Xe máy Suzuki RF400: khách du lịch với linh hồn thể thao

Các chuyên gia gọi xe máy Suzuki RF400 không rõ ràng. Và với một ai đó có vẻ như kỳ lạ. Thẩm phán cho chính bạn: một trái tim thể thao mạnh mẽ tích cực bị bỏ tù trong một cơ thể khá trung bình. Những người đã từng lái máy bay lần đầu tiên này thường nói về thực tế rằng động cơ là chặt chẽ và nhàm chán, tiềm năng phong phú của nó chỉ đơn giản là không thể được biểu hiện. Và những người đã cố gắng để yêu thích động cơ này và đi xe nó trong một thời gian dài, trong bí mật, được thông báo rằng anh ta không phải là không có bản chất tự nhiên và cho thấy lỗ hổng không chỉ trong pokatushek tốc độ cao.

Đồng thời, xe máy cũng rất phổ biến. Nó được giải thích đơn giản: giá cả khá dân chủ, kích thước có kích thước đầy đủ, và bên ngoài của Suzuki RF400 là dễ chịu hơn nhiều so với TTX của nó.

Động cơ

Động cơ từ GSX-R 400 đã chuyển sang mô hình này trong tất cả sự vinh quang của nó. Sharp, ngoan ngoãn, gỉ sắt, động cơ này là một chút chán nản trong công ty khá vô nghĩa chạy. Ngoài ra, như chủ sở hữu của xe đạp của mô hình này nói, đôi khi bạn phải đối mặt với yêu cầu khá cao. Sự cố nhỏ nhất trong hệ thống phun nhiên liệu - và động cơ bắt đầu di chuyển. Nếu bộ chế hòa khí cảm thấy mệt mỏi, bạn có thể đặt cây thánh giá lên cây nến. Họ ngay lập tức lũ lụt với dầu và chết, và một lần và cho tất cả. Chì kim và nón van nhiên liệu luôn luôn ở trong tình trạng hoàn hảo.

Vấn đề có thể xảy ra với việc bảo trì, ví dụ, đôi khi để loại bỏ máy phát rotor trục khuỷu từ trục khuỷu, bạn phải sử dụng Bungari. Không thể phá vỡ nó, sử dụng dụng cụ và sức mạnh vật lý đáng kể.

Tuy nhiên động cơ không phải là vô ích được gọi là quyết định thành công nhất, được thực hiện trong sự phát triển của mô hình này.

Truyền

Công việc của trạm kiểm soát không thể gọi là lý tưởng. Nó hơi mơ hồ. Nói chung, nút này là đáng tin cậy và hoạt động hiệu quả, nhưng những thiếu sót nhỏ xảy ra. Ví dụ, giữa các bánh răng thứ năm và thứ sáu một ống trung gian giả sẽ nhảy lên.

Rama

Thiết bị được xây dựng trên một khung thép. Không có sự đổi mới và giải pháp sáng tạo nào không thể tìm thấy ở đây, cho dù bạn cố gắng như thế nào. Mọi thứ đều bình thường.

Việc sử dụng một loại vật liệu bền bỉ, bền bỉ như thép, mang lại những kết quả mong đợi. Thứ nhất, nó là một cộng với an toàn, và thứ hai - không ít ấn tượng trừ đi số tiền trên giá. Nhưng có một pobochka: trọng lượng khô của xe máy Suzuki RF400 không phải là nhỏ.

Bộ dụng cụ cơ thể

Các nhà thiết kế của Suzuki một lần nữa chứng minh rằng họ không lãng phí bánh mì của họ cho không có gì. Xe máy hóa ra thật đẹp và phong cách. Một du khách thể thao đích thực, với tất cả các tính năng đặc trưng.

Trong thiết kế của bộ kit nhựa bộ nhớ gợi nhớ của siêu xe "Ferrari". Một trong những tính năng đáng ghi nhớ và dễ nhận biết nhất của mô hình là "chất mang" thông qua đó không khí được phát ra từ bộ tản nhiệt.

Đối mặt với các cửa hàng và một vài bí mật dưới hình thức ẩn đằng sau các hộp găng tay xe tăng. Người ta không thể vui mừng vì sức chứa ấn tượng.

Mặt dây chuyền

Nhiều chủ sở hữu phàn nàn rằng công việc của tất cả các mặt dây chuyền là quá mềm. Đặc biệt nó có thể được cảm nhận trên hành trình dài.

Tuy nhiên, có một cách để giải quyết vấn đề này. Cần thay dầu để có độ nhớt hơn, vì khiếm khuyết này sẽ không được cảm nhận quá rõ ràng.

Phanh

Đó là giá trị nói rằng Suzuki RF400 là một chiếc xe máy được thiết kế cho một tốc độ ấn tượng. Mối quan hệ lớp học của ông nói cho chính nó. Trong điều kiện như vậy, phanh trung gian hoàn toàn là khó hiểu. Chúng hoạt động bình thường, nhưng không cần nói đến bất kỳ đặc tính đặc biệt nào.

Trong những điều bất lợi là đáng nói đến sự sụt giảm của calipers, mà xảy ra theo thời gian.

Tiện nghi của phi công và hành khách

Nhiều người biết rằng cưỡi một người đi xe máy trên bất kỳ môn thể thao nào từ Suzuki là duy nhất, chân bị chèn ép. Nếu không phải vì điều này, chiếc xe máy có thể được gọi là khá thoải mái. Gió bảo vệ là ấn tượng, nó sẽ giúp để đối phó với tốc độ cao. Ghế ngồi rộng rãi và mềm mại. Bộ dụng cụ có sẵn và đọc tốt.

Sự thoải mái của hành khách cũng ở độ cao, vì nó phải là một khách du lịch thể thao xe máy. Trong hành trình dài, sẽ thuận tiện cho cả hai.

Sửa đổi

Xe máy Suzuki RF400 được sản xuất từ năm 1994 đến năm 2000 và trong thời gian này không được sửa đổi đặc biệt. Trong một số dòng, thiết bị tương tự đã được thay thế bằng một kỹ thuật số, nhưng không có giới thiệu ấn tượng của bài phát biểu. Theo định kỳ, nhà sản xuất đã cố gắng làm một cái gì đó với sơn, cung cấp cho khách hàng rằng các phiên bản màu đơn hoặc hai màu. Suzuki RF400RV, được sản xuất vào năm 1997-1998, không khác biệt về mặt kỹ thuật, nhưng lại có một màu cơ thể mới - anh đào. Trước đây, thế giới chỉ nhìn thấy các phiên bản màu đỏ, xanh dương và đen của mô hình.

TTX

Bảng dưới đây liệt kê các đặc điểm chính của mô hình.

Phán quyết

Nhu cầu tiêu dùng là lời khen tốt nhất của nhà sản xuất, và Suzuki RF400 thích nhu cầu này. Và hãy để anh ấy có một số tính năng gây tranh cãi, những người sành sỏi thực sự của thể loại này không thể nhận được sự chú ý của anh ấy.

Sự xuất hiện, một linh hồn thể thao thực sự và sự thoải mái trong hành trình dài làm cho việc kinh doanh của họ chinh phục trái tim của người đi xe đạp. Một mức giá tương đối thấp chỉ đóng góp vào sự thành công khá ấn tượng trên thị trường.