Ô tô, Xe tải
ZIS-5 thông số kỹ thuật và mô tả thiết bị
Hôm nay, xe tải được sử dụng trong lĩnh vực logistics. Với sự giúp đỡ của họ cung cấp các sản phẩm khác nhau hoặc cung cấp dịch vụ khác nhau giao hàng. xe hiện đại được trang bị một khả năng tải trọng cao là nghĩa đen các công nghệ mới nhất - nó cho phép bạn để đảm bảo sự thoải mái và an toàn của người lái xe. Tuy nhiên, trong Thế chiến II trên xe tải việc cam kết. Họ đã tham gia lái xe lên vũ khí, đạn dược, lương thực và nước. chi phí chỉ cung cấp thực phẩm trong bao vây Leningrad gì. Một số trong số họ - chiếc xe tải ZIS-5 huyền thoại. Trên đó sẽ được thảo luận.
Chiếc xe này có công suất nâng 3 tấn là sản xuất hàng loạt thứ hai.
chuyển dịch cơ cấu của trẻ
Ban đầu là "Otokar" - một người Mỹ, chứ không phải là quá nổi tiếng và không mô hình rất phổ biến, được sắp AMO. Ông rất đơn giản trong cấu trúc, và chi phí của nó là thấp, mà là rất quan trọng.
Trong năm 1931, Hội Moscow của Automotive sống sót thành công việc hiện đại hóa xã hội và sau đó là cơ sở vật chất đã bắt đầu lắp ráp của AMO-2 mới. Xây dựng máy dựa trên các đơn vị Mỹ và các bộ phận. Sau đó, đã có rất nhiều thay đổi. Bạn có thể chọn AMO-3. xe tải này có trọng tải 2,5 tấn - và đó là trong 33, ông đã một lần nữa phải chịu sự điều chỉnh. Trong khi đó, đổi tên và trồng một cái tên mới - Nhà máy Stalin. ZIS-5 được dựa trên AMO-3, nhưng đã có trên các thành phần trong nước của các cơ sở.
Các lô hàng đầu tiên là chỉ có 10 bản. Băng tải lắp ráp thành lập vào cuối năm '33 mà không có một chiếc xe sản xuất có kinh nghiệm. Việc thiết kế rất đơn giản, do đó lắp ráp mà không thất bại. Trong một loạt các xe thất bại trong việc bắt đầu trong một thời gian rất ngắn.
Tên phổ biến của nó, và gọi ông chỉ là "trehtonka" xe tải ZIS-5 được do khả năng của nó. Hồng quân Liên Xô đã được gọi là máy trân trọng - "Zakhar Ivanovich."
Đối với thiết kế, nó không khác biệt so với các mô hình khác của những năm chiến tranh. Đây là một chiếc ô tô cổ điển. Trong việc phát triển tham gia các kỹ sư hàng đầu, và công việc đã được thực hiện gần như hoàn toàn "từ đầu". Sự nhấn mạnh chính, mà đứng trước các kỹ sư đã tăng khả năng bảo trì và đơn giản tối đa. Tuy nhiên, nó là cần thiết để cải thiện các đặc điểm của địa hình và tải công suất.
ZIS-5: Đơn vị
Việc thiết kế rất đơn giản, nếu không muốn nói nguyên thủy. Máy bao gồm 4500 phần.
Nhưng sự đơn giản của ZIS-5 (xe) là khá hiện đại tại thời điểm đó. Bao gồm là khởi động bằng điện, bơm nhiên liệu loại cơ hoành, các bồn chứa nhiên liệu bên dưới chỗ ngồi của người lái xe. thay dầu sản xuất 1200 km, nhưng không thông qua 600 như trong các mô hình khác. Mileage mà không cần sửa chữa lớn là 70 000 km.
cải tiến liên tục
Trong các kỹ sư cải tiến để phát triển và thực hiện trong phần cứng các động cơ mới ZIS-5. AMO G, và "Mỹ" được trang bị với một sáu xi-lanh "Hercules". Ông đã cho 60 con ngựa ở độ cao 2000 vòng / phút. Đối với "Zakhar Ivanovich," quyền lực này vẫn chưa đủ.
Do đó, nó đã được quyết định để tăng kích thước của xi lanh. Kết quả là tốt nhất - điện đã tăng lên đến 76 lít. a. Vì vậy, "nó trehtonka" đã trở thành một trong những chiếc xe tải mạnh nhất lúc bấy giờ.
Các đơn vị năng lượng được chứng minh là rất đáng tin cậy. Ông không kém làm việc trên bất kỳ nhiên liệu. Ông có thể làm việc một cách hiệu quả thậm chí dầu hỏa. Khi đó là nóng, nó bốc hơi không thua kém xăng.
Vào mùa đông, các nhà máy nhà máy, đổ xăng vào xi-lanh hơi. Đối với điều này, chúng ta phải tháo bugi. Sau đó, nến đã trở lại, và chỉ sau khi những thao tác vặn nắm đấm đánh lửa. Không cần phải nói rằng các đơn vị đã có gần một nửa lượt.
truyền
Cũ với động cơ CAT mới khoát từ chối làm việc, vì vậy tôi đã phải khẩn trương tạo ra một thiết kế mới. Vì vậy, có được một trạm kiểm soát mới trên bốn bánh răng, thay vì ba, như trong mô hình trước đó.
truyền đầu tiên sử dụng chỉ trong off-road hoặc dưới tải tối đa. Bằng cách này, khả năng thấm của ZIS-5 đã được xuất sắc. động cơ thấp tốc độ, một truyền thành công, giải phóng mặt bằng cao 260 mm. Chiếc xe có thể vượt qua nơi những người khác chỉ bị mắc kẹt.
Gears trong hộp số của thiết kế mới kết nối với trục trung gian không phải là truyền thống, nhưng với sự giúp đỡ của spline. Điều này làm cho nó có thể cải thiện sự liên kết các bánh răng.
Các mô hình trước đó của "Brown & Laipu" đã có một thiết kế đơn giản hơn. Có Gears chỉ được trồng trên quảng trường giảm.
trục máy không đáng tin cậy, được trang bị với ba khớp và hỗ trợ trung gian, thay thế trong một đơn giản hơn. Ông được phân biệt bởi hai bản lề. Họ đơn giản hơn và rẻ hơn để sản xuất.
khung gầm
Nhiều người tin rằng khung gầm xe tải khá yếu.
Cứng mùa xuân đã không mang lại bất kỳ lợi ích. Nhưng linh hoạt như vậy thu được do công nghệ xử lý nhiệt đặc biệt. Tà vẹt, và các bộ phận khác không được kết nối với các thành viên bên bằng phương pháp hàn thông thường, dán chặt. Nếu bạn thực hiện việc sửa chữa sử dụng máy hàn, nó suy yếu đáng kể nó.
chòi
Trong chiến tranh, các kỹ sư phải đối mặt với nhiệm vụ để đơn giản hóa cấu trúc của cabin.
Tổng quan về con đường đã không tốt như mô hình hiện nay của xe tải, nhưng chọn tại thời điểm đó không phải là đặc biệt cần thiết. Pro thoải mái cũng không thể nhớ. Để phù hợp giữa bánh xe và chỗ ngồi của người lái xe, bạn phải được mặc quần áo rất nhẹ. Không có cách âm trong xe - để nghe thấy nhau, chúng tôi đã phải hét lên.
Các cabin được trang bị với một hệ thống thông gió, nhưng không có bếp. Và nếu kính được mờ kết thúc, tôi đã phải sử dụng hệ thống thông gió. Tuy nhiên, cabin hoàn hảo thông gió bằng phương tiện tự nhiên - có rất nhiều vết nứt.
hệ thống phanh
Hiện đại hệ thống phanh thủy lực không trong xây dựng. Họ được cung cấp, nhưng trong thời gian chiến tranh không phải là khối lượng cần thiết của dầu phanh. Do đó, một chiếc xe tải có thể ức chế hệ thống phanh phía sau cơ khí. Bằng cách này, chiếc xe tải tốt phanh động cơ. Nó phải là người lái xe chỉ giảm bớt áp lực lên chân ga, hoặc hoàn toàn loại bỏ chân của mình, như chiếc xe chậm lại ngay lập tức. Sau chiến tranh, các thủy lực vẫn được cài đặt.
đặc tính kỹ thuật
ZIS-5 mô hình tuổi 30 khi một khối lượng của đơn vị điện 5,5 lít sẽ cung cấp cho công suất 73 l. , sau đó sau khi hoàn thành - 76, và sau chiến tranh - 85 l. a. Bốn UBND tỉnh cho phép điều chỉnh lực kéo là tuyệt vời. xe tải nặng 3100 kg và tốc độ tối đa, được đạt được, là 60 km / h. tiêu thụ nhiên liệu có thể nằm trong khoảng 30-33 lít cho mỗi 100 km.
Do xây dựng của nó máy có thể dễ dàng vượt qua những đoạn lên đến 0,6 m chiều sâu.
Người lính, một nhân viên chăm chỉ, một huyền thoại
Trong 41 cuộc không kích được thực hiện trên máy. Stalin. Nó đã được lệnh phải hoàn toàn rút toàn bộ sản xuất. Phiên bản '42 lần nữa trở lại. những xe tải thực hiện một loạt các chức năng ở phía sau và ở phía trước. Xe buýt không có ở đó, nhưng trong cơ thể của chiếc xe có thể chứa 25 người. Họ thực đạn dược, trang thiết bị khác nhau. Những máy này có thể mất những người lính của Hồng quân đến Berlin và ngược lại.
Trong Moscow, chiếc xe tải thực hiện lên đến 48 năm. Điểm bên sau cùng được trang bị với một đơn vị mới - ZIS-120. Chỉ có khoảng một triệu bản của xe tải đã được tạo ra ở Liên Xô.
Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra lịch sử và thông số kỹ thuật của ZIS xe tải.
Similar articles
Trending Now