Êm ái ma sát thiết bị khi cần thiết

Khi bạn tạo các máy móc thiết bị thách thức phổ biến nhất cho các nhà thiết kế là để chuyển mô-men xoắn từ một phần khác. Nó giải quyết nó theo những cách khác nhau. Răng bánh răng, lái xe thắt lưng và bánh xe điều khiển lĩnh vực thậm chí điện từ, và trong từng trường hợp việc sử dụng một phương pháp cụ thể được thúc đẩy bởi các thông số kỹ thuật. hộp số ma sát được sử dụng khi bạn muốn có một sự thay đổi trơn tru ở tốc độ.

Khi không có bánh răng

từ Frictio trong tiếng Latin có nghĩa là "ma sát". Cho đến khi không được phát minh ra thiết bị hộp số ma sát là phương tiện chính của giao tiếp của xung lượng góc. Như vậy trong cơ học cổ tiết lộ sự phụ thuộc của hệ số vận tốc góc của các đường kính của lái xe và con lăn điều khiển, học tập tốc độ lên hoặc làm chậm các nhà máy hoặc trạm nước. Sáng chế này được áp dụng hiện nay.

Mịn tăng tốc - ly hợp tín dụng

nghiên cứu kỹ thuật nghiêm trọng của trang web này bắt đầu vào thế kỷ XIX muộn, sự cần thiết của nó nảy sinh trong sự phát triển nhanh chóng của kỹ thuật cơ khí, đặc biệt là với sự ra đời của chiếc xe đầu tiên. Truyền tải, xây dựng trên bánh răng không chịu thay đổi tải đột ngột khi thay đổi từ một tốc độ để thiết bị khác đã phá vỡ, yêu cầu sửa chữa phức tạp và tốn kém. thiết bị đĩa ma sát được cung cấp một số liên lạc mềm giữa trục động cơ và khớp phổ biến, cho phép thời gian cho một sự thay đổi trơn tru của tốc độ, trong đó tăng đáng kể độ tin cậy của xe.

Việc sử dụng các thiết bị vô tuyến

Và hệ thống cơ khí khác mà đòi hỏi khả năng tăng tốc trơn tru hoặc giảm tốc độ, kỹ sư cơ khí sử dụng yếu tố quan trọng này. Các thiết kế của bất kỳ băng nhất thiết bao gồm bánh xe truy cập đặc biệt để thay đổi vận tốc góc của các lảo đảo nút, vì cuộn dây nhận vết thương hơn, vì vậy nó phải quay chậm hơn. truyền ma sát cung cấp thay đổi số vòng quay trên một đơn vị thời gian: lúc bắt đầu của băng phát lại hoặc cuộn dây nhận nút đang quay nhanh, và cuối cùng - chậm.

Một loạt các hình thức

Giữa các thiết bị và bộ ly hợp có rất nhiều điểm chung. Thứ nhất, tỷ số giữa đường kính của bánh xe trong cả hai trường hợp tạo thành một tỉ số truyền. Thứ hai, theo hướng chuyển động của việc tiếp nhận và đầu ra trục có thể thay đổi định hướng không gian, từ song song với vuông góc. Khi thử nghiệm với các mẫu đầu tiên của phương tiện giao thông đường sắt thậm chí đã cố gắng để tạo ra một cặp thiết bị "đường sắt cao bánh xe", nhưng sớm từ bỏ suy nghĩ, làm cho nó trơn tru, trượt và mịn tăng ma sát. Các loại bánh răng ma sát tương ứng với các loại thiết bị chuyển động, họ là hình nón, hình trụ và đĩa (head-on). Hình dạng mịn của bề mặt tiếp xúc và tạo điều kiện cho các giải pháp vấn đề kỹ thuật phức tạp hơn đòi hỏi phần hình học hình cầu hoặc Torus, chẳng hạn như có thể thay đổi véc tơ hướng trục. Trong trường hợp này, việc lựa chọn một phương pháp đặc biệt của chuyển động ảnh hưởng đến các thiết lập nhiệm vụ. Bánh ma sát hình trụ được sử dụng để truyền song song và bevel - cho vuông góc.

thiếu sót

Mặc dù phát minh tuổi cổ đại, phương pháp để truyền mô-men xoắn cơ quay được sử dụng rộng rãi trong công nghệ hiện đại. Tuy nhiên, ông đã, đang và nhược điểm. đĩa ly hợp và phanh cần được thay thế định kỳ trên tất cả các xe - từ sang trọng "Bentley" hạ "Lada".

Những nỗ lực chính của tài liệu khoa học kỹ thuật viên tham gia vào bộ ly hợp, được thiết kế để tăng tuổi thọ của bề mặt tiếp xúc, bởi vì họ liên tục chà xát với nhau, và do đó mặc.