VAZ-2107. bao gồm các cảm biến quạt: lắp đặt, sửa chữa, thay thế

Hầu hết các chủ sở hữu của chiếc xe VAZ-2107 phải đối mặt với vấn đề của động cơ quá nóng do sự chậm trễ trong quạt tản nhiệt. thất bại như vậy đặt ra một mối đe dọa nghiêm trọng không chỉ đối với hệ thống làm mát, nhưng toàn bộ đơn vị điện. Tăng nhiệt độ nước làm mát để các chỉ số quan trọng có khả năng vô hiệu miếng đệm đầu xi-lanh, nắp van và nguyên nhân gây nhiễu của các yếu tố động cơ di chuyển.

Thông thường, quạt tản nhiệt không hoạt động do một vấn đề với một cảm biến của nó bao gồm. Nó có thể đơn giản thiếu tiếp xúc tại các đầu nối, và các thiết bị đầu ra của hệ thống như một toàn thể. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về những biện pháp có thể được thực hiện nếu lượt VAZ-2107 trên cảm biến quạt đã mất hiệu quả của nó, cũng như xem xét các quá trình kiểm tra và thay thế.

Dấu hiệu quá nóng của động cơ và các biện pháp phòng ngừa

Nếu bạn đang ngồi sau tay lái của chiếc xe, sẽ thấy rằng các mũi tên trên thiết bị, cho thấy nhiệt độ của nước làm mát, đã trôi qua trong vùng màu đỏ và tiếp tục đi chệch theo hướng tăng của nó, nó sẽ là tốt hơn để ở lại trên lề đường và tắt động cơ ngay lập tức. Nếu điều này không được thực hiện, chất chống đông hoặc chất chống đông đơn giản sôi và cố gắng thoát ra, phá vỡ sự toàn vẹn của hệ thống. Tiếp tục di chuyển trong một tình huống như vậy rất nguy hiểm. Dừng lại để kiểm tra hoạt động của tất cả các thành phần của hệ thống làm mát và thiết lập các nguyên nhân gây ra quá nóng. Sau đó, nếu có thể, nó sẽ được loại bỏ. Và nếu điều này là không thể, kéo xe đến trạm dịch vụ gần nhất.

Có gì sai với các fan hâm mộ?

Nghi ngờ một quạt làm mát tản nhiệt quá nóng là bị lỗi, kiểm tra đầu tiên để tháo lắp. Làm cho nó một snap. Ngắt kết nối điện từ động cơ, và địa chỉ liên lạc của mình để di chuyển điện từ pin. Đừng nhầm lẫn cực! Nếu quạt không hoạt động khi kết nối trực tiếp - nguyên nhân gây ra phải được tìm kiếm trong ổ đĩa. Nếu động cơ là kiếm được, vấn đề có thể nằm trong việc đảm bảo các yếu tố bao gồm nó. Đây có thể là một cầu chì, relay, hệ thống dây điện và cảm biến.

thử nghiệm thêm nữa

xác minh thêm nên được thực hiện trên cơ sở "đơn giản đến phức tạp." Chẩn đoán hệ thống dây điện mà không cần những công cụ thích hợp và kỹ năng gần như bất khả thi. Tình hình cũng tương tự như với cuộc rước đuốc. Kiểm tra nó ra đời lập nghiệp không có khả năng thành công, đặc biệt là trong lĩnh vực này. Điều duy nhất bạn có thể làm là có được một thiết bị tương tự từ một tổ lân cận hay một chiếc xe khác và chèn nó vào khe. Kiếm được - nguyên nhân được thiết lập, quạt không hoạt động - đi xa hơn.

Về kiểm tra các cầu chì không có vấn đề. Chúng tôi tìm ra chèn mong muốn trong khối gắn kết, kiểm tra thử nghiệm thông thường của nó hoặc thăm dò tự tạo làm bằng hai dây và một chiếc đèn, và kết quả là có sẵn. Nếu cần thiết, thay đổi cầu chì và tiếp tục phong trào. Nhưng nếu thời gian này, chúng tôi là sai, vấn đề phải được tìm kiếm trong lần lượt cảm biến trên quạt.

Đặc điểm của hệ thống làm mát trong các phiên bản khác nhau

Trước khi tiến hành chẩn đoán của bộ cảm biến, nó phải được tìm thấy. Thực tế là xăng "bảy" và phun nhiên liệu tự động kiểm soát nó là ở những nơi khác nhau. Hơn nữa, hệ thống phun xe ô tô VAZ-2107 fan hâm mộ cảm biến bật bản thân vắng mặt. chức năng của nó thực hiện DTOZH (cảm biến nhiệt độ nước làm mát). Hãy xem xét các vị trí của các thiết bị này một cách chi tiết hơn trong bộ chế hòa khí và nhiên liệu phun "bảy".

Đâu là sự bao gồm của cảm biến fan hâm mộ?

Tất cả các phiên bản cũ "cổ điển" cảm biến nằm trên vỏ tản nhiệt. Chính xác hơn, ở góc dưới bên phải. Bên ngoài nó trông giống như một hạt đồng tại "30" với hai địa chỉ liên lạc suy luận. Nâng mui xe, nhìn vào mặt sau của bộ tản nhiệt - bạn đang bị ràng buộc để xem nó. Nguyên tắc của cảm biến là rất đơn giản. Cặp nhiệt phản ứng với sự gia tăng nhiệt độ, đóng tiếp xúc, và các fan hâm mộ là tràn đầy sinh lực. Trên xe với quạt phun nhiên liệu điều khiển được bật theo đơn vị điện tử trên cơ sở dữ liệu lệnh nhận được từ các cảm biến. Nói cách khác, ECU tự giám sát tất cả các quy trình. Nhưng đâu là sự bao gồm của cảm biến quạt trong injector "bảy"? Như đã đề cập, một thiết bị như vậy họ không tồn tại. Đừng tìm kiếm nó trên một tản nhiệt hoặc bất cứ nơi nào khác! Nhưng chú ý đến nhiệt. Trên cơ thể của nó được gắn cảm biến nước làm mát. Sau đó ông gửi các đơn vị điều khiển điện tử tất cả các thông tin cần thiết vào nhiệt độ nước làm mát.

kiểm tra cảm biến

Bây giờ chúng ta hãy nói về làm thế nào để kiểm tra lần lượt fan hâm mộ cảm biến (VAZ-2107). Hãy bắt đầu với động cơ chế hòa khí. tất cả mọi thứ ở đây rất đơn giản. Tất cả bạn cần làm là để ngắt kết nối dây điện từ cảm biến. Để làm điều này, loại bỏ từ thiết bị đầu cuối ổ cắm điện của nó. Để xác định xem thiết bị một cách chính xác, bật lửa và khóa chốt kết nối. Nếu toàn bộ điều trong cảm biến, các fan hâm mộ chắc chắn sẽ bật.

Nó cũng có thể xảy ra rằng sự bao gồm của các đơn vị fan hâm mộ không phản ứng với nhiệt độ. Nói cách khác, cơ chế tiếp xúc đóng cửa được kích hoạt, nhưng ít có giá trị cao của nó. Như vậy, trong xe chế hòa khí cảm biến kích hoạt VAZ-2107 Quạt phải đóng mạch khi nhiệt độ của chất lỏng làm mát ở 92 độ, và giờ nghỉ - ở 87 ° C.

Đối với động cơ với hệ thống phun nhiên liệu quá trình xác minh kiểm soát hơi khác nhau. Kể từ khi tiêm VAZ-2107 lần lượt trên cảm biến quạt là không cần thiết để kiểm tra bộ điều khiển nhiệt độ. Nhưng trước tiên nên kiểm tra sự hiện diện của điện áp tại các điểm tiếp xúc kết nối. Hãy thử và biến nó thành một chế độ vôn kế. dây tiêu cực khóa điện thoại vào "trọng lượng", và để kết nối các thiết bị đầu cuối tích cực "A" trên các kết nối. Bật lửa. Các thử nghiệm sẽ hiển thị áp lực không nhỏ hơn 12V. Nếu giá trị của nó là giảm, vấn đề phải được tìm kiếm trong bộ điều khiển. Nhưng nếu điện áp là OK, tháo bộ điều khiển nhiệt độ vòi phun để xác minh thêm.

Kiểm tra cảm biến là để đo điện trở của nó ở nhiệt độ khác nhau. Đặt các thử nghiệm trong một chế độ Ôm kế và đo điện trở tại các điểm tiếp xúc. Đáng chú ý là nó lên và xẹp xuống nghịch với nhiệt độ của nước làm mát (20 ° C - 3,5 kOhm, 40 ° C - 1,5 kOhm, 80 ° C - 340 ohms 90 ° C - 250 ohms). Quá trình này có thể được làm nóng bởi bộ điều khiển đo lường sức đề kháng bằng cách đặt nó trong một bình đựng nước nóng. Fan cảm biến nhiệt độ kích hoạt (VAZ-2107, injector) cho các phiên bản firmware khác nhau của máy tính có thể 92-95 ° C. kháng của nó do đó gần bằng không.

Cần chỉ ra rằng sự bao gồm các bộ cảm biến quạt và nhiệt độ nước làm mát không thể được sửa chữa. Do đó, việc phát hiện ít nhất những lỗi lầm của họ, họ phải được thay thế. Xem xét quá trình thay thế cho mỗi động cơ riêng biệt.

Quá trình thay thế các cảm biến động cơ chế hòa khí

Ở đây, quá trình này có vẻ khó khăn hơn. Sau khi tất cả, cho rằng các cảm biến nằm ở phía dưới, nó là cần thiết để ráo nước làm mát. Và nó cần phải tìm kiếm một lỗ xem, loại bỏ các bảo vệ của động cơ, và vân vân. N. Nhưng bạn không thể làm điều này. Chỉ cần một cách nhanh chóng quấn một cảm biến mới thay cho cái cũ. Đương nhiên, chút nước làm mát do đó sẽ dẫn đến, nhưng nó được giới hạn trong số lượng 20-30 ml. Ngoài ra, một điểm kết nối luôn luôn có thể thay thế tỉa đúng chai nhựa.

Vì vậy, hãy chuẩn bị một bộ cảm biến mới và cờ lê trên "30". Ngắt kết nối thiết bị. Cẩn thận tháo phím cảm biến. Tiếp tục nới lỏng tay, giữ cơ thể của một bộ tản nhiệt. Khi cảm biến đi kèm với một lỗ vít có thể pinch ngón tay của bạn bằng tay kia bắt đầu xoay các yếu tố mới. Không quản lý để mất vòng đệm được đặt trên phần ren của thiết bị. Ở đây, trong thực tế, toàn bộ quá trình. Nó vẫn còn để kết nối nó vào dây điện, chạy đơn vị năng lượng và kiểm tra tất cả mọi thứ đang làm việc.

Thay thế quạt cảm biến lần lượt: VAZ-2107 (injector)

Ổ phun để thay thế cảm biến thoát nước làm mát là không cần thiết. Nó là khá cao, vì vậy nó sẽ được tối thiểu rò rỉ. một cảm biến nhiệt độ mới và chuyển sang "19" sẽ cần phải được thay thế. Đầu tiên vô hiệu hóa các plug, sau đó tháo bộ điều khiển cũ và là hơi say trong vị trí của nó được biết đến-tốt. Kết nối sức mạnh và khởi động động cơ. Nếu được thực hiện một cách chính xác, hoạt động quạt được đảm bảo.

Một vài lời khuyên

Trước khi tắt các cảm biến điện, đặc biệt đối với "bảy" với động cơ phun, nó được khuyến khích để tháo pin ra khỏi nhà ga tiêu cực. Khi lựa chọn các cảm biến chuyển quạt hoặc nhiệt độ nước làm mát là tốt hơn để cung cấp cho các sản phẩm ưu tiên đặc biệt nhà máy. Sau khi thay thế hãy chắc chắn để kiểm tra độ kín của khớp ren. Nếu cần thiết, hãy dùng keo ô tô chịu nhiệt.