Sự hồi sinh của quá khứ - Datsun 240Z

Bạn có thể bắt đầu với các thông số, bao gồm cả số tiền tối đa sức mạnh trong hai trăm lít mỗi giây, chiếc xe Datsun 240Z phát triển tại lăm ngàn sáu trăm rpm, và tại 4800 rpm đạt mô-men xoắn tối ưu và hai mươi bảy điểm một kilôgam trên mét vuông. Retro không phải lúc nào cũng có thể áp dụng khi cần thiết.

Một cái gì đó hoàn toàn không đáng để nhớ, và nó là tốt hơn để gìn giữ quá khứ, ngay cả khi các xu hướng thời trang buộc phải thực hiện hoàn toàn khác nhau.

Nhưng, tất nhiên, có các chuyên gia theo phong cách retro. Garsia Dzhoshua từ thành phố Texas Corpus Christi, một trong những người đặt ra để trở về Datsun 240Z, 1973, và vì mục đích này đã phát triển một trong những chiếc xe tốt nhất trong những năm gần đây.

Xe Datsun 240Z cơ bản chứng minh nguồn cảm hứng cho việc tạo ra các mô hình như Nissan 350Z, và cùng một lúc đã có thể chứng minh rằng dân số của Nhật Bản - trước mặt mọi người trong lớp của chiếc xe thể thao ở hai nơi. Nếu một cái gì đó từ những năm bảy mươi kỷ nguyên và cần phải được hồi sinh, là người đầu tiên chắc chắn Datsun 240Z.

Kích thước của bánh dẫn động trên trục trước - 15-8 và một nửa inch từ chuyến bay đến mười lăm mm và phía sau - 15-9 và một nửa inch, với sự ra đi của bốn mươi tám milimet.

Khi Datsun 240Z tách ra từ sản xuất hàng loạt, khắp nơi trên tuners Nhật Bản đã nhận ra rằng thí nghiệm của họ là máy lý tưởng. Điều tương tự cũng xảy ra trong nineties đầu với Honda Tsivis, và tương tự xảy ra với 240SX tại là.

Máy Nissan Datsun 240Z bánh sau đã được bán trong vòng chưa đầy bốn ngàn đô la - một Zhiguli SOHC, trang bị một cặp chế hòa khí Hitachi -SU 1v. Một phần tư dặm cô chạy cho mười bảy toàn bộ, một phần mười của một giây, sử dụng sức mạnh của một trăm năm mươi lực lượng.

Tất nhiên, theo tiêu chuẩn ngày nay, những con số này đang ở xa về chất lượng, tuy nhiên, bộ chỉnh Nhật Bản, làm việc trong những năm bảy mươi, không thể dừng lại nhìn vào chiếc xe này, và như là một kết quả của sự quan tâm này đã trôi qua, và người Mỹ, và trong một số trong số họ nó hoạt động bây giờ, đó là, sau ba mươi hai năm.

Tạo bởi Josh, một Datsun 260Z cổ điển, một sự pha trộn thú vị của mảnh hiện đại của thời gian và thời gian dài điều chỉnh về tính chuyên nghiệp.

bề mặt lý tưởng mịn màng và sạch sẽ của cơ thể cho ấn tượng rằng chiếc xe chỉ vừa mới chuyển giao từ trung tâm của dịch vụ Nissan. Sự lựa chọn của cơ thể trong bất kỳ cách nào không thay đổi hình dáng cổ điển, chứ không phải ngay cả với nghệ thuật đã nhấn mạnh nó.

Expanders bánh xe vòm của ZG, mà đưa ra một cơ hội để xây dựng bánh xe rộng làm việc Trang bị 03 - phần đáng chú ý nhất của bộ cơ thể. Kích thước của đĩa bánh xe trên trục trước - 15-8 và một nửa inch từ chuyến bay đến mười lăm mm và phía sau - 15-9 và một nửa inch từ sự ra đi của bốn mươi tám milimet.

biểu hiện của nó trong hai mươi thế kỷ đầu tiên được tìm thấy trong các hình thức của sợi carbon: ở cánh phía sau BRE được làm bằng carbon, như mui xe MSA - ở phía trước. Bumper Mặt trận mất 240, tương ứng, thông số kỹ thuật châu Âu, và đã xây dựng trong đó đèn pha H4.

điểm đó là dưới mui xe, trong L28 Zhiguli từ Nissan 280Z 1978 là gì, Josh đã quyết định đặt một động cơ mạnh mẽ hơn để tăng sức mạnh của chiếc xe. Ông gắn thu từ đầu vào nhiên liệu Cannon từ Weber - bộ chế hòa khí và bởi Holley - bơm. hệ thống ống xả độc quyền có ảnh hưởng đến sự hoạt động hiệu quả của khối đầu với xi-lanh MSA. nhôm thô trong khoang động cơ đáng chú ý đặc biệt. Joshua tuyên bố rằng kế hoạch của ông không bao gồm động cơ đánh bóng giải thích bởi thực tế rằng nó đã được lên kế hoạch để giữ cảm giác của thời đại mà xe. Tuy nhiên, ông không có ý kiến cho rằng tỷ lệ điện vẫn phải phù hợp với mức hiện tại.