ thể được xem là một chiếc coupe, cũng như để dễ dàng truy cập cho hành khách trong ghế nhà thiết kế và kỹ sư phía sau quyết định từ bỏ chiếc B-trụ cột trên cơ thể. Kết quả là một khổng lồ cánh và cửa ra vào mà không tạo điều kiện, nhưng đúng hơn, tạo ra những khó khăn với đầu cầu thang, nó là đặc biệt quan trọng trên khá chặt chẽ bãi đậu xe không gian. Để giải quyết vấn đề này, các kỹ sư người Pháp đã phát triển đặc biệt vòng lặp kép. Khi mở khóa cửa, cánh cửa tự di chuyển về phía trước lúc đầu, và sau đó mở bung ra. Xem những điểm tương đồng với "Escape" và cũng có thể được theo hình thức phía trước cửa - cửa trong hai mô hình hầu như giống hệt nhau xuất hiện.

nội địa

Nhận xét nói rằng nội thất là rất nhiều không gian. Và một trong những giải pháp thú vị và khác thường tài xế nói vị trí của các thiết bị. Chúng nằm ở giữa bảng điều khiển. Vô-lăng được đặt theo chiều dọc. hành khách phía trước có thể ngồi trong một cơn khá thể thao: ví dụ, trước đủ không gian để mở rộng đầy đủ chân của mình đến một kính chắn gió.

Để có được chỗ ngồi phía sau, nó là cần thiết để đẩy về phía trước hoặc nghiêng backrests của họ. hành khách phía sau ngồi cao hơn phía trước. Một phần trần với phần phía sau hơi đánh giá thấp. Một hatch mái nhà, qua đó người trung niên có thể cảm thấy rất thoải mái trong cabin Renault Avantime.

Điều khiển và Điện tử

Giao diện điều khiển, được cài đặt giữa tài xế và hành khách, là khá cao. Trong tầm nhìn - số lượng tối thiểu của các điều khiển khác nhau và các nút. Trên bảng điều khiển phía trước - chỉ có ba nút. Hầu hết các điều khiển ẩn trên tấm khác nhau, mà một trong hai rời hoặc ngả. Những tấm pin được làm bằng nhựa là khá đắt tiền, mặc dù "Reno" hoàn thành và giá cả khác nhau, và kết thúc phụ thuộc vào phiên bản và sửa đổi.

Trên điều khiển trung tâm, nơi họ nên được bố trí các bộ phận khác nhau kiểm soát khí hậu hoặc âm thanh, để làm cho một hộp nhỏ tầm kiểm soát, như một bảng trượt. Trên hộp này làm visor, và dưới nó có một chuyển hướng màn hình màu. Visor có thể nghiêng lên, và sau đó thùng chứa mở, có thể được gấp lại những điều nhỏ nhặt khác nhau. Năng lực của đủ sâu này, để dễ dàng rời khỏi tay đến khuỷu tay.

Hộp găng tay không có chỗ đứng - có ẩn nấp thương hiệu hệ thống âm thanh, cũng như kiểm soát phương tiện truyền thông từ xa. Vâng, đây là sự kiểm soát bình thường. điều khiển âm thanh stereo yên trên bàn điều khiển hoặc bất cứ nơi nào khác cũng không có. Đây là một quyết định khá nhiều tranh cãi, bởi vì thao tác là cần thiết để leo lên trong hộp găng tay.

Như một loại vật liệu được lựa chọn da hoàn thiện và nhôm. Bên trong chiếc xe Renault được thiết kế cho bốn người. khối lượng Trunk là 540 lít. Ngoài ra, đừng quên các thiết bị của Pháp và điện tử - hầu như là tất cả.

Renault khai thác đã xác định một số vấn đề. Về cơ bản, tất cả chúng đều được kết nối với các thiết bị điện tử thất thường. Chủ sở hữu của họ để xem nói rằng nó thường phải đối mặt với các lỗi của màn hình, các vấn đề trong hệ thống gia nhiệt của kính chắn gió, cũng như các báo cáo của các sự cố khác nhau sai. Không chỉ đối với mô hình này và cho tất cả "Renault" xe của năm mô hình có một vấn đề trong sự mất mát thường xuyên giao tiếp giữa máy tính và các thẻ truy cập. Đây cản trở đáng kể quyền truy cập vào các thẩm mỹ viện và khởi động động cơ.

Phần kỹ thuật

Về mặt kỹ thuật của xe Renault được thực hiện trên cơ sở các phương pháp truyền thống của Pháp. là gì trong công cụ đa phương tiện xi lanh ánh sáng nặng và mạnh mẽ này? Người Đức đã có thể chi nhiều tiền hơn vào xăng?

ba-lít V-loại 6 xi-lanh hút khí tự nhiên công suất đơn vị mới của 210 hp xe tăng tốc đến 220 km một giờ. Xe được làm trong quan điểm về việc thu thập tối đa niềm vui lái xe, không để quan sát khung cảnh bên ngoài cửa sổ. Để lái xe quá trình này thậm chí còn thú vị hơn, được ghép nối với động cơ chạy tay sáu tốc độ sang số. Nó lại một lần nữa phá vỡ định kiến truyền thống. Sau khi tất cả, những loại tầng lớp thượng lưu, nơi mà các hộp số tự động không phải là ngay cả khi một lựa chọn? Nhưng điều này là một trong những đức tính của "Reno" Pháp - giá của những chiếc xe dành cho dân cư của châu Âu. Cũng là một sự lựa chọn của 2,2-lít Turbo sức mạnh của 135 mã lực hoặc hai lít xăng tăng áp động cơ với công suất 163 "ngựa". Nó cung cấp các đặc tính động tốt của chiếc xe tại một chi phí hợp lý.

Với một động cơ diesel thường có vấn đề khác nhau. Ông thường bị vòi phun bị hỏng hóc, turbo tăng áp. Nhưng chúng tôi quan sát thấy các vấn đề nghiêm trọng hơn như mặc nhanh chóng của chèn trong thanh kết nối.

Động cơ xăng sáu xi-lanh, "Renault" được coi là không thành công như các đơn vị hai lít. Hệ thống treo hoạt động tốt trên những con đường của Nga. Tuy nhiên, hoạt động cho thấy rằng nó có thể cần thiết để thay thế các phần khác nhau của thời gian chạy. Vấn đề với phụ tùng thay thế thực tế không có - nhiều trong số đó là thích hợp từ người tiền nhiệm của nó là ở thị trường tự do.

Một số chủ nghĩ rằng hệ thống treo quá cứng. Khắc nghiệt, nhưng nếu chỉ một chút. Tuy nhiên, thay vì tài xế nhận được xử lý tuyệt vời. Sự cứng nhắc quá mức có thể đổ lỗi cho Panhard treo que phía sau. Tất cả những người cưỡi ngồi sau tay lái của chiếc xe này, người ta tin rằng việc xử lý và khả năng vận hành tổng thể Renault - ở độ cao.

sự an toàn

Người Pháp đang theo nghĩa đen ám ảnh với an ninh. Do đó, trong các thiết bị của xe trên giọng đặc biệt đã được thực hiện. Bộ phanh đĩa trên tất cả các bánh xe, và sử dụng như một phanh chống khóa bánh xe phát triển Pháp.

Để ngăn chặn trôi, chạy ESP. Cũng ở mức cao nó là an toàn thụ động. Điều này có thể được nhìn thấy trong một khung cứng nhắc và một cơ thể mạnh mẽ, có độ tin cậy chưa một lần được thử nghiệm trong nhiều thử nghiệm. Ngoài ra, để cải thiện an toàn trong cabin có nhiều như sáu túi khí. Hai trong số họ được cài đặt trong mái nhà, hai - bên trên mặt sau của ghế trước, phía trước - ở các vị trí thông thường.

dây an toàn xứng đáng một vài từ. Vì không có trụ cột trung tâm, họ đang cố định trực tiếp trên ghế. Đây không phải là một ý tưởng mới. Dưới đây đai có khả năng thích ứng với trọng lượng và lực đánh hành khách.

Với sự "Reno"

Tổng cộng có năm bộ hoàn chỉnh. Họ khác nhau về loại hình truyền dẫn. Năm 2002, các kỹ sư đã phát triển cho mô hình này là một năm tốc độ hộp số tự động. Nhìn chung, ngoại trừ cho việc truyền tải, các thiết bị không khác.

Mỗi chiếc xe được trang bị hệ thống phanh thông gió đĩa, độc lập phía trước và hệ thống treo sau phụ thuộc, tay lái trợ lực, ABS, ESP, EBD và thậm chí kiểm soát khí hậu. Khi động cơ là khác nhau, "Reno" và loại hộp số.

kết quả

Ai sẽ mua chiếc xe này? Các tác giả cho rằng nó là thùng liền một khối, coupe và convertible. Đương nhiên, như với bất kỳ toa xe, mô hình sẽ mất những chiếc xe đặc biệt. Minivan nhanh hơn, thoải mái hơn, và xe chở khách thông thường sẽ có thể cung cấp thêm lái xe niềm vui. Mui trần có thể cung cấp một cảm giác nhiều gay gắt hơn của sự cởi mở. Nhưng với tất cả điều này, "Avantaym" và rộng rãi hơn, và thực tế hơn, và thoải mái. Đó là một điều đáng tiếc duy nhất mà các đại lý "Renault" tại Moscow không còn bán mới "Avantaymov", và nếu bạn thực sự muốn mua một chiếc xe, bạn phải tìm kiếm trên thị trường thứ cấp.

Và điều quan trọng nhất trong mô hình này - nghĩa là, tất nhiên, thiết kế. Lịch sử cũng nhớ tiền lệ, khi các máy trưng bày tại bảo tàng Louvre. Đây là "Range Rover". Nhưng thay vì "Avantaym" thì phải có. Đối với những người yêu thích tất cả các bất thường, đây sẽ là một mua tuyệt vời. Tất cả các chi tiết như vậy trong thị trường thứ cấp, "Renault" giá cả phải chăng hơn - khoảng 400 ngàn rúp. Tuy nhiên, để tìm thấy một chiếc xe tương tự hiện nay là rất khó khăn, chưa kể đến bảo trì của nó trong hoạt động. Tìm các phụ tùng cần thiết để nó - đó là rất khó khăn.

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra những gì các xe Pháp "Renault Avantaym".