Lỗi P0420: phải làm gì về nó?

Hệ thống làm sạch khí thải của xe hơi là tương đối phức tạp, và chất xúc tác là một trong những yếu tố của nó. Nó còn được gọi là bộ chuyển đổi xúc tác. Nhiệm vụ chính của nó là chuyển đổi các chất độc hại phát tán vào khí quyển thành những chất ít độc hại hơn, và lỗi P0420 chỉ ra rằng phần tử lọc khí thải này hoạt động kém hoặc không hoạt động. Trong một số chiếc xe, hai neutralizers được sử dụng cùng một lúc. Trong trường hợp này, mã lỗi có thể là P430. Nếu xảy ra lỗi như vậy, thì trước hết điều này có nghĩa là cuộc đời của chất xúc tác đã kết thúc. Tất nhiên, có một cơ hội là lỗi xảy ra vì chất lượng xăng kém (và đây là trường hợp), nhưng thường thì vấn đề chính là "cái chết" của chất xúc tác. Vâng, hoặc trong hiệu suất thấp.

Tại sao lỗi P0420 được hình thành?

Các "bộ não" của xe trong quá trình vận hành (theo dõi) so sánh các tín hiệu từ hai bộ cảm biến trong một khoảng thời gian nhất định, tính toán thời gian của các tín hiệu điện áp, và nếu nó không phù hợp với ngưỡng cài sẵn, hệ thống coi đây là một sự vi phạm của neutralizer. Người ta tin rằng sự khác biệt giữa các biên độ của cảm biến oxy (phía trước và phía sau) không nên nhiều hơn 0.7 lần / phút. Tuy nhiên, đèn Check Engine không sáng ngay, nhưng trong 100 giây. Đồng thời, tải trên động cơ phải từ 21 đến 63% ở tốc độ quay vòng trục khuỷu 1720-2800 rpm. Ngoài ra, nhiệt độ của chất xúc tác nên được nhiều hơn 500 độ.

Nếu chất xúc tác bị mòn, sự hiển thị của cảm biến oxy sau sẽ dần dần tiếp cận màn hình hiển thị phía trước. Mục đích chính của chất xúc tác là quá trình oxy hóa cacbon monoxit và vô hiệu hoá sự giải phóng CO ₂ ra môi trường. Bắt đầu với tiêu chuẩn Euro-3, hai bộ cảm ứng theo dõi quá trình này, giữa đó có sự so sánh các tín hiệu liên tục để ghi lại sự hội tụ của các giá trị đọc giữa chúng. Trước mắt, trong bất kỳ trường hợp nào, sẽ có lỗi P0420: Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota và các loại xe khác đã được phát hành sau năm 1996 và có hai đầu dò lambda (2 cảm biến).

Vì vậy, lý do chính cho lỗi P0420 là việc phát hiện nhiên liệu và oxy không cháy trong khí thải. Và vâng, đó chỉ là vấn đề thời gian, bởi vì chất xúc tác có tuổi thọ giới hạn. Và cuộc sống dịch vụ này phần lớn phụ thuộc vào chất lượng xăng, điều hành chủ xe.

Dấu hiệu của lỗi P0420. Làm thế nào để xe hành xử?

Tùy thuộc vào cách chất xúc tác "chết" (bị búa hoặc bắt đầu phá hủy), chiếc xe có thể hành xử khác. Nhưng tín hiệu đầu tiên là sự đánh lửa trên bảng điều khiển của bóng đèn Check Engine. Trong một số máy thậm chí còn có một bóng đèn đặc biệt để làm nóng chất xúc tác, do đó ngay cả lỗi cũng không phải được chẩn đoán. Điều này có nghĩa là khói thải không còn phù hợp với các tiêu chuẩn của Euro 3-5.

Về cơ bản, khi mã lỗi P0420 xuất hiện, nó được quan sát song song với nó:

1. Tiêu thụ nhiên liệu cao hơn. Nếu chiếc xe thường tiêu tốn 8 lít / 100 km, sau đó với một chất xúc tác không hoạt động thì lượng tiêu thụ có thể tăng lên 9-10 lít / 100 km.
2. Động lực của chiếc xe bị giảm bớt.
3. Mùi khí thải thay đổi và trở nên rõ ràng hơn.
4. Có một rattling về phía chất xúc tác.
5. Có thể có một không chạy không ổn định (nhảy của lần lượt).

Nếu ngay cả một vài dấu hiệu trên được quan sát, thì điều này cho thấy một vấn đề với chất xúc tác. Do đó, chẩn đoán xe là bắt buộc.

Nguyên nhân gây lỗi động cơ P0420

Trong động cơ hoạt động bình thường, chất xúc tác có tuổi thọ từ 200 đến 250 nghìn km. Tuy nhiên, khi tiếp nhiên liệu với nhiên liệu chì cao, van sẽ "chết" nhanh hơn nhiều. Ngoài ra, do có thể trục trặc của đánh lửa và phân phối khí, nén có thể bị suy giảm. Kết quả là, sẽ có sự misfire, nó cũng đẩy nhanh quá trình tiêu hủy bộ chuyển đổi xúc tác và gây ra lỗi P0420 trên "Ford Focus 2" và các loại xe khác.

Do đó, chất lượng xăng thấp, mà người lái xe thường xuyên tiếp nhiên liệu cho xe của họ, là lý do đầu tiên cho sự xuống cấp của chất xúc tác. Nó có thể bị phá vỡ sau 80 ngàn km, mặc dù ban đầu nó được tính ở 200-250 nghìn cung cấp máy chạy bằng xăng thông thường.

Nguyên nhân gây ra lỗi P0420:

1. Sử dụng xăng có chì.
2. Cảm biến oxy mất điện S2.
3. Đóng cửa trong hệ thống cảm biến oxy "thấp".
4. Thiệt hại trong hệ thống của một nguyên tố khác: ống xả, ống, ống giảm áp, vv).
5. Thiệt hại đối với chất xúc tác.
6. Hoạt động liên tục của ICE với misfire.
7. Áp suất nhiên liệu cao.

Sau đó, có thể có 7 lý do cho lỗi của P0420 đối với Ford Focus 3 và các xe khác, nơi đầu dò lambda được sử dụng trong hệ thống làm sạch khí thải. Tuy nhiên, hầu hết mọi thứ đều đơn giản hơn nhiều, và các trình điều khiển cần đơn giản chỉ cần tiếp nhiên liệu với xăng tốt hoặc đặt một snag của cảm biến oxy. Trong một số ít trường hợp, các địa chỉ liên lạc lambda chỉ đơn giản là "ngồi", bởi vì hệ thống không nhìn thấy chúng và hiển thị lỗi.

Nhưng để biết chính xác và để xác định vấn đề gây ra lỗi này, bạn cần chẩn đoán xe. Trong một số trường hợp, cần kiểm tra hệ thống ống xả, bộ thu hoặc cảm biến oxy để rò rỉ. Bơm và rò rỉ cũng có thể ảnh hưởng đến hoạt động của các cảm biến, mà dự kiến sẽ dẫn đến một lỗi P0420. Nhưng thường thì lỗi là chất xúc tác.

Mẹo khắc phục sự cố

Trước khi bạn chạy vào dịch vụ xe, cố gắng tìm ra nguyên nhân cho mình. Để làm được điều này, bạn cần tiến hành một số kiểm tra đơn giản. Đầu tiên hãy nhớ rằng trạm xăng là lần cuối cùng bạn tiếp nhiên liệu và nhiên liệu chính xác có bị ngập. Nếu trước đó bạn luôn đổ xăng A98, và lần cuối cùng bạn quyết định thử nghiệm A92, thì đó là logic rằng hệ thống đã cho thấy lỗi P0420. Trong trường hợp đó, chỉ cần cuộn phần còn lại của A92 và điền vào thời gian này với A98. Tại nhiều chủ xe ô tô sau khi thay xăng thì lỗi đã biến mất.

Tiếp theo, kiểm tra đầu nối của bộ cảm biến ôxy phía sau. Nếu anh ấy chuyển một ít, nó có thể đã gây ra một sai lầm. Nếu điều này là đúng, bạn sẽ cần phải kết nối máy tính để loại bỏ các lỗi và dữ liệu từ các đơn vị điều khiển.

Kiểm tra Hoạt động của Catalyst

Để kiểm tra tính chính xác và hiệu quả của chất xúc tác, hãy so sánh các đường cong điện áp giữa hai cảm biến oxy. Máy tính sẽ thấy rõ sự giảm điện áp đầu ra khi hỗn hợp đã cạn kiệt và gia tăng khi làm giàu. Nếu điện áp cảm biến oxy là khoảng 900 milivolts, sau đó điều này cho biết sự làm giàu của hỗn hợp, 100 milivolts cho biết sự cạn kiệt của hỗn hợp.

Khắc phục sự cố

Nhiều chủ sở hữu xe hơi, không biết lý do của lỗi, cố gắng loại bỏ nó bằng cách thay thế các cảm biến hoặc làm sạch đệm. Nhưng điều này không giúp gì, bởi vì lý do nằm ở chỗ kia.

Trước tiên, bạn cần thử thay đổi các đầu dò lambda ở một số nơi. Chúng có cùng kiểu và có thể thay thế nhau. Nếu cảm biến oxy thứ hai bị lỗi, chúng tôi sẽ gặp lỗi khác (như là một lựa chọn, P0134). Chẩn đoán như vậy là đơn giản và hiệu quả chỉ khi cảm biến thứ hai không thành công. Nếu vấn đề không ở trong cảm biến, thì lỗi không biến mất.

Thứ hai (nó đã được nói), bạn cần phải cố gắng tiếp nhiên liệu với xăng tốt hơn. Nếu nguyên nhân là trong nhiên liệu, sau đó trong 2-3 ngày lỗi sẽ mất.

Bước thứ ba trên con đường để giải quyết vấn đề (nếu không có gì giúp) là kiểm tra chất xúc tác. Chúng ta cần kiểm tra thông lượng của nó. Sự phá hủy của nó có thể là do sự hỏng hóc của các hệ thống động cơ khác. Và nếu yếu tố này quá nóng, thì một sai lầm như vậy có thể nảy sinh.

Giải quyết vấn đề hiệu quả chất xúc tác thấp

Thông thường, vấn đề chất xúc tác có hiệu suất kém sẽ được giải quyết bằng cách xử lý lại ECM. Đặt đơn giản là một phần mềm khác, nơi mà chỉ tiêu độc tính được đặt ra khác (ví dụ, EURO2). Hệ thống vẫn so sánh giá trị của hai cảm biến, nhưng bây giờ sự khác biệt trong các thông số sẽ tương ứng với độc tính của EURO2. Những gì có thể đạt được bằng cách này? Tối thiểu, lỗi trên bảng điều khiển biến mất, nhưng không có gì nhiều hơn.

Thay thế chất xúc tác

Lựa chọn đắt tiền nhất là thay thế chất xúc tác cũ bằng một chất mới và nguyên bản. Tuy nhiên, đây là một thủ tục đắt tiền do chi phí cao của thiết bị riêng của mình. Giá có thể đạt 40.000 rúp.

Một lựa chọn rẻ hơn là sử dụng một chất xúc tác phổ quát có hiệu suất thấp hơn so với chất xúc tác ban đầu (vật chất là tất cả trong vật liệu: chất xúc tác ban đầu là gốm, và một chất được làm bằng kim loại). Ngoài ra, tài nguyên của nó chỉ là 30-50 nghìn km, và không phải tất cả các xe ô tô đi nó tốt. Nhưng bạn không cần bất kỳ thay đổi chương trình nào trong hệ thống. Và một lựa chọn khác: trên tháo dỡ bạn có thể tìm thấy các chất xúc tác ban đầu, mặc dù, được sử dụng. Nó sẽ không được biết là mileage của nó là gì và làm thế nào nó sẽ thất bại.

Lắp đặt thiết bị ngăn ngọn lửa

Nếu các tiêu chuẩn độc tính không làm phiền bạn ở tất cả, sau đó một lựa chọn giá rẻ và laconic là cài đặt một suppressor ngọn lửa. Để làm được điều này, hộp chất xúc tác được cắt ra và hỗn hợp lambda thứ hai được lắp đặt. Đây được gọi là trickery phần cứng, nhưng có phần mềm. Đó là một câu hỏi của reflashing hệ thống và chuyển nó đến một mức độ độc hại thấp hơn. Cần lưu ý rằng một giải pháp cho vấn đề, mặc dù nó giả sử ô nhiễm không khí nghiêm trọng hơn trên đường phố, nhưng làm tăng đáng kể công suất động cơ. Xét cho cùng, tất cả các tiêu chuẩn độc tính và tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường sẽ làm giảm khả năng của động cơ.

Loại bỏ chất xúc tác khỏi hệ thống

Thay vào đó, chất xúc tác có thể được loại bỏ khỏi hệ thống ống xả và lắp đặt một bộ mô phỏng hai kênh với điều đó bạn có thể điều chỉnh tốc độ tín hiệu, thời gian đáp ứng.

Cũng có thể trong quá trình chẩn đoán, dung lượng xúc tác là bình thường (khoảng 0,21 kg / cm2 ở 2000 vòng / phút). Điều này hoàn toàn có thể, bởi vì lỗi này được kích hoạt ngay cả khi chất xúc tác hoạt động ở mức 70% công suất của nó. Trong trường hợp này, bạn có thể đặt một tấm đệm đặc biệt dưới đầu dò lambda. Đây là một giải pháp rất rẻ, nhưng không thể nói rằng đây là thuốc chữa bách bệnh.

Kết luận

Bây giờ bạn biết những gì P0420 có nghĩa là (lỗi). Ford, Toyota, Honda, Chevrolet và các nhãn hiệu khác thường phải chịu đựng nó. Tuy nhiên, không có gì khủng khiếp ở đây. Chất xúc tác không phải là một phần của hệ thống để lo lắng. Và ngay cả khi không có tiền để thay thế phụ tùng ban đầu, nó có thể được thay thế bằng một bộ phận toàn cầu hoặc bị chết đuối hoàn toàn (phần mềm hoặc phần cứng).

Chúng tôi hy vọng rằng tất cả các phương pháp khắc phục sự cố liên quan đến lỗi này đã giúp bạn. Có nhiều lựa chọn cho giải pháp của nó, do đó, đừng hoảng sợ vì một điều như vậy. Có thể, bạn chỉ cần lùi lại xăng xấu và sau khi tiếp nhiên liệu lỗi mới sẽ biến mất. Nhưng điều này hiếm khi xảy ra. Thông thường các chất xúc tác bị kẹt, và dịch vụ này không phải là đắt tiền trên các SRTs khác nhau, vì nó không liên quan đến bất cứ điều gì phức tạp. Thành công trong việc khắc phục sự cố.