Phía sau phanh trống: diệt và thay thế

Nhiều loại xe đời mới được trang bị hệ thống phanh đĩa phía trước và phía sau. Nhưng nó cũng là máy vẫn sản xuất, sử dụng trống phanh phía sau. Cơ chế này được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô trong hơn một thế kỷ. Như với nhiều yếu tố khác, hệ thống phanh như vậy có thể mặc xuống, và sau đó nó là cần thiết để tháo dỡ và thay thế các bộ phận này.

thiết kế

Trống phanh phía sau tượng trưng cho một số bộ phận. Đây là một cái trống và phanh xoay miếng đệm. Trong phanh chà ngoái so với bề mặt bên trong trống rỗng. Để pad có thể di chuyển trong thiết kế có lò xo đặc biệt. Họ được nén hoặc giải nén, tuỳ thuộc vào việc người lái xe depresses bàn đạp phanh hoặc phát hành nó. Trong hoạt động pad tương ứng với xi lanh phanh - ông áp lực làm việc máy ép chất lỏng pad để bề mặt của trống. Những hình trụ có thể có một vài. Cơ chế toàn bộ được gắn trên một bảng phanh đóng dấu.

Phía sau trống phanh có thể có một thiết kế khác nhau - băng. Đây phanh được thực hiện bởi một dải kim loại linh hoạt đó là căng và nén trống. Từ hệ thống này trong ngành công nghiệp ô tô từ lâu đã bị bỏ rơi.

Trống phanh: có lợi cho giải pháp

Một trong những ưu điểm chính của các cơ chế này là họ được đóng chặt vào bất kỳ ảnh hưởng môi trường. hệ thống phanh này là lý tưởng để sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt hoặc khắc nghiệt.

Pad là hầu như không có bụi và độ ẩm, làm tăng đáng kể tuổi thọ của các bộ phận. Ngoài ra, trong quá trình phanh, một hệ thống như vậy tạo ra ít nhiệt hơn, điều này làm cho nó có thể sử dụng mức độ ban đầu rẻ hơn của chất lỏng có điểm sôi thấp. Một lợi thế là lực phanh có thể tăng không chỉ do đường kính lớn hơn của trống phanh, mà còn do chiều rộng của nó. Như vậy, bản vá miếng đệm tiếp xúc với bề mặt yếu tố trở nên lớn hơn, có thể cải thiện đáng kể các tính chất phanh.

trống phanh phía sau do thiết kế của nó, có thể cải thiện hiệu quả công việc. Trống quay liên tục và muốn dẫn dắt miếng đệm của một quá trình phanh, như thể biến chúng. Kết quả là, giảm nỗ lực bàn đạp.

khuyết điểm xây dựng

Đối với tất cả giá trị của nó, chẳng hạn một hệ thống phanh có tốc độ đáp ứng thấp, không giống như các đối tác đĩa. Ngoài ra, có một số khó khăn trong việc cài đặt, thiết kế có một sự ổn định ở mức thấp. Khi nước nóng phía sau phanh trống, nó sẽ xảy ra rằng việc thực hiện khối "dính", và phanh xấu đi đáng kể.

Ở nhiệt độ không khí quá thấp không được khuyến khích sử dụng phanh tay. Nó xảy ra rất nhiều tình huống mà các miếng đệm chỉ cóng trống. Do những khó khăn trong hầu hết những chiếc xe đắt tiền hiện đại của cơ chế này thích phải ra đi.

trống phanh sau thường thấy trên các mô hình cấp thấp, trên xe hơi nhỏ thành thị, nơi chúng được cài đặt ở phía sau. Ngoài ra, hệ thống này được cài đặt trên xe thương mại.

Vấn đề: Các triệu chứng và nguyên nhân

Kể từ khi các bánh xe phía sau được tham gia vào quá trình giảm tốc là nhỏ hơn đáng kể so với trước, chủ sở hữu chiếc xe không phải là ngay lập tức có thể hiểu rằng hiệu suất của họ đã giảm. Bên cạnh đó, việc giảm hiệu quả nhất là một dần và chậm chạp.

Vấn đề với phanh trống có thể được cảm nhận khi phanh tràn đầy năng lượng - chiếc xe dừng lại chậm hơn so với bình thường. Trên hầu hết các máy móc, thất bại của hệ thống là đặc biệt đáng chú ý di chuyển về phía sau nếu cần thiết. Hệ thống phanh phía trước, mà đã trở thành phía sau, không ai muốn làm việc và dừng xe một cách hiệu quả. Rò rỉ của dầu phanh có thể dẫn đến mất một hoặc hai mạch phanh - điều này gây giảm hiệu quả phanh của 30-60%. Không khí trong một ổ đĩa thủy lực dẫn đến một cảm giác mềm mại khi nhấn bàn đạp. Một phanh chỉ được áp dụng ở phần cuối của khóa học.

Nếu miếng đệm trống lệch, suối bị hỏng hoặc rack, tài xế có thể nghe thấy những âm thanh gãi. Điều này có thể gây ra nhiễu và quá nóng của trống. Nó cũng có thể dẫn đến một sự giảm trong các máy cán hoặc tiêu thụ nhiên liệu cao. Trong số các vấn đề gặp phải như một cái trống-tròn.

lỗi giống

Trong số những lý do phổ biến nhất mà các trống phanh phía sau mất hiệu quả mà không cần giảm khối tài nguyên, và tăng mặc của trống riêng của mình. Bên trong, bề mặt của nó và làm tăng chu vi của bề mặt. Khi sản xuất đồng thời miếng đệm và Bàn làm thức ăn, có một nguy cơ rằng piston ép ra khỏi xi lanh làm việc, bánh xe sẽ giơ hay rò rỉ chất lỏng ý chí phanh từ mạch.

Trên xe với số dặm cao do ăn mòn có thể xảy ra suy giảm "gắn bó" hoặc phá hủy các lò xo. lực kẹp có thể làm giảm đáng kể do sự suy yếu của cáp phanh tay. Hiếm khi, nhưng nó xảy ra tách rời của lót ma sát của giày. Trong trường hợp này, chúng tôi khuyên bạn nên thay thế má phanh trống phía sau.

xử lý sự cố

Nếu bề mặt xi-lanh làm việc ở đó là dấu vết của chất lỏng, nó là dấu hiệu của tiếp xúc với hệ thống khí. Để chẩn đoán chính xác nó là cần thiết để đi đến trạm dịch vụ, nơi có một đứng đặc biệt, cho phép để tính toán hiệu quả của từng cơ chế. Trống phanh để làm việc đúng cách, bạn cần thời gian của họ để phục vụ, để kiểm tra công việc của họ. Đó là đủ để một điểm dừng đột ngột từ một tốc độ 60-80 km / h. Các xét nghiệm cần được tiến hành như thời gian.

Loại bỏ trống phanh phía sau khi cần thiết

Thay trống là đối tượng khi nó được biến dạng hoặc bề mặt của nó có thông qua các vết nứt và vết lõm. Ngoài các biến dạng của cơ chế, bề mặt của nó có thể được xuất ra (tăng đường kính bên trong của thành phần). Phía sau phanh trống (WHA 2101-2107) có đường kính 200 mm. Nếu kích thước vượt quá 201,5 mm, mặt hàng phải được thay thế.

Thay phanh trống VAZ 2101-07

Quá trình thay thế phải được thực hiện trên máy tính này treo ra, với phanh tay phải được công bố. Điều đầu tiên bạn cần phải loại bỏ các bánh xe từ nơi nó sẽ được tháo dỡ trống.

Tiếp theo, sử dụng một cờ lê hoặc Allen cờ lê tháo hướng dẫn ghim giữ trống và được bảo đảm để các trung tâm bánh xe. Khi họ sẽ quay lưng và kéo Corps Drum - ông nên rút lui. Nếu phanh tang trống phía sau (VAZ-2107 nói riêng) không thể được gỡ bỏ, mà là rất thường xảy ra, sau đó thắt chặt hai ốc vít M8 vào lỗ rằng họ là luộc. Quấn họ cần đồng đều. Kết quả là, mặt hàng sẽ nhượng bộ để loại bỏ.

VAZ 2108-099

Để tháo phanh phía sau trống VAZ mô hình 2108-099, cần phải tham gia vào thiết bị đầu tiên, cũng như thiết lập các thanh dai dẳng dưới hai bánh xe phía trước của máy. Điều quan trọng là ông được thả ra đòn bẩy phanh tay. Sau đó, loại bỏ các bánh xe và cơ chế phanh từ bụi bẩn tinh khiết.

Lọc tháo hai pin gắn áp dụng cho các trung tâm bánh xe hơi WD-40 và bụi bẩn sạch và ăn mòn. Khi sử dụng một loại cao su hay polymer thổi nhẹ búa để thắt chặt các trung tâm reel. Nếu các mặt hàng không muốn nhượng bộ, sau đó sử dụng một pin hoặc bu lông M8 có thể được nén trống.

VAZ-2110

Phía sau phanh trống VAZ-2110 có thể cung cấp chủ sở hữu là một vấn đề trong quá trình thay thế hoặc loại bỏ. Chi tiết tháo dỡ đơn giản với điều kiện xe mới. Trên xe ô tô cũ loại bỏ quá trình đòi hỏi vấn đề này. Để làm việc cần một cái búa mạnh mẽ, người đứng đầu sâu 7 mm, và một tiếng lách. Bước đầu tiên là phá vỡ các bu lông giữ bánh xe phía sau. Khi chiếc xe được jacked, cuối cùng họ gấp và hoàn toàn loại bỏ các bánh xe. Bây giờ quay đinh tán trên trống. Này được thực hiện tốt nhất khi xe vẫn đang đứng trên bánh xe của nó. Bạn cũng có thể áp dụng phanh đậu xe. Sau đó, từ phía búa ngược gõ trống với các trung tâm bánh xe. Nếu bạn không để lại, sau đó ghim để giúp - họ được bắt vít vào các lỗ tương ứng và thắt chặt họ đều trống được tháo dỡ.

Trong cùng một cách rút trên xe ô tô Hàn Quốc phanh phía sau trống ( "Nexia" không phải là một ngoại lệ). Trong một số trường hợp, nó là cần thiết để sử dụng vũ lực, nhưng thường xuyên hơn sau khi điều trị bằng WD-40 là rất tốt vị trí tiếp xúc trống được lấy ra.

"Reno Logan"

Nếu một chiếc xe VAZ brute force được sử dụng để tháo dỡ các yếu tố phanh, trong trường hợp của "Logan" sử dụng một phương pháp khác nhau. Điều đầu tiên thiết bị đầu tiên là tham gia vào các trạm kiểm soát. Sau đó, phù hợp với chocks dưới hai bánh xe phía trước. Tiếp theo thực hiện tháo dỡ các hubcaps, nếu họ đang ở trên bánh xe. Khi mũ được loại bỏ, nhẹ nhàng gõ ra từ nắp hub và loại bỏ nó.

Sau khi nới lỏng các bu lông bánh xe và đai ốc trung tâm. Máy phải được đặt trên mặt đất. Sau đó nhấc phía sau của máy và tháo bánh xe. Bây giờ bạn có thể nới lỏng đai ốc trung tâm đến cuối - khi một trống mới cũng nên được mua và một hạt mới.

Với pin ghép được lấy ra trống phanh phía sau ( "Dacia Logan" cũng không ngoại lệ), và cùng với nó và mang. Trong những xe cộ, một cơ chế là không thể thiếu với các trung tâm. Tương tự loại bỏ và mục thứ hai. Nếu nó được cài đặt một trống cũ, nó là cần thiết để xay ra khỏi hạt trên bề mặt của nó. Cũng được đưa vào cơ chế điều chỉnh vị trí vận hành và giảm lưỡi phanh pad gắn.

Khi cài đặt phanh phía sau "Renault Logan" trống buồng đĩa phải xoay đai ốc với một lực lượng của 175 Nm. Sau khi cài đặt, bạn phải thực hiện một lỗ hổng điều chỉnh cho điều này nhiều lần bóp ra một bàn đạp phanh. Trong quá trình này bạn sẽ nghe thấy nhấp chuột - khi khoảng cách được điều chỉnh, nó sẽ dừng lại.

Do đó thực hiện tháo dỡ trống phanh cho dịch vụ hoặc thay thế. Như bạn có thể thấy, quá trình này có thể chạy và với bàn tay của mình, tiết kiệm tiền trong các dịch vụ hội thảo.