Nguyên tắc hoạt động của switch. Đâu là công tắc. một công tắc trong xe là gì

Thiết bị chuyển mạch - là các thiết bị công nghiệp có thể được bố trí riêng rẽ hoặc là một phần của bất kỳ hệ thống điện tử.

Nguyên tắc hoạt động của công tắc là chọn mạch điện mong muốn và kết nối nó với các mạch đầu vào.

công tắc hiện đại là một, hai hoặc nhiều kênh và cũng có chế độ khẩn cấp. Đa kênh cung cấp độ tin cậy và ổn định của hệ thống, nơi mà các switch được kết nối lớn hơn. Ảnh của một trong những thiết bị thuộc loại này được trình bày dưới đây.

Những chiếc xe và động cơ chuyển đổi là một loại máy tính siêu nhỏ mà tạo ra và cung cấp một xung hiện tại để cuộn dây đánh lửa (trên ngọn nến, mà đốt cháy nhiên liệu trong động cơ).

Trong máy tính mạng cũng tồn tại chuyển đổi thiết bị, ví dụ, ethernet. Nguyên tắc của switch ethernet hoạt động là, khi các gói đến một địa chỉ nào đó, nó tìm thấy cổng của nó và chuyển tiếp các gói tin là một trong những người dùng này. Trong khi các thiết bị khác để truyền thông tin tất cả các cổng.

một công tắc là gì

Các thiết bị này được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp khác nhau, và được cài đặt trên các nghề như phát hành lại, bộ phận ngắt mạch hoặc tắc.

Nguyên tắc hoạt động của công tắc là giống như của, cơ điện, và ống tia cathode điện tử.

switch đích là để kiểm soát các dòng của cuộn dây, dựa trên các tín hiệu đồng bộ của bộ cảm biến.

Trong chuỗi xe nơi các nút công tắc thực hiện các hệ thống đánh lửa chức năng kiểm tra, tự động chuyển đổi qua trong hệ thống nhiên liệu với khí đốt chỉnh thời điểm đánh lửa và nhiều hơn nữa.

Một chút lịch sử

Hệ thống đánh lửa trong những chiếc xe đầu tiên sử dụng đánh lửa pin tùy chọn, trong đó có chức năng theo nguyên tắc tự cảm ứng. Đề án này công việc đã bắt rễ trong xe trong một thời gian rất dài cho đến khi các yếu tố mới được tạo ra. Họ đã làm cho nó có thể để cải thiện thiết bị và do đó tự cứu mình chuyển đổi các nguyên tắc điều hành.

Bước tiếp theo trong sự phát triển của công cụ này là việc tạo ra các tín hiệu tương tự điện tử của nó sử dụng các phím dựa trên transistor cho avtoupravleniya hiện chảy trong cuộn dây đánh lửa. Nguyên tắc hoạt động vẫn là EMR và thông qua các phím giảm tải áp dụng cho các nhóm tiếp xúc ngắt và tăng hiện nay, trong đó chảy qua cuộn dây quanh co.

Sự ra đời của đổi mới công nghệ như vậy đã đưa ra kết quả như sau:

• kháng lửa đơn vị chức năng đã được tăng cường đáng kể;
• Nó quản lý để đảm bảo sự cố vận hành miễn phí tại tốc độ động cơ tăng ở tốc độ cao của phong trào;
• Nó đã tăng tỉ lệ nén.

Hơn nữa, như một phần của công tắc đã áp dụng:

• mạch thyristor;
• yếu tố transistor;
• cảm biến mà không cần tiếp xúc;
• mạch lai.

Ứng dụng của các thành phần trong các nút công tắc tăng đáng kể chất lượng của xe và làm cho nó có thể không sử dụng đánh lửa pin.

Thực tế là hệ thống kiểm soát xe của công tắc điện tử đã được giới thiệu, cho phép bạn thay thế các tiếp xúc điện áp ngắt trên cảm biến khoảng cách theo thời gian. Các thiết bị đầu tiên như vậy là một switch VAZ, đánh lửa trong số đó là dựa trên việc sử dụng một cảm biến Hall.

Bước tiếp theo là việc tạo ra các thiết bị đa kênh, và sau đó cài đặt một hệ thống riêng biệt bao gồm một công tắc và một cuộn dây được cung cấp trên từng ngọn nến. Nó đã cho lợi thế của mình:

• Tôi bắt đầu phát triển tia lửa mạnh hơn;
• Nó thành công rút ngắn và sau đó loại bỏ sự mất mát của timer;
• Hóa để đạt được một hoạt động ổn định ở tốc độ nhàn rỗi;
• nhiều mơ ước tiêu thụ nhiên liệu;
• ở nhiệt độ thấp, cải thiện khởi động động cơ.

Chức năng của thiết bị

Nguyên tắc hoạt động của công tắc có thể nhanh chóng chuyển đổi mạch cảm biến với luân chuyển và kiểm soát các dòng trong cuộn dây đánh lửa.

Thực tế là các tín hiệu từ các cảm biến xoay còn yếu hoặc analog và bất tiện khi sử dụng. Do đó, để sử dụng trong các hệ thống điều khiển, họ cần phải không chỉ tạo ra, mà còn để củng cố, và sau đó vượt qua chính quanh co của cuộn dây, cho phép chuyển đổi tốc độ cao.

thiết bị đa kênh có khả năng tạo một điều khiển và chuyển đổi một số cuộn dây đánh lửa.

vị trí

Về mặt cấu trúc, công tắc có thể được kết hợp với một đơn vị điều khiển động cơ điện tử, trong đó các tín hiệu điều khiển nhận được từ nó trực tiếp vào cuộn dây đánh lửa.

Nếu việc thiết kế là như vậy mà thiết bị được bố trí tách biệt, nó có thể được gắn kết:

• về nhà phân phối đánh lửa như VAZ;
• trong vùng lân cận của cuộn dây đánh lửa;
• riêng rẽ trên một bề mặt kim loại của tản nhiệt, ví dụ trên một cánh hoặc tường dưới nắp ca-pô, như trong "Ford";
• gần Bộ điều khiển điện tử và nhiều hơn nữa.

Ví dụ, chuyển sang "Audi" dưới kính chắn gió nằm trong một khoang động cơ trong một vỏ bọc của một loại vật liệu không thấm nước. Ngoài ra còn có một đầu nối cho các thiết bị chẩn đoán.

các loại thiết bị chuyển mạch

Từ sự đa dạng của loại thiết bị cho xe ô tô và xe máy như sau:

• thiết bị trong đó có một built-in phát điện áp cao - DC CDI;
• switch mà hoạt động chỉ trong sự hiện diện của một nguồn bổ sung của điện áp cao - AC CDI;
• chuyển đổi cuộn dây.

DC kiểu chuyển mạch được sử dụng nhiều nhất vì khả năng kết nối dễ dàng, họ đang ở trên cơ thể chỉ có bốn địa chỉ liên lạc: cảm biến Hall, trừ, cộng, cuộn dây đánh lửa.

Các thiết bị này có một loạt các:

• không hạn chế tốc độ tối đa hoặc với anh ta;
• với khả năng để thay đổi thời gian giai đoạn đánh lửa;
• cho các nhu cầu khác nhau - sẵn có của các nhóm liên lạc bổ sung.

AC-loại công tắc khác nhau từ những người đầu tiên ở chỗ chúng không cần sự hiện diện liên tục của điện áp, và kết nối chúng phức tạp hơn. Họ cũng có kích thước rất nhỏ và do đó một thiết kế đơn giản hơn. Bởi vì điều này, họ không có giới hạn của tốc độ tối đa, làm giảm sự an toàn của việc sử dụng công nghệ.

Thiết bị chuyển mạch, cuộn dây là loài thú vị nhất, kém học và ít phổ biến hơn. Họ kết hợp các cuộn dây đánh lửa và các yếu tố chuyển đổi, và không được trang bị với một bộ cảm biến Hall.

Nguyên tắc hoạt động là làm gián đoạn dòng chảy qua máy biến áp cao áp với điện áp thấp quanh co cuộn dây. Không cần tiến hành chuyển đổi ngắt liên lạc được actuated bởi một trục của nhà phân phối của lửa.

Hệ thống với một chopper cơ khí có những nhược điểm sau:

1. Do quá cao hiện nay chảy trong cuộn dây sơ cấp trong ngắt thường được tạo ra tia lửa dẫn đến thiệt hại của các điểm tiếp xúc họ đang tan chảy và cháy.
2. Trong thời gian lạnh và ẩm ướt của các điểm tiếp xúc năm tiếp xúc với xói mòn điện hóa.
3. xúc hiện tại cao trong những nguyên nhân ngắt, mà trong suốt thời gian xả đánh lửa tia lửa là ngắn, nó dẫn đến đánh lửa nhiên liệu nghèo, và hoạt động ổn định của động cơ ở vòng quay thấp. Do đó, chi phí cần thiết của hỗn hợp làm giàu.

Việc loại bỏ những nhược điểm đã được thực hiện với sự ra đời của bóng bán dẫn điện áp cao công suất cao và hệ thống đánh lửa điện tử công suất tiếp xúc.

Một số tài xế cố gắng để cải thiện hiệu suất của xe bằng cách thay đổi hệ thống không tiếp xúc đánh lửa tiếp xúc của mô hình mới. Đó là tốn kém và mất thời gian, bởi vì bạn muốn thay đổi hệ thống đánh lửa hoàn toàn và mua một công tắc điện tử. Ngoài ra, nó không phải lúc nào cũng tìm ra một phiên bản mới phù hợp với công tắc đánh lửa cũ.

Mặc dù vậy, ngay cả khi giữa cuộn dây đánh lửa và ngắt liên lạc để kết nối một switch đơn giản trên transistor quyền lực, có thể cải thiện đáng kể chất lượng của số liên lạc hệ thống đánh lửa của xe:

• dừng ngắt xúc nóng chảy do sự sụt giảm của dòng điện;
• Thời gian sạc spark sẽ tăng khoảng một nửa, mà sẽ gây ra một đánh lửa tốt hơn về nhiên liệu;
• hệ thống luôn có thể quay trở lại phiên bản gốc của một đơn giản rewiring dây trong trường hợp có sự cố trong việc chuyển đổi transistor.

các loại thiết bị chuyển mạch

Có các loại sau đây:

• tiêu chuẩn (chứng khoán);
• thể thao;
• với khả năng thay đổi thời gian giai đoạn đánh lửa.

Tiêu chuẩn, hay còn gọi là cống, công tắc được gắn bởi nhà sản xuất, vì vậy nó được tính toán dựa trên các thông số của thiết bị của quá trình cài đặt. Điều này, đến lượt nó, cung cấp cho sự đảm bảo rằng động cơ sẽ chạy cách đáng tin cậy và kinh tế trong một thời gian dài. Thông thường, các công tắc được trang bị bộ giới hạn tốc độ, mà không chỉ có thể tiết kiệm cuộc sống của người lái xe, mà còn để duy trì độ bền của linh kiện và lắp ráp máy móc thiết bị.

switch Sport được thiết kế để tăng giới hạn trên của tốc độ động cơ. Nó được cài đặt thay vì tiêu chuẩn theo yêu cầu của người lái xe. Tuy nhiên, để thực hiện như một sự thay đổi chỉ nên chuyên gia, như với đơn vị này cần phải được thay thế một số chi tiết. Nếu điều này không được thực hiện, hoặc thực hiện một cách vụng về, các nút công nghệ sẽ không hoạt động đúng cho đến khi sự thất bại sắp xảy ra của động cơ.

Bên cạnh đó, ngay cả một sự thay thế chuyên nghiệp cho việc chuyển đổi tiêu chuẩn về thể thao cho biết thêm rủi ro đáng kể xảy ra tai nạn nếu xe chạy lái xe thiếu kinh nghiệm. Vì vậy, để thực hiện hành động như vậy cần phải rất thận trọng, ý thức về nguy cơ sắp tới, đặc biệt là bằng cách thiết lập một công tắc trên chiếc xe tay ga. Trên thực tế, thận trọng là luôn luôn cần thiết.

Nguyên tắc hoạt động của công tắc của thời gian thay đổi đánh lửa giai đoạn là nó bù đắp cho sức mạnh mất tích trong các lĩnh vực lượt nơi bạn cần đến nó, và gắn một đồ thị đường cong của mô-men xoắn. Điều này đảm bảo đạt được trong tăng tốc so với công tắc tiêu chuẩn và thống nhất hoạt động cơ động ở tốc độ khác nhau.

Những loại lỗi

Dấu hiệu cho thấy trong hệ thống đánh lửa không một lỗi xuất hiện, tiểu bang đó là:

• không có tia lửa tại spark, động cơ không khởi động;
• động cơ được khởi động, nhưng sau một quầy hàng thời gian ngắn;
• việc động cơ xe vận hành trơn tru, đồng đều và đi kèm với bình thường khi chuyển sang một công tắc không bị lỗi thay thế.

Thông thường, những thất bại trong điện gặp các loại sau đây:

• hiện tượng đoản mạch do tình trạng quá tải của một hoặc cả hai cuộn dây sơ cấp của cuộn dây đánh lửa;
• thất bại của hệ thống điện cao thế.

Làm thế nào để kiểm tra

Để kiểm tra chức năng của thiết bị, có một số cách phổ biến. Đặc biệt, nó là cần thiết:

• phương pháp đơn giản nhất ở giai đoạn ban đầu - để thay thế các thiết bị với một lao động biết và so sánh kết quả;
• kiểm tra xem việc cung cấp điện áp được áp dụng cho các thiết bị đầu cuối thiết bị. Nó phải được thực hiện theo hai cách: một vôn kế và tải;
• qua kiểm tra tín hiệu đầu vào đúng dạng sóng hình dạng mà là ăn để chuyển đổi;
• cùng một phương pháp để xác minh các dạng sóng đầu ra;
• nếu bảng điều khiển trong một chiếc xe được trang bị với một vôn kế, thử nghiệm có thể được thực hiện trực quan, xem quy mô của mình. Với mục đích này, đánh lửa được bật, tại thời điểm đó giá trị danh nghĩa trên màn hình nên vào khoảng 12V, và chuyển đổi trong một thời gian để có được điện áp. Sau khi đánh lửa được bật, mũi tên trong giây lát dừng lại, và sau đó di chuyển xa hơn ở bên phải khoảng một milimet và điểm dừng. Vi phạm các trình tự này chỉ ra một sự cố trong việc chuyển đổi;
• để xác minh hoạt động của bộ phận đánh lửa có thể sử dụng điều khiển - Regular xe - một bóng đèn. Một trong những tiếp xúc của nó kết nối với tải, và lần thứ hai - trên đầu ra cuộn dây, được kết nối với thiết bị đầu cuối chuyển mạch. Tại công tắc ích khi đèn đánh lửa sẽ nhấp nháy và cuối cùng sáng lên rực rỡ hơn;
• và để kiểm soát đánh lửa, nếu thất bại không được kết nối đến switch, bạn cần phải kiểm tra dây, danh bạ và kết nối, cũng như khám phá những cảm biến Hall.

Điều quan trọng là không quên rằng các công tắc sử dụng với cảm biến tạo ra không thể được sử dụng trong các hệ thống có chứa một cảm biến Hall. Điều này cũng đúng ngược lại.

Làm thế nào để sửa chữa các công tắc

Thiết bị này là rất quan trọng trong hệ thống đánh lửa. Nguyên tắc hoạt động của công tắc là như vậy mà nếu nó không thành công để khởi động động cơ xe sẽ không hoạt động.

Tuy nhiên, trong hầu hết trường hợp, sửa chữa là không thể, và các đơn vị phải được thay thế, do đó, không thể không ổn phải có một trình điều khiển thiết bị phụ tùng ích.

Chuyển trên chiếc xe tay ga

Thông thường, trong tiếng Trung Quốc và trong hầu hết các xe tay ga của Nhật Bản sử dụng hệ thống đánh lửa dựa trên tụ. chức năng tụ là sau khi khởi động động cơ nó tích tụ năng lượng, và khi điện áp mong muốn được cung cấp thông qua các thyristor vãng lai cho các cuộn dây, nơi nó được chuyển thành lực lượng ở đầu vào prevyschayuschuyu 60-200 lần sẽ kích hoạt động cơ xe tay ga.

Một bộ máy đại diện điển hình cho một chiếc xe tay ga, bao gồm một điện áp tích lũy switch tụ là "Honda" Dio AF 34. Ưu điểm của thiết bị như vậy là các tia lửa luôn tạo ra sức mạnh tương tự, dẫn đến sự ổn định của quá trình động cơ khởi động.

Nhưng do thực tế rằng nhiều xe tay ga Hệ thống đánh lửa chứa tinh thần xây dựng trong kế hoạch chung của nguồn điện, trong trường hợp ngắn mạch hoặc quá tải switch thất bại đầu tiên. Vì vậy, nó có ý nghĩa khi mua một chiếc xe tay ga phải chú ý đến những mô hình nơi chuyển đổi kết nối và các mô-đun đánh lửa gắn một mạch điện độc lập. Nguy cơ thất bại trong trường hợp này sẽ giảm đáng kể.