Suzuki Katana: thông số kỹ thuật, hình ảnh và đánh giá

Năm 1987 tại Paris Motor Show vào, nó lần đầu tiên được giới thiệu với xe máy thể thao hạng du lịch Suzuki GSX 600 Katana. Mô hình này được vị trí như xe đạp ngân sách GSX loạt nhất đối với thị trường nước ngoài.

thiếu sót

Suzuki Katana 600 soạn một khung hình ống-cấu hình thép, động cơ được trang bị với một máy dầu làm mát, sáu truyền tải và hệ thống treo có thể điều chỉnh. Xe máy khác nhau kiềm chế đáng kể trọng lượng trên 229 kg.

Trong những năm đầu của mô hình phát hành Suzuki Katana nó không phải là khá độc đáo, để đặt nó chỉ đơn giản là có một vấn đề với bộ chế hòa khí và các vật liệu được sử dụng. Tuy nhiên, dần dần mọi thiếu sót đã được sửa chữa, và quá trình lắp ráp sẽ được điều chỉnh.

Xe máy Suzuki Katana GSX 600 được sản xuất cho đến năm 2006, sau đó nó đã được thay thế bằng một mô hình hiện đại hơn "650F". Phiên bản mới là thời gian chuyển tiếp trước khi "Katana 750 F".

GSX 600 Katana, đặc điểm

• Loại - thể thao, du lịch;
• vấn đề - 1988-2006;
• khung - hỗ trợ, kết cấu thép hình ống;
• số tốc độ - Sáu;
• phanh - đĩa, thông gió, đường kính mm 240-290;
• tốc độ tối đa - 220 km / h;
• thiết lập tốc độ đến 100 km / h - 3,8 giây.

nhà máy điện

• Động cơ xăng, bốn xi-lanh, in-line;
• khối lượng xi lanh, - 599 cc / cm;
• Nén - 11,3;
• Cooling - bộ tản nhiệt, máy dầu;
• thực phẩm - carburetion;
• đánh lửa - không tiếp xúc, transistor;
• điện - 78 hp với tốc độ 10.350 vòng / phút;
• mô-men xoắn - 54 Nm tại 7950 r / min.

Trọng lượng và kích thước

• chiều dài xe đạp trong mm - 2136;
• Chiều rộng, mm - 746;
• Cao, mm - 1196;
• chiều cao dòng ghế - 785 mm;
• Dung tích bình nhiên liệu - 20 lít;
• trọng lượng khô - 208 kg;
• thiết bị tải trọng toàn bộ - 229 kg.

Một chút lịch sử

Kết thúc 70-tệ được nhớ đến thiếu trong thị trường xe máy thể thao, trong khi con đường được làm hoàn toàn mô hình. Tốc độ xe Mỹ đã chỉ mới bắt đầu phát triển. Công ty Nhật Bản "Suzuki" Các kỹ sư đã hiện nặng xe máy hai bánh Suzuki GSX-1100, và dựa vào nó tạo ra một mô hình của Suzuki GSX-1100F. Để giảm thiểu trọng lượng của máy và cải thiện đáng kể khả năng cơ động. Tuy nhiên, một ổ cứng mạnh mẽ còn lại, và "katana" (cái gọi là xe đạp mới) đã trở thành không cân xứng về quyền lực và trọng lượng thực tế của xe đạp.

Hơn nữa thể thao dòng tourer được thành lập "Katana", được sản xuất như một Suzuki Katana GSX 600, 599 với khối lượng động cơ làm việc.

Cho đến những năm 90 xe máy sớm "Katana" trông giống như "roadster" thông thường, với vị trí cao của thùng nhiên liệu và chỗ ngồi của một hình dạng thẳng. Nhưng chẳng bao lâu ở bên ngoài của những thay đổi chiếc xe đạp xảy ra: thứ nhất, động cơ đã hoàn toàn khép kín fairing, ghế êm chuyển sang cánh phía sau và đã nhanh chóng dấy lên ở một góc dốc. Như vậy, trong chiêu bài của Suzuki Katana xuất hiện chờ đợi từ lâu hình dáng thể thao đua xe.

khung gầm

Tuy nhiên, để đảm bảo rằng chiếc xe máy của "người sửa đường" đã trở thành một chiếc xe đạp thể thao chính thức, một sự thay đổi của dữ liệu bên ngoài, đó là chưa đủ. Radikalnyaya cần hiện đại hóa của tất cả các bộ phận kỹ thuật.

Trên mặt trận gắn máy được cài đặt 45-mm telescopic fork với cơ chế loại van điều tiết ngược lại. hệ thống treo phía sau là một cấu trúc gia cố bằng một con lắc monoshock.

lót

Rất nhiều công việc đã được thực hiện với quần áo nhựa. Phụ thuộc vào vị trí của họ sẽ như thế nào về thiết kế xe gắn máy.

Toàn bộ phần phía trước của lớp lót bằng nhựa được thành lập như một hồ sơ kỹ thuật phức tạp mà nhà đèn đôi, bật tín hiệu và kính chắn gió. Phần dưới của bộ cơ thể động cơ bao phủ đầu và tiếp tục cho đến khi chỗ ngồi. Bình xăng vẫn không giả trang.

Kit thứ hai hoàn toàn bao gồm toàn bộ phần dưới của động cơ và phần phía sau của các plug. Cuối cùng, bộ nhựa thứ ba đeo mặt nạ khung và một ống xả.

Suzuki GSX 750 f Katana, thông số kỹ thuật

Cải thiện mô hình GSX Katana 750 F đã được trình bày vào năm 1988 và được sản xuất cho đến năm 2004. Chiếc xe máy được trang bị động cơ bốn xi-lanh trong-phù hợp với làm mát dầu, giảm hiệu suất và cấu hình cho lực kéo tối ưu ở tốc độ thấp và trung bình.

Các mô hình thế hệ đầu tiên "Katana 750F" được sản xuất giữa năm 1988 và năm 1997. Với công suất động cơ của 106 hp thiết kế xe máy là đã lỗi thời và đòi hỏi restyling sâu.

"Katana 750F" thế hệ thứ hai thay đổi đáng kể diện mạo của mình, có một thiết kế hiện đại hơn. Công suất động cơ được giảm một chút và đã đưa ra 93 hp tại sáu mươi sáu mô-men xoắn newton.

Ở Nga, thế hệ thứ hai của chiếc xe máy đã trở thành phổ biến nhất, kể từ khi sự xuất hiện của xe đạp đã đưa ra ấn tượng về một chiếc xe máy hiện đại siêu. Bên cạnh động cơ đặc điểm đã được cải thiện đáng kể.

Model "Katana 750F" có một khung thép mới mở rộng hồ sơ hình ống, độ bền cao, nhưng linh hoạt đủ. Nó được thành lập hệ thống treo hiệu quả với điều chỉnh đơn giản, đã mang đến cho chiếc xe đạp một đặc tính giảm chấn bổ sung.

Monoshock hệ thống treo sau được quy định trong một phạm vi rộng, lông phía trước đình chỉ 45 mm đường kính có tác dụng ổn định trên bất thường Phạt tiền đường này, vì vậy mà chiếc xe diễn ra suôn sẻ và ở một tốc độ tốt. Thông số kỹ thuật "Katana 750 F" trùng đáng kể với các thông số "Katana 600" xe máy chỉ khác nhau về khối lượng của bình xăng (20,5 lít tại "750 Katana F" chống lại 20 lít cho "Katana 600").

Một số thông số đặc trưng của mô hình "Katana 750 F":

• trọng lượng khô - 211 kg;
• kiềm chế trọng lượng - 227 kg;
• tốc độ tối đa - 230 km / h;
• dòng chiều cao ghế - 805 mm;
• monoshock đột quỵ giảm xóc sau - 142 mm;
• di chuyển vào phía trước treo ngã ba phục hồi giảm xóc - 130 mm;
• Kích thước lốp trước - 120/80 ZR 17;
• kích thước Backplane - 150/70 ZR 17;
• phanh trước - hai đĩa đôi, thoáng khí, 290 mm đường kính;
• phanh sau - Độc đĩa thông gió, 240 mm đường kính.

Phần còn lại của mô hình "Katana 600" và "Katana 750" giống hệt nhau.

khách hàng phản hồi

Ban quản trị của Suzuki GSX Katana, đánh giá đó là tích cực, nói tốt chất lượng xe máy tốc độ cao, một tuổi thọ động cơ đáng kể và độ tin cậy của khung xe. Mô hình là ra khỏi sản xuất, nhưng trên thị trường thứ cấp vẫn đủ bản trong tình trạng tốt. Nhu cầu liên tục được tổ chức với giá trị của 80-140.000 rúp, và xe máy trong tình trạng kỹ thuật hoàn hảo được ước tính hơn 200.000.