Tại sao động cơ ăn dầu: nguyên nhân có thể

Sớm hay muộn, chủ xe sẽ gặp phải tình trạng tiêu hao dầu trong động cơ. Có nhiều lý do cho sự thèm ăn này tăng lên. Chúng ta phải ngay lập tức nói rằng đối với nhiều chiếc xe hiện đại, một số chi phí vẫn còn đặc trưng. Nhưng nếu nó quá lớn, bạn nên bắt đầu chẩn đoán động cơ. Xem xét các lý do điển hình tại sao động cơ đang ăn dầu.

Nguyên nhân chính gây tiêu dùng tăng

Như đã lưu ý, tiêu thụ chấp nhận được phân biệt - đây là dầu trong khói. Đơn giản chỉ cần đặt, bất kể loại ICE, nó bỏng một phần nhỏ chất bôi trơn trong quá trình vận hành. Thực tế là chất lỏng bôi trơn lưu thông trong hệ thống và rơi vào từng phần của động cơ, kể cả các bức tường của xy lanh. Mỗi piston được trang bị các vòng đặc biệt thu thập các chất bôi trơn còn lại từ các bức tường của buồng đốt vào trong thùng chứa. Tuy nhiên, một phần nhỏ vẫn còn trên các bức tường của bình và đốt cùng với một hỗn hợp xăng và không khí. Như vậy, chi phí của chất bôi trơn cần từ 0,05% đến 0,25% khối lượng nhiên liệu bị đốt. Ví dụ, nếu động cơ được sử dụng 100 lít. Xăng, sau đó mức tiêu thụ chất bôi trơn cho phép không được nhiều hơn 25 g. Tuy nhiên, đây là con số tối đa. Mức tiêu thụ tối thiểu lên tới 5 g. Đây là giới hạn cho phép. Nếu có độ lệch, thì đáng xem xét tại sao động cơ diesel đang ăn dầu.

Đối với các đơn vị mới, chất bôi trơn có thể không được tiêu thụ chút nào. Nhưng nó sẽ xảy ra nếu động cơ hoàn toàn mới. Khi cơ chế cơ bản bị mòn, con số này sẽ tăng lên. Nếu chi phí là đáng sợ, bạn nên tìm kiếm nguyên nhân. Và để loại bỏ nó, nó là cần thiết để tháo rời toàn bộ động cơ. Ngoài ra, lý do có thể đơn giản, dễ dàng loại bỏ. Hơn nữa - về các trục trặc cơ bản làm tăng tiêu thụ mỡ.

Mòn mạnh của vòng dầu

Trên piston của bất kỳ ICE có vòng dầu đặc biệt có thể tháo rời - một cho mỗi piston. Họ, như đã lưu ý, là cần thiết để bảo vệ các xi lanh từ nhận vào chúng chất bôi trơn. Kể từ khi các vòng được tiếp xúc gần với các bức tường của buồng đốt, và đồng thời nó là liên kết với ma sát liên tục, họ có tài sản của bị tẩy xóa. Nếu có sự mài mòn, thì những khe hở sẽ tăng lên, qua đó các chất bôi trơn sẽ chảy vào buồng đốt. Ở đó, chất bôi trơn sẽ cháy một cách an toàn với hỗn hợp nhiên liệu, và sau đó nó sẽ thoát ra trong hệ thống ống khói dưới dạng khói. Đây là câu trả lời cho câu hỏi tại sao động cơ là ăn dầu và khói. Ngoài ra, trong trường hợp quá nóng của động cơ, các vòng có thể nằm xuống - chúng bị mất độ đàn hồi của chúng và được ép vào chỗ ngồi của họ để piston. Chẩn đoán vấn đề bằng khói xanh đặc trưng từ ống xả. Bạn có thể loại bỏ sự phá vỡ bằng cách thay thế những chiếc nhẫn tương tự.

Hố xi lanh bị hư hỏng

Đây là một lý do phổ biến khác khiến dầu động cơ ăn nhiều. Ở đây nó tự do chảy vào khối lượng lớn vào buồng đốt thông qua các khoảng trống, nơi nó cháy. Bạn cũng có thể chẩn đoán nó bằng khói. Để loại bỏ sự hỏng hóc, cần sửa chữa lớn với việc khoan xi lanh. Nhưng cũng có một giải pháp thay thế cho vấn đề này - để có được một đơn vị mới. Nhưng đây là một lựa chọn đắt tiền hơn.

Rò rỉ qua mũ có thể tháo ra

Nắp tháo rời dầu là một con dấu dầu đặc biệt trong động cơ. Nó được làm bằng vật liệu đặc biệt dễ chịu được nhiệt độ cao. Do sự mài mòn nghiêm trọng, hộp nhồi mất đi tính đàn hồi của nó. Kết quả là rò rỉ và chi phí cao của chất bôi trơn. Để thay mũ, bạn chỉ cần tháo đầu xi-lanh. Không nhất thiết phải tháo rời toàn bộ động cơ. Đây là cái ít tốn kém nhất trong việc loại bỏ lý do tại sao động cơ đang ăn dầu. Vấn đề này thường bị ảnh hưởng bởi động cơ từ Subaru. Nhiều chủ xe ô tô than phiền về mức tiêu thụ cao. Một số viết rằng đây là một hiện tượng bình thường và những động cơ thực sự có một thiết kế như vậy (đối lập). Tuy nhiên, lý do thường xuyên tại sao một động cơ dầu ăn Subaru ej20 là mũ có thể tháo rời dầu.

GBC nắp đậy rò rỉ

Lỗi như vậy thường thấy nhất trên những chiếc xe với mileage. Trên mới, điều này không xảy ra ở tất cả - trong điều kiện sản xuất các bu lông được thắt chặt rất tốt. Trên máy có tốc độ cao, nơi mà sự mài mòn của động cơ đã đủ lớn, miếng đệm chỉ đơn giản là cháy. Điều này xảy ra thường xuyên. Cần phải thay thế hộp đệm để khắc phục sự cố. Để làm điều này, chỉ cần tháo đầu xi-lanh. Sau khi lắp mới, bạn nên thắt chặt các bu lông để rò rỉ không tạo thành.

Trục dầu Crankshaft

Trong trường hợp mài mòn nghiêm trọng, nhiệt độ thấp hoặc nạp vào động cơ dầu kém chất lượng, các con dấu dầu thường vắt ra, gây ra một tốc độ dòng chảy cao. Chi phí của một con dấu dầu mới là tối thiểu, nhưng số lượng công việc thay thế là rất lớn.

Turbine rotor trên động cơ tăng áp

Nếu chiếc xe được trang bị một turbine tăng áp, sau đó rò rỉ có thể phát triển đáng kể. Có thể làm khô hệ thống dầu trong một thời gian rất ngắn nếu thấy được sự bôi trơn tua bin trên tuabin tuabin. Khi động cơ bắt đầu hoạt động khác, điều đầu tiên cần kiểm tra là hoạt động chính xác của rotor.

Lỗi thường xuyên

Chất bôi trơn chảy qua bộ lọc dầu. Một trong những dấu hiệu đặc trưng - vết bẩn và vết bẩn bên dưới xe sau khi đậu xe. Nguyên nhân gây rò rỉ là sự siết chặt của vỏ lọc. Bạn có thể dễ dàng thoát khỏi tình huống này - hãy chặt chặt bộ lọc hơn. Điều này sẽ ngay lập tức loại bỏ sự rò rỉ. Ngoài ra, người lái xe đang phải đối mặt với sự rò rỉ thông qua nắp đậy vỏ. Trong hầu hết các mô hình của tự động nó được cố định đến 6-12 bu lông. Một số người trong số họ chỉ đơn giản là không được kéo. Đối với chi phí tăng lên cũng dẫn đến các loại dầu có chất lượng kém. Thực tế là khi dầu nhờn bám vào piston, chúng sẽ cháy ngay lập tức. Bạn nên lấp đầy một sản phẩm chất lượng cao hơn và chi phí sẽ trở lại bình thường.

Phong cách cưỡi

Không phải mọi người đều im lặng. Với phong cách lái xe mạnh mẽ hơn, khi động cơ đạt được động lực cho đến khi cắt, đừng quên rằng đây là một chế độ cực đoan và tăng tiêu thụ dầu. Trong trường hợp đó, đây là điều phổ biến.

Tính thời vụ

Một yếu tố nữa là thời gian trong năm. Vì vậy, tiêu thụ mùa đông cao hơn, như chiếc xe làm việc trong sương mù nghiêm trọng. Cơ học tự động chuyên nghiệp khuyến cáo cho mùa đông khắc nghiệt để sử dụng chất lượng cao hơn dầu với độ nhớt thấp hơn - sau đó với chi phí mọi thứ sẽ được theo thứ tự.

Động cơ diesel

Chúng tôi kiểm tra động cơ xăng, và bây giờ chúng tôi sẽ phân tích lý do tại sao động cơ diesel đang ăn dầu. Tiêu thụ lớn, nếu 1 l chất bôi trơn kéo dài 10 000 km. Nguyên nhân của việc tiêu thụ dầu trong động cơ diesel nói chung là giống như trong trường hợp xăng. Dầu mỡ có thể chảy qua con dấu dầu của trục khuỷu. Ngoài ra, rò rỉ đi qua các miếng đệm xi lanh đầu hoặc mũ phản chiếu dầu. Đó là khuyến cáo để kiểm tra bơm tiêm. Trong 25% trường hợp như vậy, vấn đề chính là trong đó. Thất bại của bơm tiêm là khác nhau. Trong một trường hợp, bạn có thể sửa chữa, ở một nơi khác - bạn cần thay thế. Trong số những lý do tại sao động cơ sử dụng dầu trên KamAZ, bạn có thể tự mình làm việc lâu dài ở chế độ nhàn rỗi. Ngoài ra, rò rỉ thường được quan sát thông qua hệ thống bôi trơn của máy tăng áp - để loại bỏ việc thắt chặt kết nối trong hệ thống tăng áp hoặc thay đổi miếng đệm. Ngay cả khi dòng chảy cao dẫn đến việc không khí bị tắc và không khí. Điều này có thể dễ dàng loại bỏ bằng cách làm sạch nó.

Động cơ đối diện

Các thiết kế của động cơ phản lực hiện đại là như vậy, ngay cả trong tình trạng mới của họ, họ sẽ tiêu tốn nhiều chất bôi trơn hơn so với các đối tác thông thường của họ. Các nhà sản xuất, ví dụ như Subaru, nói rằng tiêu thụ bình thường cho động cơ phản lực là 1 lít cho 2000-2500 km. Trong số các lý do tại sao động cơ phản lực đang ăn dầu, cũng có thể là nhẫn, mũ, rò rỉ. Chẩn đoán động cơ là bắt buộc.

Tăng sự thèm ăn sau khi đại tu

Nó cũng xảy ra rằng một động cơ hoàn toàn đổi mới không làm hài lòng chủ sở hữu của nó. Để hiểu được lý do, cần phải hiểu loại sửa chữa đã được thực hiện. Có lẽ, các piston đã không thay đổi, và chỉ có sự thay thế của các vòng được thực hiện - họ sẽ được làm việc cho piston hình bầu dục dài. Trong thực tế, những lý do tại sao sau khi một động cơ đại tu chính là ăn dầu, rất nhiều. Và để tìm ra sự cố, tốt nhất nên tháo rời động cơ và kiểm tra nó. Nhưng điều này chỉ được khuyến cáo cho các chuyên gia.

Kết luận

Chúng tôi đã kiểm tra các lý do chính tại sao động cơ đang ăn dầu. Thông tin này sẽ giúp người lái xe mới làm quen trong việc chẩn đoán xe của họ.