Thật là một mang bóng sẽ kéo dài hơn?

Bóng mang được phát triển từ lâu trước khi sự ra đời của chiếc xe đầu tiên. Một cách đơn giản, nó là bản lề xoay trong mọi mặt phẳng. nhược điểm của nó là những hạn chế của khóa học, cũng như mong manh nhất định. Nó thường gây ra các tài liệu chất lượng thấp. Thật không may, điều này cũng áp dụng đối với ngành công nghiệp ô tô trong nước. Thường tuyên bố trên hộp lên đến 30 000-40 000 tài nguyên, nhưng bóng mang bắt đầu gõ trong một vài ngàn.

Bên cạnh đó, nó là không thể đổ lỗi cho một nhà sản xuất đặc biệt, vì các sản phẩm của cùng một công ty khác biệt đáng kể trong chương trình kết quả. Trong độc lập cổ điển hệ thống treo trước sử dụng hai ổ bi ở mỗi bên. Họ cung cấp du lịch hệ thống treo và phục vụ để đảm bảo rằng các bánh xe có thể biến. Điều đáng ghi nhớ rằng cơ chế này chỉ áp dụng cho một hệ thống treo độc lập, bởi vì khi bạn sử dụng bóng xà ngang thay thế pintles.

Bóng chung là dễ bị tổn thương nhất "cơ thể" hệ thống treo trước, thậm chí sốc absorbers có tuổi thọ cao hơn. Bằng cách này, người đầu tiên làm giảm đáng kể mặc nó. Và không chỉ nó, ngoài ra, chịu đựng tất cả các sản phẩm cao su được sử dụng trong các hệ thống treo. Vì vậy, giữ một mắt trên tình trạng của họ yêu cầu. Thật không may, mang bóng không zastuchit, nó không chẩn đoán mà không cần tháo gỡ, trong đó, trên thực tế, một trở ngại.

Nhưng không chỉ trì hoãn vì "tiếng gõ tốt nên hiển thị bản thân." Điều này có nghĩa rằng nó có thể cất cánh vào lúc không thích nghi nhất. Vâng, nếu nó sẽ xảy ra vào mùa hè trong làng và ở tốc độ thấp. Ngay cả dưới những điều kiện này, chấn thương là không thể tránh khỏi. mang bóng thấp hơn phải chịu đựng nhiều nhất, bởi vì nó chiếm gần như toàn bộ khối lượng của xe. Trong rơi qua lỗ ở trong đó được thải ra, dưới tác động của một "lôi ra" của mùa xuân theo hướng ngược lại.

Kịch bản này cuối cùng gây ra mặc, bởi vì có một hiệu ứng của đe rằng sẽ duy trì, không phải tất cả các loại thép. Thật không may, các nhà sản xuất hiện nay là cẩu thả là khía cạnh này của việc sản xuất, dẫn đến thất bại sớm. Bóng doanh WHA nên, như một quy luật, 300 rúp, chi phí thay thế của tất cả các năm 1200, mặc dù thực tế rằng công việc sẽ phải thực hiện. Và đó là dây thần kinh, thời gian, thậm chí chấn thương. Có tính đến tuổi thọ, nó là cần thiết để thay đổi chúng hai lần mỗi mùa, tùy thuộc vào chế độ hoạt động.

Tôi muốn xua tan những huyền thoại rằng các vòng bi bóng được mặc duy nhất trên xe ô tô trong nước. Thực tế là phần lớn bộ phận được sản xuất theo giấy phép, có nghĩa là chúng có thể được sản xuất tại Nga hoặc nước ngoài. Ví dụ, ở Pháp có một nhà máy đã được cung cấp phụ tùng cho các 'kinh điển', ngoài ra, chúng được làm cho người khác 27 nhãn hiệu trên thế giới. Chất lượng không phụ thuộc vào thương hiệu của xe, chứ không phải từ các nhà sản xuất, không phải là quốc gia mà có một nhà máy, và các kim loại xây dựng của một hoặc các phụ tùng khác. Để sử dụng hầu hết các quan trọng nhất là yếu tố này. Nhưng mọi người đều có một ý kiến.