Đĩa ly hợp: nô lệ - áp lực

Khớp nối trong xe phục vụ để kết nối và ngắt kết nối trục khuỷu và việc truyền tải, qua đó truyền mô-men xoắn tới các bánh xe hoặc ngừng truyền. Trong một chiếc xe bằng tay hộp số luôn là sự khởi đầu của phong trào, với bánh răng chuyển , và khi phanh, bạn phải kích hoạt hoặc vô hiệu hóa các ly hợp, có nghĩa là, để kết nối hoặc ngắt kết nối trục khuỷu và việc truyền tải.

đĩa ly hợp

đĩa Job là ma sát giữa chúng, mỗi trong số đó nằm trên trục của nó. Điều này nảy sinh từ thực tế là mỗi bề mặt đĩa là không đồng đều. Do đó, tồn tại một tấm ly hợp áp lực (kết nối với động cơ) và đĩa ly hợp (kết nối với một hộp số).

Làm thế nào để các đĩa ly hợp?

Khi bật trơn tru dưới ảnh hưởng của tấm áp mùa xuân lapped đến nô lệ. Chiếc xe được khởi động, khi cả hai đĩa đã được sử dụng, đó là chạm vào và bắt đầu xoay theo cùng một hướng. Các thiết bị ghép nối có thể được điều khiển như một đĩa, và hai; chúng được gọi là, tương ứng, đĩa đơn và đĩa kép. Do đó, người đầu tiên sử dụng chủ yếu trong vận chuyển hành khách, hàng hóa với sức chở nhỏ, cũng như xe thương mại và xe buýt. Họ có sự sắp xếp đơn giản nhất và chi phí thấp, nhỏ gọn và đáng tin cậy, trong khi cung cấp một khả năng chống mài mòn cao; họ chỉ đơn giản là duy trì, tháo dỡ, sửa chữa. Trên hầu hết các xe sản xuất trong nước được thiết lập cái gọi là ma sát ly hợp khô. Trong chi tiết của họ, một thiết bị nhóm đó thực hiện chuyển mạch, ngắt kết nối và ly hợp truyền động. Do đó, sự bao gồm bị ảnh hưởng do tác động của lò xo, trong khi tắt máy xảy ra bằng cách vượt qua sức mạnh của bàn đạp. Ma sát ly hợp, tùy thuộc vào loại lò xo, là khác nhau. Sự khác biệt chính - trong suối nước mình. Các ly hợp có thể ngoại vi, cũng như cơ hoành. Một loại phổ biến hơn của lực kéo - sự truyền cơ khí đã được cài đặt trên xe ô tô hiện đại: một lò xo cơ hoành. Đối với việc truyền ly hợp kép, chúng được sử dụng rộng rãi trong xe tải, vì khối lượng lớn của xe là cần thiết để tăng diện tích bề mặt ma sát, trong khi đang không thay đổi kích thước bên ngoài của ly hợp.

Thủ tục thay thế các thành phần ly hợp:

1. bám dính được sản xuất lắp ráp tháo dỡ.
2. Kiểm tra ở bề mặt ma sát của bánh đà, ly hợp, thu hút sự chú ý đến những dấu hiệu hao mòn và trầy xước.
3. Trong trường hợp hao mòn được thay thế bằng các nút phát hiện: các bánh đà ổ đĩa ly hợp, ly hợp được bật.
4. Phù hợp với ly hợp. Áp lực tấm nên được gắn trên bánh đà bắt bu lông; vào đĩa ly hợp cấp bách hóa phần nhô của nó.
5. Khi được cài đặt đúng cách, ly hợp nên xoay tự do. Tất cả các phần cần thiết nên được bôi trơn.