Voronezh. Metro: huyền thoại hay thực tế?

Nó không phải là bí mật mà tàu điện ngầm là rẻ nhất và là một trong các phương thức thuận tiện nhất của giao thông công cộng đô thị. Nó từ lâu đã có tin đồn rằng một loại tương tự của thông điệp có thể nhận được Voronezh. Metro sẽ là một lối thoát tuyệt vời cho điện áp phóng điện trong xe. Nhưng làm thế nào có khả năng tàu điện ngầm xây dựng tại Voronezh, và ở giai đoạn nào là ý tưởng này?

Bối cảnh dự án

Hãy tìm hiểu ngay rằng đã dẫn đến ý tưởng xây dựng tàu điện ngầm ở Voronezh.

Đây là lần đầu tiên một kế hoạch để tạo ra một phương tiện giao thông ngầm trong thành phố đã được thảo luận trong những ngày của Liên Xô. Trong 80-tệ của thế kỷ trước, dân số của thành phố đạt gần 900 nghìn. Cư dân, dẫn đến một tải rất lớn trên mạng lưới giao thông hiện có, mà nó có thể không đầy đủ đối phó. Đây là nguyên nhân của cuộc nói chuyện về việc xây dựng tàu điện ngầm ở Voronezh. Hơn nữa, những cuộc nói chuyện phát triển thành một cái gì đó nhiều hơn nữa. "Subway" kế hoạch xây dựng thậm chí còn tạo ra.

Nhưng Liên Xô tan rã thành 15 nước cộng hòa, nền kinh tế của đất nước đang trải qua thời kỳ khó khăn, và số tiền cần thiết cho nhu cầu cấp bách. Vì vậy, nó không phải là lên đến dự án, và sau đó quên nó ở tất cả. Kể từ năm 1998, giảm dần dân số của thành phố. Kết quả là, nó đã đạt đến mức 850,000. Man, do đó việc xây dựng tàu điện ngầm không phải là quá quan trọng.

Những lý do cho sự hồi sinh của ý tưởng

Tuy nhiên, hoàn cảnh của đất nước trong những năm 1990 - đầu những năm 2000 đã dẫn tới tình huống mà hạm đội xe điện chở hành ở Voronezh bắt đầu giảm nhanh chóng. Tiền lương trả cho người lao động kho với sự chậm trễ dài, giảm nhân viên, cắt xe để tháo dỡ. Điều này dẫn đến thực tế là các tuyến đường xe điện từ Voronezh hoàn toàn biến mất trong năm 2009. Tháo dỡ các đường sắt xe điện tiếp tục đến thời điểm hiện tại, mặc dù hầu hết trong số họ từ lâu đã được gỡ bỏ. Nghiêm túc giảm và công viên xe điện chở hành. Như vậy, Voronezh đã có một thành tích khá buồn - đã trở thành thành phố lớn nhất ở châu Âu, nơi không có quá cảnh đường sắt đô thị.

Kể từ nửa cuối thập niên đầu của thế kỷ này, tình hình đã thay đổi. Dân số của thành phố bắt đầu phát triển vào năm 2013 và vượt quá 1 triệu. Nếu thậm chí trước đó, trong những năm 80, hệ thống giao thông không phải là khá đối phó với các dịch vụ hành khách chất lượng cao, nhưng bây giờ, với sự biến mất của các tàu điện ngầm và giảm công viên xe đẩy, và thậm chí nhiều hơn như vậy. Nhưng đến thời điểm này nền kinh tế Nga bắt đầu thấy sự tăng trưởng đáng kể, điều này cho thấy việc phân bổ kinh phí cho các dự án trong tương lai.

Như vậy, do sự gia tăng về số lượng người dân quay trở lại vấn đề vận chuyển, nhưng - và điều này là rất quan trọng - đó là những cơ hội tài chính để giải quyết nó. Cư dân của các thành phố và chính quyền địa phương đã lại bắt đầu nói về việc xây dựng khả năng của tàu điện ngầm.

Trâm hoặc tàu điện ngầm?

Tuy nhiên, trong Voronezh chúng tôi bắt đầu phát triển một số ý tưởng thay thế, mà là để góp phần vào việc giải quyết vấn đề giao thông trong thành phố.

Các tùy chọn phổ biến nhất được cung cấp các chuyên gia khác nhau, đại diện của các cơ quan và các cư dân thành phố chỉ là việc xây dựng tàu điện ngầm ở Voronezh và theo dõi đẻ cho đường sắt nhẹ, hoặc khi nó được gọi là tàu điện ngầm ánh sáng. Mỗi phòng trong số hai tùy chọn ở trên có ưu và nhược điểm của nó.

tàu điện ngầm dễ dàng

Ý tưởng về tàu điện ngầm ánh sáng hoặc ánh sáng đường sắt, đặc biệt là hoạt động bắt đầu đưa ra vào năm 2013 bởi Moscow công ty "MOSTGEOCENTER", điều này gợi ý rằng chính quyền Voronezh dự án của bạn.

bản chất của nó nằm trong lắp đặt 89 km đường ray cho tàu điện tốc độ cao. Trong đó 74 km sẽ phải diễn ra trên bề mặt và do và lớn, để lặp lại con đường của ruts xe điện cũ, và 15 km là nghĩa vụ phải nằm dưới lòng đất. Do đó, một tên khác cho các dự án - metro ánh sáng, hoặc Metrotram. Theo dự án "MOSTGEOCENTER" so với mặt đất nên được đặt 57 trạm, và ở phần ngầm - 6. Bên cạnh đó, toàn bộ tuyến đường sắt nhẹ sẽ được chia thành 4 kho.

Bằng cách này, các liên kết giao thông công cộng của loại hình này đã tồn tại ở các thành phố khác của Nga - Volgograd. Có Metrotram được xây dựng vào thời Xô Viết, vào năm 1984. Bên cạnh đó, một dự án giao thông như Liên Xô cũ hoạt động trong Krivoy Rog (Ukraine).

Những gì bạn nhận được từ dự án này Voronezh? Metro loại ánh sáng sẽ rất làm giảm lưu lượng hành khách từ các phương thức vận tải khác, đặc biệt là với xe taxi. Bên cạnh đó, xe điện ngầm, không giống như thông thường, có khả năng di chuyển với tốc độ cao - trung bình 24-30 km / h, và trong một số khu vực - lên đến 75 km / h, trong khi tốc độ trung bình của đối chậm của nó chỉ đạt 15 -24 km / h.

ngầm cổ điển

Tuy nhiên, nhiều người không chấp nhận ý tưởng về Voronezh Metrotram, như trong trường hợp thực hiện của các dự án, một tàu điện ngầm full-fledged họ có khả năng phải quên. Và để có cổ điển "Subway" cho các thành phố lớn là rất có uy tín. Hãy tưởng tượng tăng điểm của các cư dân của thành phố, nơi du khách sẽ yêu cầu họ: "Làm thế nào để có được đến nhà ga tàu điện ngầm" Voronezh không muốn trở thành tồi tệ hơn các thành phố khác của Nga như Nizhny Novgorod, Samara và Omsk, mà từ lâu hoạt động ngầm.

Ý tưởng về việc từ bỏ Metrotram ủng hộ xây dựng một tàu điện ngầm full-fledged được hỗ trợ bởi các tổ chức như "Giprokommundortrans" và "Kinosarg". quan điểm của họ đều dựa trên thực tế là các đường ray được đặt dọc theo tuyến đường cũ là không thể. Hầu hết các nơi cách đây không lâu chạy đường ray xe điện, hiện đang mở, kể từ khi mở rộng của làn đường đã được thực hiện cho xe ô tô. Và trong một số khu vực đã xây dựng công trình.

Bên cạnh đó, sự gia tăng tốc độ 6-9 km / h, trái ngược với xe điện thông thường, trong đó cung cấp dự án Metrotram là không đủ cho một địa phương như Voronezh. Metro cho phép bạn di chuyển nhanh hơn nhiều.

Những người phản đối ý tưởng xây dựng một "tàu điện ngầm" full-fledged chỉ trích dự án "Kinosarg", nói rằng anh ta là một dân túy. Sau khi xây dựng tàu điện ngầm sẽ đòi hỏi nhiều tiền hơn trên Metrotram. Và tất cả chúng ta đều biết rằng trong nhiều thành phố do thiếu tài chính ở Nga là những dự án đóng băng đặt dưới lòng đất. Như vậy, bằng cách chọn con đường này, nó có thể thường bị bỏ lại mà không cần vận chuyển đường sắt đô thị Voronezh. Metro trong trường hợp này sẽ trở thành không thể thực hiện dở dang.

chi phí

Tuy nhiên, người ta ước tính công ty "Kinosarg", xây dựng một tàu điện ngầm full-fledged sẽ có giá thành phố tại 79300000000 rúp. Thật đáng ngạc nhiên, nhưng số tiền này thậm chí còn ít hơn chi phí mà sẽ phải gánh chịu nếu ngân sách "MOSTGEOCENTER" sẽ được chấp nhận bởi tổ chức. Metrotram ước đạt 89,0 tỷ rúp. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia tin rằng mức độ chi phí của dự án "Kinosarg" quá thấp, và việc xây dựng tàu điện ngầm sẽ tốn một khoản tiền lớn hơn nhiều tiền.

lựa chọn những gì chọn Voronezh? Metro tàu điện ngầm hay? Bảo đảm của bất kỳ của các tổ chức tin hơn sự lãnh đạo của thành phố?

bản đồ tàu điện ngầm

Nó xuất hiện vào đầu năm 2013, bản đồ tàu điện ngầm đầu tiên của Voronezh. Sau đó, một trong những địa được tiến hành để thu thập chữ ký ủng hộ những ý tưởng dưới lòng đất và cho việc từ bỏ việc xây dựng Metrotram. Tuy nhiên, sau đó tác giả của chương trình này thừa nhận rằng không có đủ kiến thức để thực hiện một kế hoạch dựa trên bằng chứng. Vì vậy mà công việc của mình, chứ không phải, được thiết kế để thu hút sự chú ý của cư dân thành phố đến các vấn đề, và không phải là tài sản của đề xuất này để dịch điện ngầm chương trình đặc biệt này trong thực tế.

Sau đó, vào cuối tháng Giêng năm 2014, công ty "Kinosarg" và "MOSTGEOCENTER" chào thị trưởng của Voronezh Aleksandru Gusevu kế hoạch ngầm và Metrotram.

Điều gì sẽ được xây dựng tại Voronezh?

Tuy nhiên, điều đó sẽ được xây dựng tại Voronezh - ngầm hoặc Metrotram?

Rõ ràng, sự lãnh đạo của thành phố được nghiêng để đề nghị của "MOSTGEOCENTER", tức là đường sắt nhẹ dòng đệm, tàu điện ngầm hoặc ánh sáng. Này được chứng minh bởi thực tế rằng việc xây dựng thuộc loại này của mạng lưới giao thông được quy định trong phương án tổng thể cho sự phát triển của Voronezh trở lại trong năm 2008.

Thực tế là kế hoạch xây dựng một tàu điện ngầm, thị trưởng cho biết trong tháng 2 năm 2014 trong tương lai. Tất nhiên, sau đó trong những người ủng hộ của một dự án thay thế, ông đã nghe rất nhiều lời uncomplimentary tại địa chỉ của mình. Metro Voronezh, nhiều khả năng sẽ vẫn là một dự án thần thoại.

triển vọng

Trong khi đó, cần lưu ý rằng số tiền cần thiết cho việc thực hiện của bất kỳ của hai dự án trong đời sống của ngân sách địa phương không phải là, vì vậy chính quyền thành phố đang tìm kiếm các nhà đầu tư tư nhân. Về cách nhanh chóng mà nó tìm thấy họ, và liệu nó sẽ phụ thuộc vào triển vọng và thời gian xây dựng cụ thể.

Và mặc dù tại thời điểm này các chi tiết cụ thể về sự xuất hiện của phương tiện giao thông đường sắt trong thành phố được bao phủ bởi sương mù, chúng ta có thể nói rằng trong tương lai các câu hỏi liệu có một ga tàu điện ngầm ở Voronezh, câu trả lời chất vấn là một cụm từ rất nhiều khả năng: "Metro không. Có Metrotram".