Tốc độ cao đường sắt từ Moscow đến Bắc Kinh: xây dựng, kế hoạch, thiết kế và vị trí trên bản đồ

Ngay đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Moscow liên kết giữa hai nước, Trung Quốc và Nga. Chi phí ban đầu của dự án là tương đương với 1,5 nghìn tỷ nhân dân tệ, hay 242 tỷ USD. Tổng chiều dài của con đường tương đương với 7 ngàn Bude cây số. Thời gian đi từ điểm này đến điểm khác sẽ được 2 ngày, và con đường riêng của mình sẽ được đặt thông qua lãnh thổ Kazakhstan.

Thời gian tối thiểu trên đường

Hôm nay, Trung Quốc đang tích cực cung cấp các công nghệ sáng tạo của mình trong việc xây dựng đường sắt cấp độ quốc tế. Một trong những dự án nên là đường sắt cao tốc từ Moscow đến Bắc Kinh. Các tin tức lan truyền khắp thế giới rất nhanh chóng, đặc biệt là khi bạn xem xét các mối quan hệ làm mát bằng giữa Mỹ, châu Âu và Nga cùng với các cuộc xung đột ở phía đông của Ukraine và những nỗ lực của Nga để phục hồi từ sự sụp đổ tuyệt đẹp của thị trường dầu mỏ quốc tế. Vào tháng Mười năm 2014 giữa Tổng công ty "Trung Quốc Đường sắt» (China Railway Construction Corporation) và Bộ Giao thông vận tải, đường sắt và các Uỷ ban Nhà nước về phát triển Trung Quốc và Ủy ban Cải cách đã ký một biên bản ghi nhớ trong lĩnh vực đường sắt cao tốc. Mục đích chính của các tài liệu là sự phát triển của dự án loại tốc độ cao của các hành lang vận tải Á-Âu, trong đó cơ cấu sẽ bao gồm đường cao tốc Moscow-Kazan.

Lịch sử của ý tưởng

đường sắt cao tốc dòng Moscow-Bắc Kinh ở mức độ ý tưởng tồn tại trong một thời gian khá dài. Dự án phải là một thay thế tuyệt vời cho những ai không muốn đi du lịch bằng đường hàng không. Chuyển ý tưởng về mức độ của dự án hiện tại đã diễn ra chống lại một nền tảng của hoạt hóa mua hàng tại Mỹ, việc phân phối trong số đó được đảm bảo bởi các chuyên gia càng sớm càng tốt. Dự án đường sắt cao tốc phải cung cấp cho các quốc gia như Trung Quốc và Nga là xứng đáng với khả năng cạnh tranh quốc tế. Như đã đề cập ở trên, theo đại diện của Đường sắt tốc độ cao tuyến đường sắt từ Moscow đến Bắc Kinh sẽ có giá nước ở mức 7 nghìn tỷ rúp. Các đối tác Trung Quốc sẵn sàng đầu tư vào việc xây dựng các đường một khoản tiền tương đương với 4 nghìn tỷ rúp, tất cả các chi phí khác sẽ do ngân sách của Nga. đàm phán tích cực về việc giao kinh phí cho việc xây dựng các con đường hiện nay được tiến hành trên tuyến Moscow-Kazan trong khuôn khổ của dự án quốc tế.

Có gì kéo việc xây dựng đường?

Thời gian khi tốc độ cao đường Moscow-Bắc Kinh sẽ xây dựng, nhưng ít được biết đến. Điều này là do quyết định kéo dài trên tài trợ. Căn cứ vào tình hình mà đã phát triển hiện nay ở Nga, mặc dù thực tế rằng Trung Quốc đã sẵn sàng để đảm nhận hầu hết các chi phí, cả nước chỉ đơn giản là chưa sẵn sàng để duy trì một chi phí tài chính quy mô lớn như vậy. 3 nghìn tỷ rúp hiện nay là unsupportable cho vốn nhà nước. Khả năng là cao mà các nhà đầu tư tư nhân sẽ được thu hút vào dự án.

các khía cạnh kỹ thuật và quyết định sơ bộ

Thông tin được cung cấp bởi các phóng viên của tờ báo Beijing Times, nói về các cuộc thảo luận tích cực của việc xây dựng các tuyến đường sắt giữa hai nước. Bước đầu tiên hướng tới việc thực hiện các dự án nên có một cách từ Moscow đến Kazan. Sự khởi đầu của con đường được quy hoạch để xây dựng ở Bắc Kinh, sau đó con đường sẽ đi qua các thành phố như Khabarovsk và Ulan Bator, Irkutsk và Astana Ekaterinburg. Điểm đến cuối cùng sẽ được Moscow. đường sắt sẵn sàng tốc độ sẽ được lâu hơn ba lần so với hiện nay có chức năng theo dõi tốc độ cao giữa Bắc Kinh và Quảng Châu. thời gian đi lại giữa các thành phố sau khi thực hiện dự án sẽ không được sáu ngày, nhưng chỉ có hai. Hôm nay, giữa thủ đô của hai quốc gia, hai đoàn tàu chỉ miệt mài trong một tuần. Các tuyến đường được khai trương vào năm 1954. Trans-Siberian Railway được coi là dài nhất trên thế giới. Nó kéo dài từ Moscow đến Vladivostok. Nó đi qua 400 trạm và chiều dài của nó là 9288 km.

Những khó khăn đầu tiên và các bước căn bản đầu tiên

tàu cao tốc Bắc Kinh-Moscow trong thời gian tới là khó có khả năng đến với tuyến đường của bạn. Như đã đề cập ở trên, giai đoạn đầu của dự án, mà trong tương lai sẽ kết nối các lãnh thổ của hai quốc gia phải là một đường từ Moscow đến Kazan, chi phí ban đầu trong số đó là quá cao đối với Nga. Để thu hút các nhà đầu tư, "Gazprombank" đường thấy có một giá trị tổng 1,06 nghìn tỷ rúp ở các thành phố như Bắc Kinh và Singapore, Hong Kong và Thượng Hải. Theo thông tin ban đầu, nó đã tổ chức một loạt các cuộc họp với các đối tác tiềm năng trên toàn thế giới:

• 14 tháng năm - tại Singapore.
• May 15 - Thượng Hải.
• May 16 - Bắc Kinh.

Trong tương lai, chúng tôi coi chuyến thăm của đại diện của "Gazprom" ngân hàng ở Đài Bắc, thủ đô của Đài Loan. Theo Đường sắt Nga, các cuộc họp với các nhà đầu tư châu Á dự kiến trong vài tháng. Liên quan đến quan hệ đối tác tài khoản Đông do biện pháp trừng phạt cứng rắn từ phương Tây. Trong một thông tin liên lạc ngày "Pronedra" nó nói rằng tốc độ cao đường Moscow-Bắc Kinh sẽ không được xây dựng trong vài năm tới. Việc thực hiện phần đầu tiên của dự án, đường sắt cao tốc giữa Moscow và Kazan, có thể kéo dài đến năm 2020. Điều này là do thực tế là Đường sắt vẫn chưa được quản lý để tìm một nhà đầu tư.

Giai đoạn đầu của dự án

Giai đoạn đầu của dự án ngân sách nhà nước của quốc gia và "Đường sắt Nga" có ý định phân bổ 191.900.000.000 rúp. các bộ phận khác của con đường, như Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhniy Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, dự kiến sẽ được trang bị tại các chi phí của sự nhượng bộ. Đây là báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải ngày 29 tháng 1 2015. Lần đầu tiên về các cư dân dự án của khu vực, trong đó đường cao tốc sẽ được thực hiện, chúng tôi đã học duy nhất trong đầu năm 2015. Con đường mới sẽ được đặt song song liên bang đường cao tốc M-7, được gọi là "Volga". Thành phần sẽ làm dừng lại. Đặc biệt, trạm Vladimir sẽ được đặt tại Sukhodol.

cư dân của vùng làm gì?

Tốc độ cao đường sắt từ Moscow đến Bắc Kinh trên bản đồ mà sẽ đi qua một phần đủ lớn của các vùng lãnh thổ, đã gây ra những người phải sống với cô ấy trong khu phố, một phản ứng rất khác nhau. Đã kích thích những thiệt hại bị cáo buộc, mà sẽ chạm đất nông nghiệp, rừng và phong cách hình thành. Các nhà chức trách chính thức công bố tại mỗi địa điểm trên đó xây dựng sẽ được thực hiện, tất cả các hoạt động này sẽ được thỏa thuận trước với công chúng. Một trong những nguồn nói rằng nếu chúng tôi quản lý để tìm một nhà tài trợ, các BCM sẽ được mở ra đã có trong năm 2018. Tốc độ tối đa sự di chuyển của con đường sẽ được 400 km mỗi giờ, mà sẽ làm giảm đường từ Moscow đến Kazan từ 11 giờ xuống còn 3,5.

nhiệm vụ của các bên

Tốc độ cao đường sắt từ Moscow đến Bắc Kinh, nơi chương trình này là lý thuyết rất hấp dẫn và có lợi nhuận, theo kế hoạch ban đầu, nên bắt đầu công việc của mình trong giai đoạn 2018-2020 thứ. Trong tương lai, phía Trung Quốc cam kết cung cấp cho các dự án công nghệ của mình. Đất nước này đã sẵn sàng để chịu trách nhiệm đầy đủ cho việc lập kế hoạch và xây dựng. Đổi lấy viện trợ khổng lồ, Trung Quốc đã sẵn sàng để đưa vào năng lượng của Nga.

Cho đến ngày 15 Tháng Mười Hai 2014 nó đã được lên kế hoạch để phát triển các điều kiện theo đó các công ty Trung Quốc sẽ có thể tham gia vào dự án. Thông tin về làm thế nào để xác định xem có nên phát hành một thỏa thuận như ẩn từ công chúng. Quyền để thiết kế đường cao tốc dự án Moscow-Kazan giành được tập đoàn Nga-Trung Quốc dưới sự kiểm soát của "Mostgiprotrans" với sự tham gia của các nhà hoạt động của "Nizhegorodmetroproekt" và CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co Ltd). Hiệp định giá cho thể loại này là tương đương với 20 tỷ rúp, nhưng chưa bao gồm VAT.

Dự án nhà phân tích

Tốc độ cao đường sắt từ Moscow đến Bắc Kinh - dự án là rất hứa hẹn và ưu tiên, nhưng nó không ngăn cản các nhà phân tích tỏ ra nghi ngờ. Họ nói rằng ngày ra mắt của SCM trong bối cảnh 2018-2020 năm là không thực tế. Theo Alexey Bezborodov, từng là chủ tịch văn InfraNews, dự án cũng sẽ không thể chạy trong thập kỷ tới. Cơ sở cho thái độ này là tuyên bố chính thức của người đại diện của Đường sắt Nga rằng hiện nay một kế hoạch hành động cụ thể cho việc xây dựng đường sắt cao tốc không tồn tại được nêu ra. Có chỉ là một khả năng cao rằng con đường từ Moscow đến Kazan trong tương lai sẽ được mở rộng đến Ekaterinburg và trên.

Ai sẽ được hưởng lợi từ việc xây dựng các đường cao tốc?

Quốc lộ Moscow-Bắc Kinh sẽ mang lại lợi ích nhất định không chỉ đối với ngành đường sắt Nga, mà còn đối với Hoa như một toàn thể. Điều này là do tích tụ các hiệu ứng đó sẽ nảy sinh khi tái định cư dân cho dự án. Điểm mấu tốc độ cao dự kiến hạn phải được tăng thêm 30-70% của GRP trong khu vực. thu bổ sung từ đường sẽ gặp không ít hơn 11 nghìn tỷ rúp càng sớm càng thập niên đầu của hoạt động của dự án. Con số này đã được trình bày bởi nhóm của các tổ chức kinh tế, đứng đầu là Bộ Phát triển Kinh tế. Nếu SCM vẫn chỉ xuất hiện trên lãnh thổ của GRP khu vực của Vladimir tăng 38%. Đó là về 84 tỷ rúp cộng. Đến năm 2030, con số này sẽ tăng lên 58%, hoặc bằng tiền - để 131 tỷ rúp. Tại khu vực Nizhny Novgorod hy vọng tăng trưởng kinh tế 39%, hay 252 tỷ rúp, nhưng vào năm 2030 nó nên đạt ít nhất 76%, tương đương 496 tỷ. Chuvashia dự kiến sẽ tăng giá trị bằng 13% hoặc 20 tỷ rúp. Đến năm 2025, khi nhảy sẽ là 28%, tương đương 43 tỷ rúp. Tatarstan vào năm 2025 dự kiến tăng trưởng của nền kinh tế sẽ bằng 27%, tương đương 274 tỷ rúp.