Honda CB 1300: thông số kỹ thuật, mô tả

mô hình cổ điển là những đại diện của một trong những loại bảo thủ nhất của xe máy. Chúng được đặc trưng bởi việc xây dựng và thiết kế truyền thống, với độ trễ thông thường của sự mới lạ kỹ thuật du lịch, off-road và các mô hình thể thao hơn. Tiếp theo, hãy xem xét Honda CB 1300: đặc điểm, lịch sử và địa điểm trên thị trường.

đặc điểm chung

Mô hình này - kỳ hạm của dòng xe máy của Honda. Đề cập đến những chiếc xe máy cổ điển là người đại diện của dự án BigOne, mà bắt đầu từ năm 1969 với mô hình giấc mơ CB750 Bốn. xe máy Được xem là sự kế thừa CB1000 siêu Bốn, từ đó ông truyền lại cho các tính năng xây dựng và thiết kế.

Honda CB 1300 đã được sản xuất từ năm 1998. Trong thời gian này, nó được thay thế bởi một thế hệ.

Thế hệ đầu tiên

Chiếc xe máy của thế hệ đầu tiên (SC40) được sản xuất 1998-2002, với bản cập nhật hàng năm. Đó là chỉ có ở thị trường Nhật Bản đến năm 2002

đặc tính kỹ thuật

Mô hình này được trang bị 1.284 cm ³ của một động cơ 4 xi-lanh từ mô hình bộ chế hòa khí X4 bao gồm 5 hộp số tay. Multiplate ly hợp trong một bồn tắm dầu. Chiếc xe máy có một cấu trúc hệ thống treo phía sau hiếm trong đòn bẩy song song với hai giảm xóc. ổ chuỗi. Công suất động cơ là 114 lít. với mô-men xoắn -. 117 Nm.

sửa đổi

Xe máy sản xuất năm sửa đổi.

Đầu tiên vào năm 1998, phiên bản sản xuất của CB Fw ra mắt vào năm 1300, các thông số kỹ thuật trong số đó được thảo luận ở trên.

Năm 1999 đã có một sửa đổi CB1300Fx. Từ các phiên bản trước, nó được đặc trưng bởi một độ cứng kiểm soát ngã ba và các bước trung ương.

Một năm sau đó, được giới thiệu một sửa đổi CB1300Fy, mà đã thay đổi chỉ decoration: các công cụ nhận được đèn nền màu cam thay vì màu xanh, tản nhiệt sơn bạc, và calipers phanh - bằng vàng.

Năm 2001 sửa đổi CB1300F1 đã thay đổi hệ thống phanh 6 piston 4 piston.

Tại phiên bản cùng một lúc 500 miếng. phát hành phiên bản CB1300SF SP có muffler đơn và màu với một ưu thế của màu đỏ.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - Năm 2002, phiên bản chỉ được bán ở châu Âu được trình bày. Nó có một màu xanh-trắng và như một bộ giảm âm duy nhất.

thế hệ thứ hai

Honda CB 1300 thế hệ thứ hai (SC54) được sản xuất từ năm 2003 đến nay. Tiếp theo, chúng ta hãy xem xét trong nhiều chi tiết tất cả các tính năng.

đặc tính kỹ thuật

So với phương án thứ nhất của một nhận khung mới CB1300 cấu trúc khác. Động cơ phun thay thế (SC54E), nhờ đó mà sức mạnh được tăng 2 l. a. - lên đến 116 lít. a. trọng lượng khô của xe máy bằng cách sử dụng một chứ không phải hai muffler giảm 20 kg - 226 kg. Khi bánh xe phía trước và phía sau là giảm chiều rộng 10 mm. Ngoài ra, phuộc xe trước giảm độ dày 2 mm - lên đến 43 mm. 6 piston phanh phía trước thay thế bằng 4 piston, một bánh xe hợp kim 3 chấu 5-ray. Xe máy được trang bị với một bảng điều khiển mới và hiss-immobilizer. gương tròn được thay thế bằng hình vuông. Khoang hành lý dưới ghế đã tăng lên đến 12 lít.

New Honda CB 1300 bắt đầu đưa ra không chỉ ở thị trường Nhật Bản.

sửa đổi

Phiên bản đầu tiên là SV1300F3, mà là rất tương tự về hình thức thế hệ đầu tiên của CB1300. Thông số kỹ thuật của sửa đổi này sẽ được thảo luận ở trên.

Mô hình này cũng có một số thay đổi xuất hiện trên một vài mẩu một năm. Tuy nhiên, sự khác biệt của họ là tối thiểu và thường bao gồm trong thiết kế bên ngoài.

Nhiều hơn hoặc ít hơn đáng kể thay đổi so với phiên bản đầu tiên, được giới thiệu trong CB1300F5 sửa đổi năm 2005. Ngoài ra còn có một phiên bản của cổ điển Honda CB 1300 Siêu Bốn thêm vào tùy chọn CB1300SB (Super Bol D'Or), đặc trưng bởi sự hiện diện của fairing phía trước và đèn pha hình chữ nhật. Có những mô hình trang bị ABS, "A".

Bản cập nhật quan trọng tiếp theo trong năm 2007, kết quả là phiên bản CB1300_7 đã được tạo ra trong bốn phiên bản. Nó đặc trưng một hình thức sửa đổi của ghế và một chuyển đổi xúc tác. Sửa đổi, như trong quá khứ, đặc trưng bởi các yếu tố bên ngoài và màu sắc.

Kể từ năm 2008 tất cả các phiên bản bắt đầu để trang bị hệ thống phun nâng cấp PGM-FI, bộ chuyển đổi xúc tác biến đổi và hút gió van IACV.

nâng cấp thường xuyên xảy ra vào năm 2010 để thay đổi công suất đầu ra của máy phát điện, hình dạng của ánh sáng phía sau. Ghế trở nên xử lý hành khách ít trung tâm 10 mm được thay thế bởi hai bên.

Năm 2010, một phiên bản CB1300TA (Super Touring), được trang bị với fairing phía trước mở rộng, sự hiện diện của ABS, lớn thân bên tủ quần áo làm bằng nhựa công suất 29 lít.

hiệu suất lái xe

Xe máy thế hệ đầu tiên được tăng tốc lên 100 km / h trong 3.5 giây. tốc độ tối đa được giới hạn ở 180 km / h trong quan hệ với các yêu cầu của luật pháp Nhật Bản. tiêu thụ nhiên liệu là 9,7 lít. Kể từ khi thế hệ thứ hai Honda CB 1300 thông số kỹ thuật tăng nhẹ, nó không ảnh hưởng đến khả năng tăng tốc đến 100 km / h. Tuy nhiên, do những thay đổi trong luật pháp Nhật Bản và việc cung cấp xe máy sang các thị trường khác đã ngừng để thiết lập giới hạn tốc độ, và tốc độ tối đa tăng lên đến 240 km / h.

Xét về nghiệp dư và các chuyên gia chỉ ra rằng Honda CB 1300 là phù hợp nhất cho các chuyến đi trên những con đường đất nước với tốc độ trung bình. Trong hoàn cảnh như vậy nó tiêu thụ 7-8 lít cho mỗi 100 km, và một thùng 21 lít cung cấp một dự trữ năng lượng tương đối cao.

Hoạt động của xe máy trong một môi trường đô thị là không thoải mái. Đây là chủ yếu là do khối lượng cao. Hơn nữa, CB1300 có một trung tâm cao của lực hấp dẫn, trong đó đặc biệt cảm thấy khi xe chạy ở tốc độ tối thiểu. Bên cạnh đó, hệ thống treo của ông không phù hợp với các lái xe năng động: dưới tốc mãnh liệt cảm thấy giật.

phân khúc thị trường

Việc giao hàng Honda CB 1300 đến thị trường nội địa đã ngưng cách đây vài năm, vì vậy lựa chọn duy nhất sử dụng tìm thấy ở đây.

đối thủ cạnh tranh chính của nó được trình bày dưới đây.

Yamaha XJR 1300 - khác với CB1300 động cơ ít mạnh mẽ (106 hp, 100 Nm ..) Vì vậy mà nó là chậm hơn để giải tán, nhưng đạt tốc độ tối đa tương tự. Ông cũng có một hệ thống treo phía sau đơn giản hơn. Cấu trúc và các thông số còn lại là gần.

Kawasaki ZXR1100 - rất giống nhau trong cấu trúc và các thông số trên XJR 1300, ngoại trừ khung. ZXR1200 gần gũi hơn với Honda CB 1300 do động cơ mạnh hơn (122 l. S., 112 nm), qua đó nó là nhanh hơn và khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa.

Suzuki GSF 1200 - khác với một trong những chất tương tự động cơ mạnh mẽ nhất CB1300 (98 hp, 91,7 Nm ..), nào là một phần bù đắp bằng trọng lượng thấp hơn (208-219 kg). Nó có một hệ thống treo phía sau khác nhau. GSF 1250 nhận được động cơ nâng cấp và hộp số 6 cấp. Tuy nhiên, nó được bắt bởi đối thủ cạnh tranh cân, trong đó tốc độ tối đa được giảm. GSX 1200 là rất giống với đặc điểm của GSF 1200, nhưng khác ở chỗ cấu trúc khung và hệ thống treo phía sau. Lúc 1400 GSX động cơ mạnh hơn (106 l. P. 125 Nm).