Xe tải của Liên Xô: đặc điểm mô hình. Colchis, Ural, ZIL

Ở Liên Xô đã tạo ra một số lượng lớn của cả hai vận chuyển và hành khách xe. Bài viết này sẽ thảo luận về xe tải nổi tiếng nhất Liên Xô.

Xe tải KAZ-606 "Colchis"

Trong thời gian trước đó, đất nước chúng ta đang cần tuyệt vọng của một chiếc xe có khả năng chở tải trọng lớn. Đơn giản chỉ cần đặt, trong xe tải. mô hình xe tải của Liên Xô có một lịch sử thú vị. Đó là lý do tại sao nhà máy Kutaisi bắt đầu sản xuất xe hơi, mà sau này được gọi là "Colchis". Lịch sử của xe tải Liên Xô bắt đầu với nguyên mẫu trình bày với Bộ giao thông vận tải, được phát triển vào năm 1958. Và đã vào năm 1959 chiếc xe Kutaisi Nhà máy ô tô được trưng bày tại Triển lãm thành tựu kinh tế.

Tổng số nhà máy đã đưa ra hai loại xe, một trong số đó là một hạt và là viết tắt KAZ-605, và người kia đã được thực hiện theo nguyên tắc của đơn vị máy kéo và KAZ gọi là 606. Sau khi làm quen với các sản phẩm của Bộ Gruzia của ô tô ngành công nghiệp ôtô đã được phê duyệt sản xuất hàng loạt chỉ là một mô hình. Ưu tiên đã được trao cho các dự án KAZ-606. xe tải của Liên Xô, máy kéo xe tải bổ sung.

phẩm giá xe

Xe KAZ "Colchis" có một khu vực tuyệt vời của kính buồng lái của tài xế mà làm cho quản lý và thao tác thực hiện giao thông thuận tiện. Không giống như những chiếc xe được sản xuất trước đây, buồng lái trong số đó là một phần gỗ, CAP "Kolkhida" đã được thực hiện với cabin kim loại. Trong buồng lái, ngoại trừ tài xế, chỉ có một ghế hành khách, nhưng bù đắp bởi sự hiện diện của giường công suất nhỏ. một quyết định như vậy vào thời điểm đó là mang tính cách mạng trong ngành công nghiệp ô tô trong nước.

Chiếc xe không có mui xe thông thường, mà tại thời điểm đó là một điều mới mẻ. Các đơn vị năng lượng là dưới vòi sen, và nó là rất dễ chịu vào mùa đông và mùa hè khó chịu. Sự xuất hiện của chiếc xe tải là một hiện đại và phong cách, bởi vì các nhà thiết kế chuyển vị trí của đèn pha để dưới cùng của buồng lái.

Nhược điểm xe KAZ-606

Hạn chế quan trọng nhất của chiếc xe tải "Colchis" là sự cố thường xuyên và tiêu thụ nhiên liệu cao. Một trăm cây số xe đã được chi tiêu 50 lít xăng. Do nằm dưới buồng lái của đơn vị điện vào mùa hè trong một thời gian dài nó rất khó để kiểm soát chiếc xe tải. Không chỉ do nhiệt độ bên cao, mà còn do sự tích tụ của khí thải.

phần kết luận

Mặc dù tất cả những ưu điểm của một chiếc xe tải "Colchis" không trở nên phổ biến với trình điều khiển. Và họ chuyển sự chú ý của họ với các mô hình khác.

Xe tải "Ural"

Niềm tự hào của ngành công nghiệp ô tô trong nước tạo ra kể từ Thế chiến II. Nhiệm vụ của xe tải - loại bỏ các gỗ từ khu vực sản xuất. Với sự xa xôi của địa điểm cho xe ô tô "Ural" (gỗ) được đề cử yêu cầu nghiêm ngặt đối với địa hình và hoạt động trong điều kiện khó khăn. Nhờ sự nỗ lực của các kỹ sư và nhà thiết kế của Liên Xô đã đạt được tất cả các giao quan trọng đối với xe tải rơ moóc nhiệm vụ.

Ưu điểm của gỗ "Ural"

Gỗ có hiện tượng thông sản xuất trong nước và sản xuất chất lượng cao.

Trong máy như một đất nước luôn luôn cần thiết đặc biệt là cấp tính, do tài nguyên rừng phong phú. Xe tải của Liên Xô đã luôn luôn có nhu cầu lớn cả trong và ngoài nước.

tính năng cấu trúc của gỗ "Ural" là một công thức bánh xe khác nhau - từ 4x4 đến 8x8. Do công thức này và sự rỏ ràng đạt được huyền thoại. Hoạt động phạm vi nhiệt độ là -40 ... + 40 ° ^C. Sự thay đổi này cho phép máy thuộc loại này trong điều kiện khí hậu khác nhau.

Chiều dài tối đa của hàng hóa là gần 25 mét. Một gắn thêm trailer cho gỗ có một cơ chế pivoting, làm tăng khả năng cơ động trong vận chuyển. "Ural" - gỗ, được trang bị với truyền động mạnh mẽ hơn 200 mã lực.

xe tải gỗ hiện đại "Ural" được trang bị đặc biệt thủy lực loader-thao túng, cho phép bạn để tàu gỗ mà không tham gia các cần cẩu. Thiết kế của thang máy và hệ thống kiểm soát - đơn giản và đáng tin cậy. Phương pháp này làm cho nó có thể để giảm chi phí và thời gian cho rừng sản xuất.

Các công cụ thực hiện theo tiêu chuẩn châu Âu, có nghĩa là chiếc xe được thực tế không gây ô nhiễm môi trường.

Nhược điểm gỗ "Ural"

Có lẽ nhược điểm duy nhất cho gỗ "Ural" bao gồm tiêu thụ nhiên liệu cao. Mặc dù, được đưa ra các điều kiện hoạt động của các máy này, chúng ta có thể nói rằng hiện tượng này là khá hợp lý.

phần kết luận

Phát triển các khái niệm về một chiếc xe tải để vận chuyển tài nguyên rừng, trong đó yêu cầu năm làm việc siêng năng, vẫn đứng trong dịch vụ của con người. Gỗ tiếp tục thực hiện sứ mệnh của mình trong suốt lãnh thổ của Nga và nước ngoài. Khai thác trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt, họ vẫn phụ tá đáng tin cậy người.

xe tải đổ cứng nhắc

Tạo xe BelAZ, Autoworks Belarus nhằm đảm bảo loại bỏ hiệu quả khoáng sản từ các địa điểm sản xuất. Trong việc phát triển các khái niệm về một chiếc xe lớn như vậy, các kỹ sư và nhà thiết kế đã đạt được kinh nghiệm vô giá trong ngành công nghiệp này. Đất nước chúng ta được biết đến với một lượng lớn khai thác tài nguyên thiên nhiên. Để cung cấp chất lượng và vận chuyển hiệu quả của hàng hóa có thể máy chỉ lớn và đáng tin cậy. Bộ các ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô quyết định thành lập cơ sở sản xuất cho sự phát triển và tạo ra các xe tải nặng cho công việc trong mỏ của đất nước. Vì vậy, có một ô tô Plant Belarus, bắt đầu để tạo ra BelAZ xe.

Bắt đầu vào năm 1948, việc sản xuất xe tải đổ đạt được sự đánh giá cao trên toàn thế giới. Không ngừng phát triển và giới thiệu các công nghệ mới trong ngành công nghiệp ô tô, các nhà máy đã trở thành một trong những nhà lãnh đạo của xe hạng nặng.

Đứa trẻ đầu tiên của Nhà máy ô tô Belarus trở thành hậu duệ của băng tải vào năm 1961. BelAZ-540. 27 tấn quái vật này là niềm tự hào của nhân dân Liên Xô. Kể từ khi chế tạo với một đứa con đầu lòng của autoconcern BelAZ đã tiến hành một số lượng lớn các xét nghiệm cần thiết.

chính thức làm việc "sự nghiệp" của mình tại BelAZ-540A bắt đầu từ năm 1965. Tất nhiên, xe tải của Liên Xô cũ này, và họ đang ở xa xe tải khai thác mỏ hiện đại, mới nhất trong số đó là BelAZ-75.710. Trong việc theo đuổi hiệu quả Lo ngại Belarus đã tạo ra có lẽ chiếc xe tải khai thác nâng tải nhất trên thế giới. Trọng lượng hàng hóa vận chuyển 450 tấn!

Nhà thiết kế của BelAZ-75.710 đã chuẩn bị đơn xin niêm yết điều kỳ diệu này của công nghệ trong Sách kỷ lục Guinness. Trong thực tế, sự thành công của mô hình này là tổng của tất cả những thành tựu của ngành công nghiệp ô tô trong khu vực này. công nhân nhà máy đã cống hiến 65 năm phát triển và cải thiện sản phẩm của mình.

Các mô hình mới khác với việc sử dụng trước đó trong tám bánh xe thay vì sáu. Giải pháp này được phép đi trên tàu tải trọng lớn. Bán kính quay của gã khổng lồ này là khoảng 20 mét, trong đó, xem xét kích thước của nó, rất ít. Chúng tôi làm việc với các kỹ sư và xe cơ động. Áp dụng nguyên tắc của hai trục quay, có thể cải thiện khả năng cơ động tổng thể của chiếc xe tải.

công việc khổng lồ đã được thực hiện với bộ máy nhà máy điện. Loại đơn vị năng lượng được sử dụng trong xe tự đổ - diesel ghép nối. Sức mạnh được cung cấp bởi các nhà máy điện là 4600 l / s. Tất cả các hệ thống BelAZ-75.710 đã phải chịu hiện đại hóa triệt để, mà cuối cùng cải thiện khả năng quản lý và giữ xe. Bên cạnh đó, bốc dỡ hàng hóa cũng vậy, đã trở nên thuận tiện hơn và dễ dàng hơn, cải thiện đi xe và xe tải xuyên quốc gia. Niềm tự hào của kỹ thuật Belarus, BelAZ-75.710, đã hóa ra là vô cùng cân bằng tốt và đáng tin cậy xe hơi.

tóm lại

Mặc dù kích thước ấn tượng và trọng lượng khổng lồ, mọi phần tử của chiếc xe tải trước khi chúng gặp sự an toàn cao nhất và độ tin cậy. Trên thực tế, danh sách các "Xe tải Liên Xô" sẽ không trọn vẹn nếu thiếu xe tải đổ BelAZ. Nhưng xét của chúng tôi không chỉ dừng lại trên máy tính này. Come on.

Xe tải ZIL-131

Năm 1966, nhà máy ô tô Likhachev (ZIL) bắt đầu sản xuất các cập nhật mô hình ZIL-130. Chiếc xe là một địa hình xe tải với cải thiện so với những đặc điểm tiền chất của nó. thiết kế nhà máy quyết định rời khỏi chương trình nắp ca-pô, sửa đổi chỉ có một số bộ phận của cabin.

Pluses xe Zil-131

Nhờ có những đoạn văn tuyệt vời trên hầu hết các địa hình ZIL-131 là một trợ lý tốt trong các lĩnh vực khác nhau của các lĩnh vực hoạt động của con người.

Đơn vị và cơ chế mô hình chứng minh là đáng tin cậy trong các mẫu trong quá khứ, hiện đại hóa và vẫn đáng tin cậy phục vụ nhiều hơn nữa.

Chiếc xe hóa ra là đáng ngạc nhiên kiên cường và kiên trì. phạm vi nhiệt độ hoạt động là hơn ấn tượng. Zil-131 có thể hoạt động ở nhiệt độ từ -40 đến +50 độ C.

Máy được sử dụng rộng rãi trong các đơn vị quân đội và thực hiện các nhiệm vụ khác nhau. Tại cơ sở của nó đã tạo ra những thay đổi của các phương tiện vận chuyển nhân sự của lực lượng vũ trang, bếp hiện trường và bệnh viện di động.

Trên cơ sở của ZIL-131 được đặt nhiều loại hình vũ khí và thiết bị vô tuyến. Chiếc xe đã được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp hàng không như một phương tiện để làm đầy máy bay, trực thăng và các cơ chế khác để đảm bảo các chuyến bay hàng không.

Máy được sử dụng trong thăm dò địa chất, ngành công nghiệp xây dựng và thậm chí hoạt động dọn tuyết.

Nhược điểm ZIL-131

Căn cứ vào đánh giá, rất nhiều máy ăn. Tuy nhiên, việc tiêu thụ nhiên liệu là 40 lít cho mỗi 100 km nhược điểm khá truyền thống.

phần kết luận

Giống như tất cả xe tải của Liên Xô ZIL-131 thừa hưởng "nhân vật" của riêng mình. Độ tin cậy của những chiếc xe này không thể nghi ngờ. Thậm chí ngày nay, sau nhiều thập kỷ, ZIL-131 tiếp tục có nhiệm vụ đơn giản của nó.