GAZ-62 - một chỉ số duy nhất, ba xe

Nếu bạn hỏi về lịch sử của chiếc xe tải của Liên Xô bánh ổ đĩa, bạn sẽ tìm thấy điểm rất thú vị: dưới biểu tượng GAZ-62, đã có ba chiếc xe khác nhau. Sự phát triển của mỗi người trong số họ đã được thực hiện một cách độc lập và vào những thời điểm khác nhau. Và bất kỳ của các xe tải đã chứng minh hiệu suất off-road tuyệt vời, và thiết kế của họ đã được sử dụng cho các giải pháp kỹ thuật mới của thời đại. Không ai trong số họ không được sản xuất trên một dây chuyền lắp ráp. Mặc dù họ đã được thực hiện theo lệnh của quân đội.

Là người đầu tiên trong danh sách này là một GAZ-62 vào năm 1940 năm mẫu. Vào thời điểm chiếc xe khái niệm cho 6x4 off-road chứng minh sự vô ích của nó. Nó trở nên rõ ràng rằng chúng ta cần một chiếc xe với ổ đĩa bốn bánh 4x4. Để thực hiện ý tưởng này, ra mắt tại Hoa Kỳ sau khi mua sắm thiết bị để sản xuất các khớp vận tốc không đổi. Bên cạnh đó, trong một loạt các động cơ ô tô Gorky xuất hiện động cơ mạnh mẽ GAZ-11.

Bên ngoài chiếc xe mới trông giống như tất cả các thông thường GAZ-MM, từ người mà ông đã mượn cabin và nhiều nút. Ông trở thành chiếc xe tải ổ đĩa tất cả các bánh đầu tiên, razdatka gốc của mình tại bốn vị trí đã được áp dụng:

- chỉ sử dụng các ổ đĩa bánh sau ;

- bao gồm hai cầu (cứng nhắc);

- vị trí trung lập, mọi thứ đều được tắt;

- ổ đĩa bốn bánh với kép.

Kết quả thử nghiệm cho thấy động lực tuyệt vời và thấm tuyệt vời của máy này, nhưng với cách tiếp cận của chiến tranh và làm việc trên một chiếc xe jeep GAZ-67 xe tải mà hóa ra là hai tấn không có người nhận. Lend-Lease cho chúng tôi trong cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại đã nhận được rất nhiều xe ô tô nước ngoài, trong đó có cái gọi là "ba phần tư của Dodge." Dựa trên nó đã được tạo ra sau xe tải GAZ-62 mẫu năm 1952.

Bên ngoài, chiếc xe trông giống như một mô hình 69 có động cơ 11 cùng là có khả năng chở 12 người với vũ khí hoặc hàng hóa là 1,2 tấn. Nhà máy ô tô GAZ làm việc và thử nghiệm trên chiếc xe mới không ngừng trong thiết kế của nó mang lại các giải pháp kỹ thuật mới nhằm cải thiện đáng kể hiệu suất và lái xe đặc tính của xe. Có tất cả các loại séc và với kết quả xuất sắc, không rõ lý do, tiêu chuẩn xe chưa bao giờ được sản xuất.

Thay vào đó, một sự phát triển mới bắt đầu GAZ-62 1959 mẫu năm. Bây giờ nó đã lên kế hoạch tạo cabover xe tải tải trọng của một tấn, khả năng để kéo pháo chống tăng với đạn dược và thích nghi cho việc vận chuyển bằng đường hàng không và thả. Thiết kế được đặt nhiều giải pháp đã trở thành gần như bắt buộc trong tương lai cho các thế hệ tiếp theo của chiếc xe (hạn chế trượt khác biệt, hệ thống treo trung, bánh răng hypoid , vv).

Cabin để dễ dàng truy cập vào các động cơ nghiêng về phía trước bằng lò xo, một số đơn vị được vay mượn từ GAZ-63. Theo thông số kỹ thuật của nó, chiếc xe tải này là không thua kém chất tương tự nước ngoài, trong đó đóng vai trò Unimog Đức. Chiếc xe đã trải qua tất cả các loại kiểm tra và sản xuất loạt nhỏ. Sau đó ông phục vụ như là cơ sở cho sự phát triển của chiếc GAZ-66.

Một chỉ số - GAZ-62 - ba máy khác nhau. Và mỗi thấy tuyệt vời cho thời gian của mình, và các loại kết quả cả trên đường đua và off-road. Tuy nhiên, không có nhiều hơn sau ba thất bại nỗ lực để thiết kế và phát triển sản xuất trong lịch sử của xe Gorky với một chỉ số tương tự của nhà máy.