Rung ở tốc độ 100-120 km / h: những nguyên nhân chính

Bất kỳ người lái xe đánh giá cao tình hình đáng báo động, khi có sự rung động với tốc độ 100-120 km / h trên vô-lăng hoặc trên cơ thể. Và nó không chỉ là cảm giác khó chịu, mặc dù nó phải được nói, những triệu chứng này - một hiện tượng khá khó chịu. Nếu thời gian không có hành động để giải quyết vấn đề, nó có thể dẫn đến một sự vi phạm của hình học của cơ thể. Nó sẽ không xảy ra ngay lập tức, nhưng chậm và dần dần.

Biến dạng có thể kích hoạt một sự vi phạm đặc điểm khí động học, cũng như suy giảm khả năng lái. Bên cạnh đó, do ảnh hưởng của rung động trong kim loại có thể được hình thành vết nứt, đó là không chỉ nguy hiểm trong chính nó, nhưng cũng đòi hỏi việc sửa chữa tốn kém.

Và đó không phải là toàn bộ vấn đề. Nếu máy đang rung động với tốc độ 100-120 (2110 không phải là một ngoại lệ), nó dẫn đến các cuộn ốc vít khác nhau. Những hiện tượng này có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng - đó là một tai nạn, cũng như một loạt các vấn đề và thiệt hại, loại bỏ mà sẽ rất khó khăn. Điều đáng nói thêm rằng loại lắc là một dấu hiệu của sự cố đó vẫn chưa xảy ra trong tương lai gần.

Rung ở tốc độ 100-120 km / h xảy ra vì nhiều lý do khác nhau. Nó có thể là vấn đề khá vô hại. Nhưng đôi khi có những trường hợp nghiêm trọng đòi hỏi phải có sự can thiệp của quốc tế trong việc duy trì các thiết bị phương tiện. Hơn nữa trong bài viết này chúng tôi sẽ xem xét những lý do điển hình mà những rung động được chuyển đến tay lái và thân xe ở tốc độ cao.

bánh xe

Nếu chiếc xe đang chuyển động cảm thấy tiếng gõ, bạn không nên ngay lập tức buồn và suy nghĩ về cái xấu. Thực tế cho thấy rằng nguyên nhân thường xuyên nhất ẩn trong lốp xe. Đôi khi trong trường hợp này thậm chí không cần phải truy cập trung tâm phù hợp, để đảm bảo. Tất cả sẽ được nhìn thấy bằng mắt thường.

cân bằng suy giảm

Nếu có một sự rung động trong tốc độ lái 100-120 km / h, bước đầu tiên là để kiểm tra bánh xe và lốp xe. Họ không phải là hoàn hảo. Các đĩa có thể thành phần thô hoặc không đồng đều. Kể từ khi các phần khác nhau của lốp hoặc trọng lượng của đĩa là khác nhau, trong quá trình luân chuyển nơi khối lượng lớn, sẽ kéo đi những trung tâm của lực hấp dẫn. Đây là không có gì giống như tác động của lực ly tâm. Theo đó, tại bánh xe tốc độ cao, tác động này sẽ được yêu cầu phải được truyền qua đường sắt và lực kéo trên các bánh xe. Đối với thương tích khác với cùng lý do, sự rung động sẽ xảy ra trong cơ thể.

Mà cách ra khỏi tình trạng này? Người tài xế cần phải làm cho bánh xe cân bằng. Nó là tốt hơn để làm điều đó bất cứ lúc nào. Nó cũng là bắt buộc khi cân bằng "pereobuvki". quá trình này là gì? Đây liên kết của trọng lượng bánh xe tại mọi điểm. Nếu một tổ chức phi chuyên gia đang bị mắc kẹt trên các trọng số cụ thể đĩa.

Chạy xe trong một thời gian dài không thể mất thăng bằng bánh xe. Điều này có thể gây mòn nghiêm trọng ở một số nơi các lốp xe, mà sẽ làm tăng độ rung. Cũng chính vì sự hao mòn này hầu như tất cả các thành phần và các thành phần hệ thống treo xe. tải nặng và cũng phải tuân theo các vòng bi trung tâm.

Các triệu chứng của cân bằng và chẩn đoán

Có thể xác định mất cân bằng khi lái xe ở tốc độ cao. Trong trường hợp này, chúng tôi cảm nhận được sự rung động trên vô-lăng hoặc trên cơ thể. Chẩn đoán vấn đề, bạn có thể sử dụng kiểm tra trực quan. Bánh xe nên càng trơn tru, không có vết lõm. Nếu xe vẫn chưa vừa lái xe đến các hố vào tốc độ và độ rung nhẹ cảm thấy trong lăng và trên cơ thể, thì rất có thể, vấn đề là ở sự mất cân bằng.

Nhưng đừng nghĩ rằng nếu nhịp bánh xe, sau đó cung cấp đủ để cân bằng chỉ có hai ổ đĩa phía trước. Thường thì vấn đề có thể được sửa chữa chỉ khi tất cả bốn otbalansirovat.

sắp xếp vỡ

Tỷ lệ thuận với những rung động không chính xác góc tiếp xúc chỉ có thể là thời điểm tăng tốc hoặc trong một phạm vi tốc độ nhất định. Xác định cong sai / ngón chân có thể rất nhanh - lốp mặc không đều.

Nếu dụi chỉ bên ngoài hoặc chỉ một phần bên trong của họ, thì đây là tình huống tương tự. Sửa chữa các vấn đề, bạn có thể điều chỉnh góc. Sau đó, các rung động của cơ thể với tốc độ 100-120 km / h sẽ biến mất.

Nhưng đây là sự sụp đổ / toe-in được điều chỉnh, và vấn đề vẫn chưa biến mất. Góc cố định, nó là một thực tế. Nhưng chủ sở hữu xe đã quyết định không thay đổi lốp xe, bởi vì họ vẫn có thể đi xe. Nhưng cao su "cưỡi" như cô đã từng. Vì vậy, bạn cần phải thay đổi một lốp hoặc một khoảng thời gian để lái xe ở tốc độ thấp, trong khi lốp mặc đồng đều và các vấn đề sẽ được giải quyết.

Rung động của cơ thể hoặc biến dạng vành

Thường gây ra dao động khó chịu trở thành đĩa biến dạng. Điều này có thể dễ dàng được xác định trên máy cân bằng. Thông thường, các chủng xảy ra do lái xe trên giếng. Vấn đề xảy ra vào mùa xuân, khi con số của họ tăng.

Nếu có cơ hội để gọi ra trước tòa không, sau đó bạn có thể thử để tìm một vết lõm hình ảnh. Hầu hết tất cả, bị kẹt bên trong ổ đĩa. Thép đĩa đóng dấu dễ bị biến dạng hơn so với dàn diễn viên của họ.

Hơn nữa vết lõm, rung động ở 100-120 km tốc độ / h có thể được gây ra bởi một đĩa đường cong. Trong trường hợp này, tại gian hàng của các bánh xe có thể xoay trơn tru. Đây là vì thiết bị được cố định trên lỗ trung ương. Bằng xe hơi, bánh xe không được làm trung tâm trong quá trình cài đặt. Warped và đến từ nhà máy.

khung gầm

Ở đây, cũng như với các bánh xe, có một số lý do. Vì vậy, tại một uốn cong của trục ổ đĩa trên bánh xe nhất thiết phát sinh rung động. Điều này đã được công bố bởi những rung chuyển liên tục trong khi lái xe. Sức mạnh của cô sẽ tăng lên khi tăng tốc. Với tốc độ 100 km / h xe quay sang rattle. Và nếu bạn tăng tốc hơn nữa, chiếc xe rời khỏi con đường thẳng.

Thường rung 100-120 tốc độ xảy ra sau khi thay thế các đĩa phanh. Lắc thông báo cho chủ sở hữu xe về ổ đĩa không có bảo đảm. Phản ứng dữ dội về tốc độ ổ đĩa, như được đưa ra trên cơ thể và trên vô-lăng.

CV khớp - đây là một lý do khác. nó là rất dễ dàng để xác minh yếu tố này. Đủ để có những trục trục và cố gắng quây nó lên. Nếu độ thanh thải được quan sát, mặc dù nhỏ, các khớp vận tốc không đổi phải được thay thế. Một tính năng bổ sung - một khăn lau bụi rách.

Và, tất nhiên, là để kiểm tra các vòng bi bánh xe. Nếu chúng bị hư hại, cơ thể là ràng buộc để được rung. Lắc với nỉ ở bất kỳ tốc độ.

hệ thống treo mòn

Badly thành phần khung gầm mòn có thể gây rung động trong vô-lăng. Đình chỉ ảnh hưởng đến liên lạc của xe với mặt đường. Nếu khung gầm có một phản ứng dữ dội, nó là nguyên nhân của sự mất cân bằng trong quá trình quay. Tuy nhiên, hệ thống treo phản ứng dữ dội - đây chỉ là một "chất xúc tác" lắc trên bánh xe. Ông một mình không thể đóng vai trò là nguyên nhân chính cho sự thật rằng có một rung động của vô-lăng.

Tốc độ 100-120 (VAZ - 2108 - cũng không ngoại lệ), bạn có thể chứng minh điều đó khi chiếc xe có một lỗi lái. Loại bỏ những sự cố là cần thiết ở nơi đầu tiên. Có thể nguy hiểm đó. Tuy nhiên, bạn cần để chẩn đoán một vấn đề trong các phương sách cuối cùng, nếu tất cả các nút khác theo thứ tự.

nguyên nhân khác

Tất cả các nguyên nhân gây rung ở tốc độ 100-120 km / h có thể gây sốc và với tốc độ khác nhau. Nhưng nếu cơ thể lắc chỉ trên cao, nghi phạm chính - động cơ, hay đúng hơn là cài đặt không chính xác của nó. Nó thường được đi trước bởi việc sửa chữa động cơ. Để thoát khỏi những hậu quả, việc đình chỉ được lấy ra, nới lỏng sự hỗ trợ động cơ, và sau đó cài đặt nó một lần nữa.

buộc lỏng lẻo của bánh xe

Vấn đề này rất dễ dàng để xác định và loại bỏ, như vì rung động này xảy ra với tốc độ 100-120. VAZ-2110 sẽ phát ra một âm thanh rỗng đặc trưng. Các vấn đề trong các loại hạt và bu lông suy yếu sửa chữa các bánh xe của một hoặc nhiều. Đừng thờ ơ với kiểm tra, nó có thể nguy hiểm. Các bánh xe có thể dễ dàng nới lỏng trong khi lái xe.

nhịp tim không cần thiết là sự rung động rất giống nhau trên vô-lăng và cơ thể, khi sự nghiệp đang ở trong các bánh xe và lốp xe. Sự khác biệt ở đây là đất bắt đầu rung ở tốc độ thấp. Xem hiện tượng này có thể được ở tốc độ khác nhau.

Vì vậy, chúng tôi thấy, độ rung xảy ra trong cơ thể khi xe chạy ở tốc độ vượt quá 100 km mỗi giờ vì lý do gì.