Máy bay Mỹ. máy bay quân sự và dân sự Mỹ

Không quân Mỹ hiện được coi là tiêu chuẩn của các nhà lập pháp trong lĩnh vực xây dựng máy bay. Mỹ xem xét tình huống này hoàn toàn tự nhiên.

Các chuyến bay đầu tiên

Máy bay Mỹ theo dõi lịch sử của họ với những chuyến bay đầu tiên của anh em nhà Wright. Họ quản lý để xây dựng vào năm 1903, không chỉ là nguyên mẫu hiện tại của máy bay, mà còn để có được kiến thức và kinh nghiệm của chuyến bay quản lý đầu tiên.

Trong khi làm việc trên máy, mà họ gọi là "Flyer", nhà phát minh sử dụng kỹ thuật, logshie cơ sở cho tất cả các ngành công nghiệp hàng không sau này. Nhưng anh em dựa vào kinh nghiệm của những người tiền nhiệm đã được đưa ra kết quả của những thành tựu và thất bại của họ. Đây là những nguyên mẫu của chiếc máy bay bắt đầu tại Pháp, Nga, Anh và các nước khác. Do đó, chiếc máy bay thành công đầu tiên đã đưa ra động lực cho sự phát triển hơn nữa trong tất cả các nước, có thể dẫn dắt họ.

buổi bình minh của ngành hàng không

giật Sharp để thay đổi trạng thái của máy bay từ nhà để xe tự chế vụng về cho các máy công nghiệp lớn, xảy ra trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. máy bay quân sự Mỹ đã tham gia vào nó chỉ ở giai đoạn cuối cùng. Do đó, người Mỹ đã không tích lũy đủ kinh nghiệm với máy bay quân sự.

Trong giai đoạn giữa hai cuộc chiến, nó được đặc trưng bởi sự phát triển của máy bay bưu điện và hành khách, cho phép để vượt qua những khoảng cách rất lớn của đất nước của họ và tiến hành kinh doanh cho việc cung cấp hành khách và hàng hóa ở Nam Mỹ, gần như không có Đường sắt. Lúc đó nó đã được tạo ra nhà sản xuất máy bay lớn:

• "Boeing".
• "Sikorsky".
• "McDonnell Douglas".
• "Lockheed" và những người khác

Sản xuất động cơ cho máy bay tham gia vào tập đoàn "Pratt & Whitney" và "General Electric". Máy bay Mỹ ngành công nghiệp nhờ vào mức độ phát triển của cơ khí chế tạo có tiềm năng cao, mặc dù sự chỉ đạo quân sự của nó, nó đã được phát triển kém. Tuy nhiên, Mỹ cung cấp máy bay và phi công cho một số các cuộc xung đột trước chiến tranh. máy bay và phi công Mỹ tham gia vào cuộc chiến tranh Trung-Nhật Bản ở phía bên của chế độ Quốc dân đảng.

Thế chiến II. bắt đầu

Vào đầu Thế chiến II, Mỹ đã có tính năng rất nhỏ trong lĩnh vực hàng không quân sự. Sự kiện ở châu Âu đã thay đổi đáng kể tình hình trong ngành công nghiệp hàng không. Để đến để hiểu thấu với Third Reich, Pháp cần một số lượng lớn các máy bay, nhằm bù đắp cho thiệt hại chiến tranh. Ngành công nghiệp Mỹ một làn sóng đầu tư và công nghệ của Pháp để đảm bảo việc thành lập cơ sở cho việc sản xuất hàng ngàn máy. Sau sự sụp đổ của Pháp, Hoa Kỳ đã trở thành một hậu công nghiệp Anh đặt hàng của họ ở đó.

Được đẩy mạnh, ngành hàng không Mỹ đang dần tăng khối lượng của vấn đề. Máy bay Mỹ hấp thụ sự phát triển công nghệ của các quốc gia khác nhau và thích nghi với những trải nghiệm của cuộc chiến tranh đang diễn ra.

Việc tham gia vào chiến tranh

Trong những năm chiến tranh mang việc xây dựng sân bay Mỹ ở vị trí hàng đầu trên thế giới. Hoa Kỳ đã tạo ra một máy bay quân sự tiên tiến, trong đó bao gồm tất cả các loại máy bay. Dễ dàng máy bay do thám của Mỹ, được trang bị chủ yếu là thiết bị cho nhiếp ảnh, dòng mở được đóng "pháo đài bay" siêu nặng B-25. Trong chiến tranh Hoa Kỳ đã đạt được kinh nghiệm vô giá về hoạt động khí chiến lược lớn trên thang điểm từ lục địa. Cuộc chiến tranh với Nhật Bản xác định vai trò lãnh đạo trong ngành hàng không hải quân, dựa trên hàng chục nền tảng trên tàu sân bay của các tầng lớp khác nhau.

Sức mạnh hủy diệt của vũ khí mới đã được thực hiện đầy đủ. Air Command chịu trách nhiệm về vụ đánh bom nghiêm trọng nhất của thành phố của Đức, người dân đừng bỏ hy vọng của sự cứu rỗi của mình. máy bay Mỹ tấn công tấn công hạt nhân đầu tiên trên thế giới.

Mặc dù quy mô khổng lồ của Không quân, sự hoàn thiện kỹ thuật của xe hơi không phải lúc nào cũng phù hợp với thời đại. máy bay phản lực Mỹ nợ nguồn gốc của nó đến sự phát triển tiếng Anh trong lĩnh vực động cơ và khí động học của máy bay tốc độ cao.

thời kỳ phản ứng

Các nhà lãnh đạo của Hoa Kỳ đã nhận thức rõ về những thay đổi mang tính cách mạng gắn liền với sự ra đời của động cơ phản lực. Chiếc máy bay chiến đấu Mỹ đầu tiên được phát triển bởi Lockheed. Chiến đấu F-80 Shuting sao có vẻ đơn giản để thực hiện và sử dụng, làm cho nó tồn tại lâu dài.

Các cuộc đụng độ đầu tiên với máy bay của Liên Xô trong Chiến tranh Triều Tiên tiết lộ điểm yếu của nó. Anh không thể cưỡng lại sự chiến binh vít do khả năng cơ động thấp. Xô máy bay phản lực vượt trội so với F-80 về tốc độ và vũ khí. Tiềm năng kỹ thuật cao của ngành công nghiệp Mỹ sẽ nhanh chóng lấy lại chì. Một ví dụ nổi bật là máy bay do thám CP-71 "Blackbird" thiết kế của tương lai tương thích Mỹ với đặc điểm độc đáo.

Sau đó, bắt đầu sự phát triển của máy bay ném bom phản lực và máy bay vận tải. Ngược lại với các máy bay hạng nhẹ, các máy này được đặt không chỉ động cơ turbojet. Việc thực hiện tốt đạt được với phản lực cánh quạt và động cơ phản lực powerplant.

ánh sáng hiện đại máy bay chiến đấu của Mỹ

Đạt yêu cầu của chặng đường dài phát triển, ngành công nghiệp hàng không Bắc Mỹ tiếp tục chiếm một vị trí hàng đầu trên thế giới xếp hạng. Nỗ lực phát triển chính tập trung vào việc xây dựng một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. nỗ lực dài hạn dẫn đến việc tạo ra hai mô hình của chiếc máy bay, trong đó thể hiện những thành tựu cao nhất của ý tưởng thiết kế và khả năng công nghệ của Hoa Kỳ.

Con đầu lòng "thế hệ thứ năm" đã trở thành một máy bay chiến đấu-ném bom F-22 "Raptor" Tổng công ty "Boeing". Nhiều máy đa năng được cho là sẽ phát hành trên nền tảng của máy bay chiến đấu-ném bom F-35, được sản xuất bởi công ty "Lockheed Martin". Cả hai mô hình sản xuất một phản ứng khác nhau giữa các chuyên gia và các chuyên gia quân sự.

Cùng với những ưu điểm được quảng cáo rộng rãi họ rõ ràng có một vấn đề công nghệ và hoạt động nghiêm trọng. Ưu việt hơn đối thủ tiềm tàng máy chiến đấu là không rõ ràng. Cùng với mức giá cực kỳ cao của các đơn vị vũ trang máy móc thiết bị đánh giá như vậy đã dẫn đến một niềm tin phổ biến rằng các máy bay quân sự của Mỹ không phải là một mô hình tốt. Cùng với sự bão hòa của hạm đội với các máy mới nhất tiếp tục hiện đại hóa máy bay của loạt cũ, mang vẫn tải chiến đấu cơ bản.

chiến đấu hạng nặng và máy bay dân sự của Mỹ

Vị trí địa lý của Mỹ đã kích thích sự quan tâm đến du lịch hàng không quy mô lớn. Kinh nghiệm của thế giới và địa phương chiến tranh không ngừng khẳng định tính hiệu quả của việc sử dụng các máy bay ném bom. USA Today có một hạm đội khổng lồ của máy bay chở khách và là một trong những nhà lãnh đạo trong ngành công nghiệp của họ. Nhà sản xuất chính của máy bay chở khách là một công ty, "Boeing", trong đó sản xuất gần như tất cả các loại máy bay thương mại.

Mỹ máy bay vận tải quân sự cũng được minh họa bằng các xe C-5 "Galaxy". khả năng kỹ thuật của cô là chỉ đứng sau máy bay vận tải hạng nặng của Liên Xô hoặc Nga. Ngoài các mạch bố trí cổ điển, xe hybrid, "Osprey" hoạt động tại Hoa Kỳ, kết hợp những ưu điểm và nhược điểm của máy bay và máy bay trực thăng.

máy bay ném bom của Không quân Mỹ trông khá lạ. Tương lai F-2, được thực hiện bởi một cấu hình "bay cánh" với thân máy bay chống radar và lớp phủ được kết hợp với cổ B-52, chiến đấu ở phần đầu của cuộc chiến tranh Việt Nam.

triển vọng

Các hướng chính của phát triển các dự án hàng không Mỹ vẫn xây dựng đặc điểm tốc độ cao mà máy bay chiến đấu Hoa Kỳ và các phương tiện làm nhiệm vụ và xe ô tô chở khách. tiến thu hút đối với du thuyền vận tốc siêu thanh trong khi cố gắng thực hiện trong công nghệ tên lửa. xe dân sự được xác định bằng chi phí giao hàng đơn vị vận chuyển hàng hóa trên một đơn vị khoảng cách. Do đó, nghiên cứu kỹ thuật cơ bản nhằm tăng tải trọng và nhiên liệu hiệu quả của vận tải.