VAZ-2101. Các huyền thoại "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 - subcompact xe Liên Xô, mô hình đầu tiên, được tạo ra theo giấy phép từ mối quan tâm Ý "Fiat" trên mô hình cơ sở Fiat 124. Chiếc xe được sản xuất 1971-1982, chỉ có 2,7 triệu đơn vị được thu thập, và do đó, chiếc xe một cách đúng đắn có thể được coi như quốc gia. Do đó, chi phí của máy là phù hợp với tình trạng của nó. Basic "Kopeika" VAZ-2101, như nó được gọi là người lái xe, người khởi xướng cho cả gia đình của các mô hình VAZ, linh hoạt 2102 này, cải thiện VAZ-2103, một nâng cấp 2106 mô hình trong năm 2105 và 2107. Tất cả trong số họ đã đi trên khung gầm 2101 sử dụng các thông số và đặc điểm của chứng minh " đồng xu ".

Hiệp định với mối quan tâm ô tô Ý

Vào tháng Tám năm 1966, bộ phận Moscow Ngoại thương đã ký một hợp đồng bản quyền với công ty Ý "Fiat" về hợp tác trong lĩnh vực sản xuất xe du lịch. Đối với việc xây dựng các hợp đồng do dự án đã được phê duyệt trên cây ở Liên Xô để sản xuất ba mô hình của mẫu Fiat 124: VAZ-2101 xe du lịch (sedan), VAZ-2102 (toa xe) và xe hơi sang trọng - VAZ-2103.

"Fiat 124" và những con đường Nga

Khi Ý Fiat 124 đã được đưa trên những con đường của Nga đối với một số thông số xét nghiệm, kết quả thật đáng thất vọng. Các máy không thể hoạt động đúng trong điều kiện off-road của Liên Xô.

Vấn đề chính là sức mạnh đủ của cơ thể hộp làm bằng kim loại mỏng, không hiệu quả phanh đĩa phía sau và giải phóng mặt bằng thấp. Body đơn giản lột khi lái xe qua ổ gà và những va chạm, xây dựng của nó được thiết kế cho các lỗ cửa sổ có thể rộng phía trước và cửa sổ phía sau, strut mỏng không giữ "xoắn" tập thể dục. phanh sau đơn giản là không hiệu quả, và máy pellet thấp đã gây ra tác động trên chảo dầu đất và các yếu tố trục nhô ra phía trước.

Theo kết quả của thử nghiệm mô hình tương lai VAZ-2101, các đặc điểm trong số đó là cần phải cải thiện, tăng trống phanh phía sau, chiều cao đi xe đã được tăng lên 30 mm, và cơ thể, thay vì hàn điểm, đun sôi bây giờ hoàn toàn trên tất cả các kết nối. Bên cạnh đó, nhà phân phối trục của động cơ chuyển từ dưới lên, nó đã được thực hiện cho sự tiện lợi của chủ sở hữu ô tô của Liên Xô đã từng điều chỉnh độc lập hở van. Quá trình này rất đơn giản, loại bỏ bộ lọc không khí từ chế hòa khí và trục cam nắp trở nên truy cập đầy đủ. Chúng tôi đã phải tháo tám đinh vít, nhấn nó vào khối động cơ. Sau khi tháo nắp cuộn trục khuỷu trong một mô hình cụ thể, theo thứ tự đúng, do đó các van được luân phiên phát hành. Mỗi van được thử nghiệm cho khoảng cách giữa nó và trục rocker. giải phóng mặt bằng giảm hoặc tăng lên nếu cần thiết. Một khi các lỗ hổng đã được thử nghiệm trên tất cả các van, nắp đóng cửa, thiết lập trở lại bộ lọc không khí, và chiếc xe đã sẵn sàng cho các hoạt động tiếp theo.

Sáu bản đầu tiên của mô hình VAZ-2101, trong đó trình bày một bức ảnh trong bài viết, thu thập vào tháng Tư năm 1970, các đường ống dẫn đã được thử nghiệm trong tháng Tám, và trên bộ, nhưng không hết công suất của nó, các cửa hàng lắp ráp đến tiếp theo, vào năm 1971. Trong khi 172.176 xe được sản xuất. Năm 1972, dây chuyền lắp ráp đã xuống 379.008 xe hơi, và trong toàn bộ lực lượng của nhà máy thu được trong năm 1974. Trong quá trình sản xuất của mô hình đã được cải thiện, công nghệ sơn hoàn thiện, vật liệu tốt nhất đã được lựa chọn cho phòng cách âm đầy đủ và nâng cao trình độ tổng thể của sự tiện nghi.

indexing

Đối lập chỉ mục xe sản xuất tại nhà máy ở Togliatti, nó đã quyết định áp dụng các chuẩn mực kế toán phù hợp với các tài liệu của Bộ ngành công nghiệp ô tô - OH 025.270-66, trong đó có phân loại quy định xe.

Theo hướng dẫn, mỗi mô hình mới phải được gán một mã số có bốn chữ số, hai chữ số đầu tiên - máy lớp định và mục đích của nó. Hai con số tiếp theo - một mô hình. Mỗi xe được gán một sửa đổi hơn nữa, các chữ số thứ năm, số tuần tự. Hoạt động của VAZ-2101 là phần lớn phụ thuộc vào những con số chỉ số như máy được phân phối theo các vùng khí hậu. Thứ sáu con số chỉ số biểu thị một khí hậu ràng buộc: 1 - Lạnh, 6 - xuất khẩu xe với điều kiện vừa phải, 7 - phiên bản xuất khẩu của vùng nhiệt đới, 8 và 9 - vị trí dự bị cho những thay đổi xuất khẩu khác. máy cá nhân được gọi là chuyển tiếp, một sự kết hợp số - 01, 02, 03, 04 và vân vân. Như một quy luật, trước bởi một tập hợp các chữ số xác định cây đó vĩnh viễn sản xuất mô hình này của xe.

nhà máy điện

mô hình VAZ-2101 trang bị động cơ xăng vysokooborotisty 64 lít. a., với dung tích xi lanh 1300 cc. cm. Việc thiết kế lặp lại các thông số cơ bản của động cơ bốn xi-lanh trên diện rộng nội dòng,. Thời gian bao gồm các bánh răng lái xe, cơ chế kéo căng, trục cam và cam, kết quả trong phong trào của các van. Bôi trơn đảm bảo bơm mà các ổ đĩa dầu áp lực trên toàn hệ thống động cơ. Làm mát được thực hiện sử dụng loại chất chống đông "Chất chống đông" lưu thông trong một chu trình kín với việc thông qua thông qua bộ tản nhiệt. hỗn hợp nhiên liệu làm thức ăn cho dạ dày đơn khuếch tán bộ chế hòa khí "Weber". Ignition cung cấp pin kiểu chopper quay kết nối với lái xe bơm dầu. Nhìn chung, động cơ là đáng tin cậy hệ thống truyền lực, tiết kiệm và không tốn kém để duy trì.

truyền

VAZ-2101 được thành lập tại thủ 4 tốc độ hộp số với tỷ số truyền động sau:

• 3,75 - chuyển đầu tiên;
• thiết bị thứ hai - 2,30;
• 1.49 - thiết bị thứ ba;
• 1.00 - thứ tư (trực tiếp) truyền;
• 3,87 - số lùi;
• về phía trước thiết bị - Hồ sơ xoắn, tham gia vĩnh viễn;
• số lùi - trực tiếp;
• đồng bộ - trên tất cả được truyền đi, ngoại trừ phía sau;
• chuyển đổi kiểm soát - đòn bẩy ngoài trời;

Truyền quay trên các bánh xe phía sau

VAZ-2101 được sản xuất duy nhất trong ổ bánh sau thân. Mô-men xoắn được truyền qua trục cánh quạt với sự hỗ trợ tích hợp. Crossings với vòng bi kim là một trung gian giữa hob và mặt bích của các bánh răng hành tinh. Thông qua việc luân chuyển khác biệt được chuyển đến hai phía sau trục bán trục gắn liền với trống phanh, mà với bốn bu lông gắn chặt bánh xe.

hệ thống phanh

thủy lực trung tâm, ống thép, calipers đĩa ở phía trước và trống ở phía sau. Đây là hệ thống phanh VAZ-2101, một cách hiệu quả và mang tính xây dựng đáng tin cậy. phanh trước đĩa unventilated, xây dựng sắt, kết hợp với các trung tâm, cung cấp số dặm mà không cần thay thế với một nguồn lực của 60 nghìn km. Caliper phanh trước gồm hai xi-lanh với piston samovozvraschayuschimisya rằng dưới tác động của áp lực pad phanh thủy lực, ép chúng vào đĩa trên cả hai mặt.

phanh sau VAZ-2101, trống, tự điều chỉnh, bao gồm hai miếng đệm, xi lanh phanh và trực tiếp trống mà trên đó các bánh xe được gắn kết. Để các cơ chế bánh xe phanh phía sau được ăn phanh tay lập dị, được nối với nhau bằng một dây cáp linh hoạt để một đòn bẩy-tensioner gắn trong cabin giữa ghế trước.

khung gầm

Hệ thống treo trước VAZ-2101, độc lập, nó bao gồm hai đòn bẩy dán tem gắn trên một khung phía trước bằng cách im lặng khối. Các cánh tay trên và dưới được kết nối với ổ bi còn sơ khai trục. Các cặp đòn bẩy trái và phải kết hợp một cấu hình thanh-roll đặc biệt, luồn qua grommets cao su. Mục đích của thiết bị này là để hấp thụ rung động của hệ thống treo trước.

hệ thống treo phía sau VAZ-2101, Pendulum, bao gồm cánh tay nối liền cơ thể và khung trục sau của bản lề theo nguyên tắc của sự tương tác. Ngoài ra, các trục sau và cơ thể kết nối ổn định chùm ngang, không cho phép các bánh xe để di chuyển trong một mặt phẳng nằm ngang so với cơ thể.

Cả hai hệ thống treo phía trước và phía sau gia cố bằng thép xoắn xoắn, kết hợp với giảm chấn thủy lực.

Chi phí của VAZ-2101

Hầu hết những chiếc xe đi xuống dây chuyền lắp ráp ở Togliatti, đã nhiều lần được đại tu. Điểm yếu của VAZ-2101, khẳng định hình ảnh này, chắn bùn phía trước, mà phải tuân theo rỉ sét ở những nơi trên vòm bánh xe, cũng như các ngưỡng, được kém bảo vệ chống lại sự xâm nhập của nước và bụi bẩn. Tuy nhiên, trên toàn bộ chiếc xe đáng tin cậy vẫn mua và bán. VAZ-2101, giá trong đó dao động trong giới hạn nhất định, có thể được mua từ tay hoặc tại các showroom cho việc bán xe cũ. Một số bản cũng giữ, một dấu hiệu hiếm có thể đủ chi phí để mua chúng chủ yếu cho bộ sưu tập, không cho các chuyến đi. Cũ xe VAZ-2101, đòi hỏi phải sửa chữa, chi phí khoảng 20.000 rúp. Máy trên đường đi, trong tình trạng tốt, ước tính tốn kém hơn trong khoảng 30-80.000 rúp, và hiếm, với nội thất hoàn hảo, động cơ im lặng và sự trỗi dậy bên ngoài lấp lánh trong giá lên đến 150 000 rúp, và đôi khi cao hơn.