Scooter "con kiến" - lịch sử và đặc điểm

Một chút lịch sử. Năm 1945 Agostino D'Ascanio, nhà thiết kế máy bay nổi tiếng người Ý, người đã làm việc tại nhà máy Piaggio, đã thiết kế một bất thường và đáng ngạc nhiên đối với cỗ máy thời gian, mà nhanh chóng trở thành được gọi là "xe tay ga". Từ bản thân đã được sử dụng trước đó, nhưng họ đã được chỉ định xe tay ga động cơ, được xây dựng trên kỹ thuật viên trẻ của riêng mình. Một chiếc xe tay ga, chúng tôi vẫn chưa tồn tại. điều kỳ diệu này của công nghệ còn nhỏ, nó là giá rẻ và cơ động. Tác giả của phát minh này đã phát triển ý tưởng hơn nữa, thực hiện một vài thay đổi trong những chiếc xe tay ga, phổ biến nhất trong số này là một nhỏ xe tải ba bánh. Kể từ tháng Tư năm sau, vào năm 1946, nhà máy Piaggio bắt đầu sản xuất hàng loạt xe tuyệt vời này. Hai năm sau, chiếc xe đã được sản xuất ở nhiều nước.

Sau một thời gian, chiếc xe đã thu hút sự chú ý của giới lãnh đạo Liên Xô. Năm 1956 nó đã được quyết định của Hội đồng Nghị quyết Bộ trưởng về sự ra mắt của các máy này ở Liên Xô. Và trên 07 tháng bảy năm 1956 nhà máy Tula hướng dẫn để phát hành trước khi kết thúc năm 2500 ô tô. Nó đã được thực hiện một loạt thí điểm của xe tay ga dưới cái tên "T-200 Tulitsa". Ở đây chúng ta phải lưu ý rằng thương hiệu này có hơn hai bánh chứ không phải là mô hình xe tải.

Năm 1957, nhà thiết kế I. G. Lerman và V. S. Mahonin dựa trên "T-200" đã xây dựng một chiếc xe tay ga hàng hóa. Họ đã thực hiện nó trong hai phiên bản. "TG-200K" - với cơ thể, "TG-200F" - sửa đổi của toa xe. Sau đợt thí điểm này của các thiết bị đã được phát hành với số tiền 999 miếng. Những xe tay ga, xe tải bắt đầu được sử dụng tại nhà máy vận chuyển, nơi nó trở nên rõ ràng rằng họ đang hoàn toàn phù hợp cho những mục đích. Sau đó, các máy cung cấp dịch vụ tiện ích của thành phố. Họ đã cho thấy bản thân rất tốt và trở nên phổ biến. Năm sau đó, việc sản xuất các máy này đã được đưa vào theo thứ tự nhà nước.

Năm 1969, các cơ sở, mô hình cơ bản được thay thế bởi một, hoàn hảo hơn. Máy này đã được đưa ra một định như "TGA-200". Và cô ấy có một tên riêng. Nó được gọi là một chiếc xe tay ga "ant". So với các mô hình trước đó, công suất tăng 40 phần trăm. Cải tiến công cụ gọi là "T200A" và cài đặt trên một động cơ xe tay ga "ant". Vì vậy, ông sẽ được phát hành vào năm 1980-1985.

1987-1989 gg. Chúng tôi là những người tốt nhất trong việc sản xuất các xe tay ga Tula bánh. "Ant-2" được sản xuất từ năm 1987. tải trọng tối đa đó là 315 kg.

Scooter "ant". đặc điểm của

Chiếc máy có thể vượt qua tăng lên 40 độ, có thể đi xe trên đường với tốc độ tối đa 3 km mỗi giờ. xe tay ga hàng này xuất khẩu sang 21 quốc gia. sản xuất xe tiếp tục cho đến năm 1995.

Tóm lại, đây là một số thay đổi để máy tính này. Đầu tiên đó là "TG-200" (một chiếc xe tay ga "Ant"), sau đó "T-200M" - thay đổi nó, sau đó được phát hành "du lịch", sau - ba sửa đổi "Ant-2".

Năm 2009 OJSC "AK" Tulamashzavod "quyết định thử một lần nữa để làm cho thông tin trên một nguyên mẫu xe tay ga được gọi là đã được đưa ra." GTS-1 "đã được quy định giá cả phải chăng :. 100.000 rúp, nhưng đề cập đến nữa không thể tìm được cho sự phát triển của dự án này ..

Cần lưu ý rằng xe tay ga động cơ "con kiến", mặc dù kích thước nhỏ của nó, đã để lại dấu ấn của mình trong lịch sử của ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô và vẫn còn có liên quan đến ngày nay.

Chúng tôi cho bạn biết về xe. Mặc dù thực tế rằng với sự chấm dứt sản xuất vào năm 1995, nhiều năm đã trôi qua, và bây giờ sử dụng rộng rãi chiếc xe tay ga "ant". Thông số kỹ thuật đều thuộc về Ngài:

• nó có một tốc độ tối đa 60 km mỗi giờ;
• Nâng cao năng lực - 280 kg;
• 240 kg trọng lượng cơ thể;
• Công suất động cơ - 12 mã lực.

Ông có tính thấm cao và nó là không thể thiếu cho nền kinh tế ở nông thôn.