"Ford Ekosport": ý kiến của các chủ sở hữu. "Ford Ekosport": thông số kỹ thuật

phân khúc SUV tại thị trường trong nước đại diện cho một mô hình khá tốt, bao gồm sản xuất "Đức» Opel Mokka và nhanh nhẹn cross-CD Nissan Juke. Thuộc dòng sản xuất ô tô hạng nhất tùy chọn như vậy không giá trị tốt nhất về chất lượng, nhưng với chi phí, họ không được chia đều. Do đó, nhiều người yêu đang chuyển sang crossover mến xe Renault Duster hoặc ở tất cả các đề nghị của nhà sản xuất Trung Quốc. Nhưng điều quan trọng là phải hiểu rằng đây là một sự thỏa hiệp rất nguy hiểm về độ tin cậy. Một lối thoát có thể là một chiếc xe "Ford Ekosport" ý kiến của các chủ sở hữu mà không có khiếu nại nghiêm trọng về khả năng quản lý và chức năng. Nhưng điều quan trọng nhất trong trường hợp này - là giá cả. Thiết bị tối thiểu của xe sẽ có giá 700 ngàn. Chà., Nào là cao hơn so với chi phí của người lao động nhà nước từ Trung Quốc một chút.

Thông tin chung về mô hình

Mặc dù chiếc xe đã xuất hiện trên thị trường thế giới càng sớm càng năm 2003, nó đã trở thành có sẵn cho người tiêu dùng Nga một vài năm trước đây. mô hình tạo kompaktvena nền tảng Fusion, lái xe nổi tiếng của chúng tôi. Đáng chú ý là trực tiếp sản xuất của chéo là tham gia, Ford tại Brazil. Trên thực tế, ở đó ông đã cho thấy kết quả kinh doanh cao nhất: cho đến nay, số lượng bản bán ra hơn 700.000 trong các phiên bản mới nhất của chiếc crossover "Ford Ekosport" đã trải qua những thay đổi đáng kể .. Ví dụ, vào năm 2012 một máy đặt trên một mô hình nền tảng Fiesta mở rộng. Và một năm sau đó mua lại mô hình turbo với một cái nhìn để cuộc chinh phục châu Âu.

Và vào mùa hè năm 2014 công ty đã tổ chức sản xuất của chéo ở Naberezhnye Chelny. Các nhà phát triển đã đưa về chăm sóc thích ứng máy để các tính năng hoạt động của Nga. Chủ yếu là chúng tôi đã ấm cabin qua hệ thống sưởi ấm điện, kính chắn gió nóng được cung cấp và tóm tắt ống dẫn phụ trợ để chiếc ghế dài. Khi đánh giá sớm, "Ford Ekosport" cũng nhận được mạ kẽm lên trên và một hệ thống treo được củng cố khá tốt. Tuy nhiên, không phải tất cả đơn giản như vậy, và một số sắc thái hoạt động là vẫn còn đó.

thông số kỹ thuật cơ bản

Mô hình này không thể được quy cho các crossover khổng lồ châu Âu. Đây là một CD bình thường với các tính năng của chiếc SUV đô thị. Tuy nhiên, điều đáng chú ý thiết kế chu đáo, nhờ đó được cung cấp và khả năng kiểm soát tốt và độ tin cậy của xe hơi, "Ford Ekosport". đặc tính kỹ thuật của phiên bản cơ bản của thiết kế có thể được biểu diễn như sau:

• Chiều rộng - 176,5 cm.
• Chiều dài - 427,3 cm.
• Chiều cao - 168 cm.
• Chiều dài cơ sở - 251,9 cm.
• Giải phóng mặt bằng - 20 cm.
• Kiềm chế trọng lượng - 1386 kg.
• Tổng trọng lượng - 1715 kg.
• Số cửa - 5.
• Số lượng buồng - 5.
• Năng lực hành lý - lên đến 1238 lít.
• Đình chỉ - mùa xuân độc lập phía trước và phía sau phụ thuộc.
• Phanh - đĩa trước trình bày các cơ chế sử dụng và hệ thống tang trống phía sau.

Thông số kỹ thuật động cơ

Căn cứ vào chi phí tương đối khiêm tốn chờ đợi bất kỳ bất ngờ trong việc thực hiện đầy nội bộ, tất nhiên, nó không phải là cần thiết. Nhưng cũng ngang bằng với động cơ từ khu vực công cộng có chất lượng đáng ngờ không thể đặt các đơn vị năng lượng "Ford Ekosport" có thông số kỹ thuật như sau:

• Các loại nhiên liệu sử dụng - nhiên liệu.
• Khối lượng - 1596 ^cm3.
• Vị trí dưới mui xe - một chéo phía trước.
• Số xi lanh - 4.
• Van - 16.
• công suất điện - 122 lít. a.
• Các chỉ số độc tính - tương ứng với các tiêu chuẩn "Euro-5".

Cần lưu ý rằng trong điều kiện của quyền lực "Ekosport" chắc chắn không phải là lựa chọn tốt nhất. Trong một số phiên bản của mô hình này thậm chí còn vượt qua máy cho 500-600.000. Chà. Tuy nhiên, liên quan đến thân thiện với môi trường và nền kinh tế với "Brazil" cung cấp một biện pháp thích hợp hơn, nhưng sau đó về vấn đề này.

hiệu suất năng động

Nhìn chung, chất lượng tốc độ cao không phải là quyết định cho sự chéo, nhưng trong trường hợp của các mô hình nhỏ gọn, trong đó bao gồm việc lắp ráp đơn vị Brazil, họ có thể trở thành lớn. Và trong phân khúc SUV giá cả phải chăng trên các chỉ số này, có thể là vị trí tốt nhất nó chiếm "Ford Ekosport". Các đặc tính được thể hiện bởi sự năng động của khả năng tăng tốc đến "hàng trăm" 12,5 giây và hấp dẫn nhất, tốc độ tối đa - 174 km / h. đối với các dữ liệu tốc với khó có thể được gọi là ấn tượng, nhưng tiềm năng tốc độ đỉnh cao đem lại hy vọng cho các fan của lái xe nhanh. Trên thực tế, nếu chúng ta xem xét chiếc xe như một phương tiện vận chuyển xung quanh thành phố, động lực của nó sẽ là đủ. Để nó là cần thiết để thêm kích thước nhỏ gọn cùng, trong đó cung cấp các khả năng cơ động chéo.

tiêu thụ nhiên liệu

Trong bối cảnh của mô hình chéo kích thước đầy đủ háu ăn trông rất hấp dẫn. Tôi phải nói rằng ngày nay tự hào có mức tiêu thụ thấp của hầu hết các sản phẩm từ lớp subcompact, nhưng động cơ ( "Ford Ekosport") có một lợi thế trong các hình thức của định hướng ban đầu về việc sử dụng trong nước các thương hiệu xăng. Như vậy, khối lượng của bể 52 lít máy tiêu thụ trong một môi trường đô thị (theo số liệu chính thức), 9,2 l, và trong một chế độ ổ đĩa nước - 5.6 lít (100 km).

Nói chung, "Ekosport" cho thấy một ví dụ hiếm hoi, khi việc thực hành khai thác của chủ sở hữu bình thường nói sai lệch so với con số ghi trên tiêu thụ giảm. Khi đánh giá, "Ford Ekosport" trong thành phố có thể giữ mức tiêu thụ trong vòng 8 lít cho mỗi 100 km. Nhưng điều này sẽ góp phần điều kiện giao thông: đầu tiên, cưỡi tối thiểu tham gia giao thông. Nói chung, và các giá trị chính thức cho thấy tiết kiệm chéo cao so với đối thủ cạnh tranh.

Xét về hiệu suất lái xe

So với lái xe trên nhựa đường hầu như không có khiếu nại. bánh khuếch đại cung cấp phản hồi vững chắc, và hệ thống treo giảm thiểu cuộn với tốc độ cao, đồng thời làm mịn các khuyết tật lớp phủ. Tuy nhiên, ngoài một hành vi đường chéo chấp nhận được thay đổi theo chiều hướng xấu. Bằng chứng là các ý kiến của các chủ sở hữu, "Ford Ekosport" bắt đầu lắc một quốc gia đã có trên mặt đất, mà truyền các lái thổi bánh xe kể. Hành khách trong hoàn cảnh như vậy cũng có lúc khó khăn: một cảm giác rung và lắc, và thậm chí cả hệ thống treo mềm không giúp. Xét về mặt lực đẩy của kết quả tốt và hiệu suất của động cơ không được hứa hẹn. Cô nghiêm túc cho thuê tại số vòng quay thấp, nhưng sau đó một lần nữa, với tình hình cơ sở dữ liệu như vậy có thể tồi tệ hơn.

Nhưng sự thay đổi được thực hiện một cách nhanh chóng và rõ ràng. Về xử lý máy vẫn gây ra phản ứng tích cực hơn. Một điều nữa là rất nhiều phụ thuộc vào điều kiện lái xe. Off-road, ví dụ, có thể cảm thấy dây chằng động cơ quá gay gắt với một hộp trong xe "Ford Ekosport". chủ sở hữu đánh giá chéo cũng lưu ý các tiếng ồn động cơ. Chỉ trong các lĩnh vực mà tiềm năng tối đa được kích hoạt, nó là cần thiết để chuẩn bị cho một buzz mạnh trong cabin.

Nhận xét về bên ngoài

Hầu như tất cả những ý kiến về bên ngoài "Ekosport" mô hình giảm xuống còn một đặc điểm - đó là một bản gốc. Exterior chéo không thể bị nhầm lẫn với các mô hình lớn của Nhật Bản, cũng không phải với nhân viên nhà nước Trung Quốc. Trong đó, nhiều ca ngợi phần trước, trong đó các nhà thiết kế đã cung cấp một hai tông màu bội thu đậm - và nó đã được đền đáp, khi ông trông hài hòa. Các underbody cắt nhựa không sơn được sử dụng. Đây cũng là một giải pháp thú vị. Có vẻ như trong mô hình chi phí thấp bất kỳ điểm nhấn với một chút minimalism nhấn làm giảm thanh danh. Nhưng trong trường hợp này, nhựa không được điều trị góp phần vào việc tạo ra một hình ảnh của một chiếc SUV - nói về nó, và ý kiến của các chủ sở hữu. "Ford Ekosport" thể hiện bản chất hung hăng và về phía sau. Nó có thể được ghi nhận và bánh xe khổng lồ, gắn trên cửa cốp, và cổng sau xử lý, đó là vẻ bất thường ngay trên nền của máy đèn đúng.

Nhận xét của nội thất

Nội thất trang trí, theo nhiều chủ sở hữu, đáp ứng tất cả mong đợi. Tất nhiên, không phải để nói về các yêu cầu cao cấp, nhưng thiết kế là xa nghèo. Đó chỉ là việc sử dụng bọc da. Tuy nhiên, không giống như Fusion, một loại nhựa mềm trong cabin không. Nhưng có một tốt hệ thống đa phương tiện, thực hiện thành công kiểm soát kiểm soát khí hậu và ghế ngồi có sưởi và các tính năng điều chỉnh, hiệu suất cao trong đó khẳng định ý kiến của chủ sở hữu. "Ford Ekosport" cũng được ưu đãi với tùy biến cao ba chấu vô lăng, trong đó, tình cờ, cũng được trang trí bằng da trim. Cột có thể được điều chỉnh và độ dốc và chiều cao. Cùng với phù hợp với ghế thiết lập như vậy của lái xe góp phần vào sự thái.

Xét về hệ thống SYNC

cuộc nói chuyện riêng xứng đáng là một SYNC hệ thống đa phương tiện. Diagonal màn hình của nó là 3,5 inch, và kiểm soát được thực hiện bởi 4 băng tần phím điều khiển. Tuy nhiên, và thêm vào đó nó được trang bị một hệ thống dồi dào các nút khác. Tất cả các chức năng được tách ra thành nhiều khu vực, bao gồm nhóm để kiểm soát âm nhạc, radio, thiết bị di động, và vân vân. D. Khi các ý kiến của các chủ sở hữu, "Ford Ekosport" về việc thực hiện đa phương tiện đặc biệt thú vị như một phương tiện để đồng bộ hóa với điện thoại. Ví dụ, người dùng có thể thông qua Bluetooth để hiển thị dữ liệu sổ địa chỉ SYNC, danh bạ và thậm chí nhận cuộc gọi.

Xét về tính năng và thiết bị

Mô hình này đã có trong phiên bản cơ bản được trang bị kết nối USB và AUX, gương mặt với các quy định, các chỉ số theo hướng tích hợp với hệ thống sưởi ấm, cũng như cửa sổ điện trên tất cả các cửa ra vào. Cũng đừng quên về hệ thống kiểm soát khí hậu, được sản xuất bởi tất cả các thiết bị ( "Ford Ekosport") đã có trong cơ sở dữ liệu. Trong điều kiện của việc sử dụng không gian bên trong của mô hình không phải là quá chức năng. Tuy nhiên nó ảnh hưởng chặt của một nền tảng nhỏ. Tuy nhiên, hàng ghế sau có thể chứa hai hành khách, với sức chứa thoải mái.

phần kết luận

Mô hình đáng chú ý không chỉ đối với người tiêu dùng, người trong tuyệt vọng tìm kiếm tùy chọn crossover không tốn kém, mà còn bởi chất lượng đòi hỏi chủ xe. Nếu góc của người đứng đầu được đặt khung chu đáo, xử lý tốt, đi xe và chức năng, bạn có thể yên tâm chọn "Ford Ekosport". ổ đĩa bốn bánh trong mô hình này có mặt ở mức độ cắt cao hơn, vì vậy các fan của mình nên mong đợi một sự gia tăng nghiêm trọng trong giá thành. sắc thái khác cần thiết để thực hiện nội thất chặt chẽ, công suất động cơ unexpressed để soạn thảo và không có khả năng di chuyển trong điều kiện off-road. Thực tế đã chỉ ra rằng "Ekosport" nên được sử dụng cho các thành phố và các cuộc tấn công hiếm hoi trên mặt đất. Mặc dù tất cả những nỗ lực của các nhà phát triển thích ứng chéo với các điều kiện của chúng tôi, với thiết kế động cơ vẫn không đáp ứng được hiệu suất off-road hiện đại.