Ô tôXe

ZAZ-1103 "Slavuta": thông số kỹ thuật và tiêu thụ nhiên liệu

ZAZ-1103 "Slavuta" - chiếc xe trong đó có nhiều người quen bắt đầu với thế giới xe hơi. Có người nếm vẻ đẹp của việc sở hữu một chiếc xe cá nhân, để thay đổi sang một mô hình thoải mái hơn, và ai đó không vội vàng để nói lời tạm biệt với "Slavuta". Hôm nay chúng ta sẽ phân tích chi tiết tất cả các tính năng đáng chú ý của chiếc xe này và thông số kỹ thuật của nó.

thông tin lịch sử

Xe "Rep-1103" trong một liftbek cơ thể thực tế đã trở thành thứ ba trước bánh lái xe trong gia đình của Nhà máy ô tô Zaporizhia. Mô hình đầu tiên là "Tavria" ở mặt sau của một chiếc hatchback. Cô trở nên phổ biến thực ở Ukraine và tiếp tục sản xuất trong 20 năm. Thành viên thứ hai của gia đình đã trở thành một vũ trụ "Dana". Anh không thể lặp lại thành công của người tiền nhiệm của nó, và 4 năm sau khi phát hành tố tụng sơ thẩm dừng lại. Sau đó, đến các "Slavuta", được sản xuất đến năm 2011. Nó được coi là đến nay là lựa chọn tốt nhất của ba liệt kê.

sự xuất hiện của

Sự xuất hiện ngoạn mục nhất của chiếc xe là không có khác nhau, vì vậy chúng ta hãy nói về tính thực tế của nó. Bản sao đầu tiên của mô hình được phủ một lớp sơn acrylic đơn giản. Và ở đâu đó vào năm 2004 "Slavuta" bắt đầu sơn kim loại. Tất nhiên, phương án thứ hai là một lợi thế hơn. Do bọc hai che chở sơn này sẽ kéo dài lâu hơn để bảo vệ xe khỏi bị ăn mòn, mà không thể nói về acrylic. Tuy nhiên, tốt hơn để trang trải các xe thêm lớp chống ăn mòn. Khi đánh giá, nếu không có sự thao túng của cơ thể sẽ sớm bắt đầu rỉ sét.

mô hình kỹ thuật ánh sáng ZAZ-1103 "Slavuta" cũng không thể hài lòng độ bền khắc nghiệt. Một vài năm sau đó ống kính trở nên đèn pha có mây, ánh sáng và chất lượng giảm đáng kể. Cửa bản lề trong hoạt động của xe nên thường xuyên bôi trơn, nếu không họ sẽ bắt đầu tích cực lung lay. quạt động cơ, mà nằm ở kính chắn gió dưới mui xe không được trang bị với một bộ lọc, vì vậy nó rơi lá, tạo ra một tiếng ồn khó chịu khi người hâm mộ. Một nhược điểm của xe là pin của nó đã được cài đặt trong khoang động cơ là khá thấp. Về vấn đề này, nó là đối tượng tiếp xúc với độ ẩm, dẫn đến quá trình oxy hóa của nhà ga.

Roof "Slavuta" so với "Tavria" tăng lên đến 50 lít. Do ngưỡng thấp của khởi động nó là khá chức năng.

Các trang trí nội thất

Nội thất cũng tương ứng hoàn toàn với lớp và giá cả của xe. Nơi này là thẳng thắn không đủ, đặc biệt là ở hàng sau. Ngay cả hành khách của chiều cao trung bình ở đây sẽ không thoải mái. Nhựa nhanh chóng bắt đầu lung lay. Và xem xét rằng thị trường hiện nay không có mới "Slavuta", tìm xe sẽ rất khó khăn nếu không có tiếng rít. Máy có sẵn trong hai phiên bản: "Chuẩn" và "Lux". Trong phiên bản đắt tiền của bảng điều khiển có nhiều gợi ý, và điều khiển trung tâm có một niche cho radio.

Động cơ: ZAZ-1103 "Slavuta"

Chiếc xe được trang bị các công cụ tương tự như "Tavria". Trong những năm đầu tiên phát hành phiên bản bộ động cơ 1.1, 1.2, 3 và 1.3 lít carbureted. Từ năm 2003, việc sản xuất chỉ có động cơ cuối cùng hai bên trái và được trang bị hệ thống phun họ và đa điểm. Tài nguyên động cơ 1.1 lít chỉ đạt đến 90 ngàn. Km. Các đơn vị còn lại phục vụ tới 150 ngàn. Km.

Mỗi loại "Slavuta" hệ thống điện xe ZAZ-1103 có nhược điểm của nó. Trên máy với bơm nhiên liệu chế hòa khí có thể thất bại trong cái nóng mùa hè. Nếu bạn cung cấp cho nó một chút mát mẻ, mọi thứ sẽ rơi vào vị trí. Trong các phiên bản với tiêm phân phối nhiên liệu là điều idling yếu nhất. Nó cần phải được làm sạch định kỳ. Máy bơm nhiên liệu có thể bị hư hỏng nếu xe tăng đủ nhiên liệu. Và nó là rất ồn ào. Ba vấn đề đã được thừa hưởng sau mô hình ZAZ. Đối với xe có một HBO rẻ tiền nó được khuyến khích để lái xe về xăng tối thiểu 300 km từ hàng ngàn. Nếu không bắt đầu than cốc phun, máy bơm, và các yếu tố khác, trong đó hệ thống nhiên liệu có thể được trả lại vô dụng.

Van bìa gioăng trong tất cả các bộ phận của động cơ mất độ kín. Thời gian cho tất cả các động cơ không đi hơn 60 ngàn. Km, như một con lăn căng thẳng. Tại chạy cùng nó được khuyến khích để thay đổi vành đai phát điện. Và mỗi 10.000. Cần phải điều chỉnh nhiệt độ thanh thải van.

truyền

Tất cả các model ZAZ-1103 "Slavuta" trang bị 5 tốc độ hộp số tay. Nói chung, việc truyền tải của mô hình này đã chứng tỏ bản thân tốt. Theo tài nguyên, nó là động cơ vượt trội. Việc truyền tải tương tự được sử dụng và xe Daewoo Sens. Ông, cũng như tại "Slavuta", có một vấn đề với sự bao gồm của các bánh răng đầu tiên và thứ hai. cảnh màng thóp thường bỏ qua dầu, nhưng tổn thất lớn, như họ nói đánh giá, đã không quan sát được. dầu hộp số là mong muốn được thay đổi mỗi 50 nghìn. Km. Các ly hợp có một ổ đĩa cơ khí. cáp của nó thường phá vỡ, nó là do mong muốn mang một phụ tùng.

hệ thống phanh

Máy được trang bị hệ thống phanh đĩa phía trước và trống - từ phía sau. Hệ thống phanh trước là phát triển Zazovskaya ban đầu với một ổ đĩa gated. Thời gian đã cho thấy rằng cơ chế không được thực hiện hoàn toàn thành công. Đĩa thường bị biến dạng và thất bại ở một phần ba vạn chạy. Phanh xi lanh chủ cũng không đáng tin cậy - hơn 40 ngàn cây số, ông mất độ kín .. Cáp phanh tay được kéo dài khá nhanh chóng. ống phanh, đó là mong muốn để kiểm tra vết nứt mỗi ba năm.

Chỉ đạo và Đình

Rack và hệ thống bánh răng lái có thể chịu được không quá 60 Nghìn. Km. Nó làm cho bản thân cảm thấy phản ứng dữ dội, mà xảy ra do mặc một cặp giá / bánh răng. Trong lời khuyên lái về tuổi thọ tương tự. Nút này là không tốn kém, vì vậy nó dễ dàng hơn để thay thế hơn sửa chữa. Chạy xe ZAZ-1103 "Slavuta", các đặc điểm kỹ thuật mà chúng ta đang thảo luận ngày hôm nay, là khá gay gắt, nhưng nhiều năng lượng. Ahead đứng độc lập loại hệ thống treo McPherson, và phía sau - một nửa chùm độc lập. Do thiếu các thanh chống lật trên sắc nét biến chiếc xe đáng chú ý gót.

Trong số các điểm yếu của hệ thống treo có thể phân biệt các trung tâm phía sau mang và vòng bi. Trên những con đường đẹp của chúng tôi, họ không hơn 40 ngàn cây số. Đối với các vòng bi phía trước, họ đi lâu hơn một chút. Một khối im lặng và kẹo cao su phía sau phía trước thường được coi là tuổi thọ, bởi vì họ là lên đến 150 ngàn. Km.

Trên đường

Thấy góc "Slavuta" với nội thất mộc mạc của nó, bạn có thể quên đi tính thẩm mỹ. Chiếc xe - một chiếc xe, không phải là một xa xỉ. Chắc chắn cụm từ này đã đưa ra trên một trong những nhà máy sản xuất ô tô trong nước. Phía sau bánh xe, nó là cần thiết để quên đi khái niệm khác - "Thái". ghế của người lái xe không khác thuận tiện, nhưng vì gương mặt nhỏ tổng quan nghèo.

Quay chìa khóa động cơ có thể ngạc nhiên tại một cách nhanh chóng như thế nào anh lên vết thương. Và cái lạnh sẽ không thể tồi tệ hơn. Dynamics của tán cho một subcompact cũng rất tốt. Bằng cách này, "Slavuta" tăng tốc tốt hơn so với "Sens", bởi vì họ có động cơ tương tự, nhưng một sự khác biệt đáng kể về trọng lượng. Chỉ bây giờ, sau khi phân tán để "Slavuta" lên đến 80 km / h, bạn có thể nghĩ rằng các công tơ mét cho thấy tất cả mọi thứ là 120: các gầm động cơ và nội thất là gợi nhớ những chiếc xe thuộc lớp ngân sách. Các "Senso" tình hình có phần dễ chịu hơn, vì sự sáng tạo của mình đã có một bàn tay ở Hàn Quốc. Tuy nhiên, để nói về một số hoạt động drayverskih và đi xe thoải mái không có ý nghĩa, do chi phí "Slavuta" ZAZ-1103 mô hình.

tiêu thụ nhiên liệu của máy là khá vừa phải: 7-10 lít cho mỗi 100 km trong thành phố và 7,5 lít - trên đường.

Giá độc lập

ZAZ "Slavuta", cũng như những chiếc xe sản xuất CIS khác bị kém chất lượng của các thành phần, dẫn đến sự cố thường xuyên. giá thấp cho một chiếc xe là một phần bù đắp cho vấn đề này. Tuy nhiên, nếu bạn thay thế các đối tác phần khiếm khuyết nhập khẩu, có thể làm tăng độ tin cậy của nó.

"Đại diện" là một chiếc xe hơi khiêm tốn rẻ đó là phù hợp cho những người đang chỉ thạo các kỹ năng lái xe, hoặc những người chưa thể đủ tiền mua một chiếc xe đắt tiền hơn, nhưng không muốn được gắn với giao thông công cộng. Tùy thuộc vào năm và tình trạng của chiếc xe có thể có giá trên thị trường thứ cấp 1,5-3,5 ngàn đô la.

ZAZ-1103 "Slavuta": đánh giá

Dựa trên đánh giá của chủ lưu ý những ưu điểm cơ bản và nhược điểm của máy. Vì vậy, "Slavuta" mạnh:

  1. các bộ phận và tính sẵn sàng phục vụ.
  2. bảo trì cao.
  3. thân cây lớn và sill tải thấp.
  4. khối im lặng bền và hộp số.

Điểm yếu:

  1. Mutneyuschaya quang học.
  2. Đóng nội thất.
  3. Những ọp ẹp nhựa trong nội thất.
  4. tài nguyên động cơ nhỏ 1,1-lít, tay lái, và các thành phần nhỏ khác.
  5. Thất bại của bơm nhiên liệu, cảm biến chạy không tải bộ chế hòa khí và cuộn dây đánh lửa.
  6. Các biến dạng của đĩa phanh.
  7. Sự mong manh của các vòng bi bánh sau và khớp bóng.

thay thế

Thay thế "Slavuta" là một vazovskaya nổi tiếng "Bảy." Chiếc xe này là một dài sống, bởi vì nó được sản xuất cho 28 năm. Mặc dù thực tế rằng cấu trúc mô hình đã lỗi thời, nhờ sự đơn giản của nó của máy là đáng tin cậy và khỏe mạnh. Đó là lý do tại sao rất nhiều lái xe vào thời điểm đó đã chọn nó. Vâng, giá cả, tất nhiên, đóng một vai trò ở đây. Hôm nay "bảy" trong thị trường thứ cấp có giá trị giữa 800 và 3000 USD. Tất cả đều phụ thuộc vào năm và điều kiện.

So với chiếc xe ZAZ-1103 "Slavuta", có ảnh xuất hiện thuận lợi hơn, "bảy" có một nội thất rộng rãi hơn, dung lượng lớn và quan trọng nhất, thoải mái hơn khi đi xe. Tuy nhiên, thực tiễn của mô hình "kinh điển" mới nhất là hơi kém hơn "Slavuta". Nó không phải là có thể gập lưng ghế phía sau, và tải các ngưỡng khởi động cao hơn rất nhiều. "Seven" được trang bị với ba động cơ xăng. Đầu tiên có thể tích 1,3 lít và 69 lít phát triển. s, thứ hai và thứ ba giống hệt khối lượng - 1,5 lít, nhưng khác nhau về công suất :. 71 và 74 mã lực.

phần kết luận

Hôm nay chúng tôi đã gặp một chiếc xe mà nhiều tài xế là về nhớ tuổi trẻ của mình: các chuyến đi độc lập đầu tiên do dự đầu tiên sự cố đáng tiếc và chiến thắng vui vẻ qua chúng. Đối với những người muốn học cách để sửa chữa một chiếc xe hơi, hoàn hảo ZAZ-1103 "Slavuta". Hướng dẫn đưa ra một cái nhìn rộng của các mô hình thiết bị và sửa chữa. Người ta tin rằng sau khi chiếc xe này mọi người có thể dễ dàng lái xe bất kỳ xe.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 vi.birmiss.com. Theme powered by WordPress.