Dưới trần - đó là những gì? dưới cùng của thuyền để lựa chọn là gì?

Bài viết này sẽ giúp xác định các loại khác nhau của sàn trên dưới cùng của Thuyền, người hỏi: "trần đáy - đó là cái gì?". Đây là sàn - trần đáy cứng hay không, gấp hay không, rack hay không, với một hồ sơ hình chữ H này hay cách khác, đối với thuyền bơm hơi hoặc catamaran với boong cứng nhắc ... Các vật liệu được trình bày như nhiều thông tin về vấn đề này.

trần đáy

nó là gì? Đây là một phần hoặc hoàn toàn có thể tháo ván sàn gỗ. Nó được đặt ở dưới cùng của thuyền hoặc gắn trên boong tàu của khoang chứa hàng trong bánh lái và bất kỳ con tàu khác và các khu vực hàng hải. Trên boong tàu, cũng vậy, có cơ hội để nhìn thấy trần nhà phía dưới. Cho đến những năm bảy mươi trên tàu cũ được sử dụng bởi chúng. Vì sự an toàn của sản phẩm, như vậy là không ẩm ướt, trên sàn của nhà kho gắn trần đáy tháo rời. nó là gì bây giờ rõ ràng. họ cần gì thêm nữa? Để thực hiện một đáy mịn cho tự do đi lại bên trong thuyền hoặc tàu để tránh chân ướt, thực phẩm và quần áo nếu nước đọng trên sàn nhà.

Trong tủ lạnh giữ cho đến ngày nay bạn có thể đáp ứng trần đáy tháo rời. là những gì nó - trước đây đã biết gần như tất cả mọi người, cách này hay cách khác phải đối mặt với chuyển động của nước. Boong hầm hàng được bảo hiểm trần đáy để không làm hỏng tải đa dạng gần. dầu tràn, hoặc thậm chí ngưng tụ. Tất cả các chất lỏng tích tụ ở tầng dưới lưới, mà không cần chạm phần còn lại của hàng hóa, và sự tích tụ của dòng chảy trong bilges giữ. Nhưng bây giờ đây nó đi trên tàu, nhưng tàu ít cồng kềnh, và sẽ được xem xét để trần dưới thuyền.

sàn

Decks ở phía dưới và có thể được cố định, nhưng không thể được gọi là trần dưới cùng của họ. Tên này là đặc trưng chỉ dành cho sàn hoàn toàn hoặc một phần di động. sàn mở văn phòng phẩm che phủ bằng gỗ hoặc ván sàn kim loại, mà không thể được gỡ bỏ, không trần dưới. Chỉ tháo lắp và không nhất thiết làm bằng gỗ. Tấm tường quây che cho tàu thuyền khác nhau. Nó thậm chí có thể là một trần đáy cao su bơm hơi.

Ví dụ, trong một chiếc thuyền làm bằng nhựa PVC nó là phần quan trọng nhất của phía dưới. Họ đến với một sự căng thẳng boong mà không boong với sàn bơm hơi, với sàn mổ, với trần đáy cứng và boong cứng nhắc catamaran bơm hơi. Do đây là một cấu hình rất khác nhau của đáy, phải được xem xét riêng rẽ - và những ưu điểm và nhược điểm có trong mỗi loài.

sự lựa chọn

Chọn đáy di động là cần thiết, tùy thuộc vào cách thức và nơi nó sẽ được sử dụng một trần đáy thuyền bơm hơi. Thông thường, các vật liệu cho phần dưới của gỗ dán biển đặc biệt được lựa chọn. Nó tạo ra trên công nghệ phức tạp, và nó được bảo vệ khỏi ướt. Một số thuyền bằng nhựa và nhôm có thể chịu được trần khá đáy. Họ nhìn đẹp và gọn gàng, trong lợi thế khác tất cả mọi thứ trên ván ép có ít. Nhưng nhược điểm là khá đáng kể.

Thứ nhất, kim loại trong quá trình hoạt phát ra một tiếng động mà sợ hãi cá cuối cùng, động cơ giúp tăng cường bất kỳ rung động. Tuy nhiên, hầu hết những chiếc thuyền đắt tiền được trang bị trần dưới nhôm là ở chỗ không chỉ bùng nổ, nhưng cũng trượt dưới chân. ván ép biển trong lĩnh vực này là tốt hơn nhiều: mạnh mẽ, cách ly âm thanh và không trượt. Đôi khi vì nó không phải là toàn bộ sàn, và chỉ có một phần trung tâm. Nhiều thực hiện một trần chốt đối với tàu thuyền với hai bàn tay của họ.

thuyền giá rẻ

thuyền quy mô nhỏ thường được bán mà không có sàn nào - đây là mô hình cơ sở. Trên sàn nhà họ chỉ đơn giản là lớp PVC tôn trọng một "bánh rán" ở hai bên. Đứng trên những chiếc thuyền như vậy là không thể. Vô cùng khó chịu và rằng tất cả các vật sắc nhọn trong các thiết bị được sử dụng độc quyền một cách cẩn thận, bởi vì phía dưới có thể dễ dàng bị hư hỏng.

Ngay cả những người cá trong một cái ao nhỏ, đi bộ trên một chiếc thuyền không an toàn. Thuận duy nhất mà một chiếc thuyền nhỏ làm bằng nhựa PVC dễ dàng để đóng gói trong một ba lô và nó có thể được chuyển trở lại bất cứ nơi nào. Nếu không có sàn nó trở nên, tất nhiên, không phải là quá nặng. Như vậy, ngư dân sẽ có sẵn cho các ao xa xôi nhất, nơi nó là cần thiết để có được trên đường, qua rừng, nhưng không có cá sợ hãi.

trần đáy bơm hơi

Đây là loại sàn có thể nói với người cũ. Tuy nhiên, công nghệ và nhận được ở đây: trần đáy thuyền hiện đại bơm hơi (không khí boong), ngay cả những sàn cứng không thua kém thoải mái và chất lượng in. Tất nhiên, liên quan đến tầng bơm hơi nên cẩn trọng nhiều hơn, cẩn thận rằng nó không phải là cần thiết nếu nhôm dưới chân hoặc gỗ dán biển. Điều quan trọng - không bước đi trên móc và các vật sắc nhọn khác, như vậy là không để thủng tầng bơm hơi. Tuy nhiên, chất lượng của sàn hiện đại cho tàu thuyền làm bằng nhựa PVC ở mức rất cao, ông đá và bất kỳ vật nặng không được xoá hoàn toàn, bảo vệ khỏi thiệt hại cơ khí lớn. Bên cạnh đó, kích thước nhỏ gọn khi so sánh với trần đáy cứng.

Thuyền nặng ít hơn, nhưng không nhiều, bởi vì mọi thứ đều hiện đại tăng cường vải mật độ tăng của nó với trọng lượng của gỗ dán là khá tương đương. Một thuyền bơm hơi lớn, được đóng gói như là nhỏ, luôn luôn trong một túi, trở thành gần như khả năng chi trả cho mang tay. Kích thước trần đáy có thể khác nhau, ẩn dưới đáy của tất cả hoặc chỉ một khu vực nhỏ cho sự ổn định - mô hình tàu thuyền và trần nhà dưới lên nhiều ngàn trong số họ, tất cả chỉ với một cái gì đó khác nhau từ mỗi khác. Nhưng đây là rửa mảnh sàn bơm hơi nhiều hơn nữa không thoải mái. trần đáy ván ép Removable có thể được rửa sạch đơn giản bằng cách kéo và hạ thấp nước tách biệt khỏi phần còn lại của thuyền.

gươm

Removable giá đáy và bánh răng cho một thuyền bơm hơi là tuyệt vời trong ánh sáng và các mô hình nhỏ. Người ta dán mắt vào phía dưới của tấm ván ép thuyền PVC-vải. Như vậy trần đáy thuyền bơm hơi đầy đủ các lợi thế. Rack Được trần đáy có thể dễ dàng mở rộng và gập, nó có một trọng lượng nhẹ.

Bạn không bao giờ có thể được gỡ bỏ từ trần đáy thuyền, nếu ở tất cả các xì hơi thuyền bóng trượt quanh đường ray và trở thành gói khá nhỏ gọn. Để lắp ráp và tháo dỡ các cấu trúc như vậy sẽ không cần nhiều hơn một phần tư của một giờ. Tuy nhiên, nó thiếu độ cứng, và nó không phải là có thể sử dụng một trần đáy thuận tiện như trên các mô hình lớn của thuyền làm bằng nhựa PVC.

người đàn bà hay cải lẩy

Catamarans thường được thực hiện boong căng. Đây là tương đương với một sự vắng mặt hoàn toàn của bất cứ loại nào là ván sàn, như đứng trên boong của sự căng thẳng càng tốt. Tuy nhiên, thường xuyên nhất trên các hợp kim không cần nó: trên các thiết bị kéo căng trần tie đáy và những thứ khác, và người ngồi dạng chân các xi lanh. Boong inflatable cộng với thực tế là bất kỳ thiệt hại là khó xảy ra: các tính năng thiết kế của tàu là như vậy mà boong là rất cao trên mặt nước.

Nhưng trên catamaran "Masterkat" sử dụng trần đáy đặc biệt khó khăn, vượt kích thước bất kỳ thuyền. Chúng được làm bằng phi trượt ván ép biển và có thể được gấp lại một nửa. Mặc dù thực tế rằng toàn bộ boong bao gồm một số bộ phận (75 cm - Trung ương và 82,5 cm - phần ở các cạnh), lắp ráp trần chốt là khá đơn giản. Độ cứng của công trình này của catamaran đạt được thông qua đường ống dọc hoặc xi-lanh, bộ ly hợp thêm tuy nhiên như vậy boong là không cần thiết. tấm ván ép được kéo cùng với khung và với nhau sling đặc biệt, và trong nước để ráo nước khe. boong Đây là thuận tiện để rửa.

Cứng nhắc và gấp decking thuyền

Thuyền lớn hơn ba mét đặt sàn chủ yếu là khó khăn, phổ biến nhất đối với tàu thuyền bơm hơi. Ngược lại với các rack, ông bao gồm phía dưới hoàn toàn, cung cấp độ cứng của toàn bộ cấu trúc và sự bảo vệ đầy đủ các sàn PVC. Nó là cần thiết trong đó một thuyền trần dưới cùng với keel inflatable tiếp giáp với phía trên cũng giống như sàn. Thuyền với một đáy trần nhôm - rắn và cứng nhắc - có thể tự do bào trên một làn sóng.

Gấp decking thuyền là thuận tiện vì nó được chèn vào một cách nhanh chóng, mở rộng giống như một cuốn sách. Ưu điểm lớn nhất của nó - sự toàn vẹn của thiết kế, nhưng độ cứng thích hợp nó không cung cấp. Stingers, được thiết kế để tăng cường sự cứng nhắc của các thuyền bơm hơi, điều này không chính xác tình hình: khi thuyền lướt nhẹ, vết cắt keel bơm hơi qua sóng và cảm thấy gánh nặng chỉ là một cú sốc, thậm chí bong bóng bơm hơi không bù đắp cho nó. Dưới trần-book không lướt trên một làn sóng khó khăn. Độ dày của ván ép trong công trình xây dựng như vậy thường là 9 mm. Các tấm được tổ chức với nhau bằng nhôm và dán vải PVC. Nhiều người câu cá và săn làm một trần chốt đối với tàu thuyền với hai bàn tay của họ.

hồ sơ hình chữ H trên trần đáy cứng

Đây là loại đáy - cho thuyền từ nền kinh tế PVC trong sản xuất của nó là giá rẻ và có sẵn cho tất cả mọi người. ván ép này tấm chèn vào nhau. Không giống như trần dưới có thể gập lại trong thực tế là thiết kế này không có liêm chính. Nhưng anh ấy rất tốt, nếu kết hợp với tên lửa Stinger, - do đó làm tăng đáng kể độ cứng.

H-shaped hồ sơ - trừ đi chỉ loại đáy, như là mỏng hơn nhiều so với bình thường, có ít diện tích tiếp xúc với tấm ván ép, có nghĩa là tải trên các cạnh của ván ép được tăng lên rất nhiều. Các cạnh không có một kim loại chuông đặc biệt như chèn trực tiếp trong hồ sơ cá nhân. Để phân biệt trần dưới cùng với hồ sơ hình chữ H từ nhu cầu bình thường để so sánh dải nhôm ở ngã ba. Ván ép là như nhau - 9 mm, nhưng quầy bar là mỏng hơn nhiều.

trần đáy cứng và Stingers

Đây là loại trần chốt là các mô hình phổ biến nhất cho thuyền sang trọng. độ dày ván ép không phải là 9, và 12 mm, các tấm được ghép bằng khe cắm đặc biệt. Ràng buộc của nhôm có diện tích tiếp xúc tăng. sàn này mạnh hơn so với máy tính xách tay trần dưới hoặc hồ sơ N hình đáng kể. Cùng với Stingers cứng trần đáy làm cho thuyền gần như nguyên khối trong thiết kế, thậm chí là một sóng không gõ nó ra khỏi máy bay rất mạnh.

Hiệu quả tối đa đạt được bằng cách tăng cường đặc biệt của cây ngang, mà cung cấp cả độ cứng và giảm tải trên cây ngang, phân phối nó xung quanh phía dưới. Các khớp Stingers trần đáy gia cố bằng nhôm để bảo vệ các cạnh của ván ép từ bất kỳ thiệt hại. Mặc dù những ưu điểm, Stingers, cung cấp độ cứng, trong khi khả năng làm tổn hại đến thuyền, nơi họ gắn bó ra. Các nhà sản xuất thậm chí tăng cường ma sát đặt thêm một lớp vải PVC.

Một chiếc thuyền chèo nhỏ

Tốt để có một chiếc thuyền thoải mái duy nhất cho đi bè trên sông, và đánh bắt cá trong ao nhỏ. Nhưng nó là xấu rằng đó là một chiếc thuyền không được quy định trong sản xuất trần dưới. Trọng lượng và kích thước, tất nhiên, được giảm, làm cho nó dễ dàng để vận chuyển, nhưng những lợi ích của việc có một sàn cứng là nhiều hơn đáng kể giao lợi ích.

Một xô mồi ngư dân liên tục lật đổ qua tại các chuyển động nhỏ, dưới mái chèo thuyền đi rất nghiêm túc, chèo đòi hỏi nỗ lực to lớn. dưới trần đúc sẵn cho tàu thuyền đó không tồn tại, bởi vì nhiều ngư dân quen thuộc với việc sản xuất trần dưới mình.

vật liệu

Không thấm nước (Bakelite) ván ép là quá nặng cho một chiếc thuyền nhỏ, và mua nó không phải là dễ dàng. Do đó, thông thường gỗ dán sáu milimet được đối xử chống lại độ ẩm, cắt nó để kích thước trong cửa hàng (trong "Leroy Merlin-", ví dụ, có một dịch vụ như vậy) để thực hiện nó một cách thoải mái. Đừng sợ sự tinh tế của nó. Thử nghiệm bởi nhiều - tấm sáu milimet của ván ép, kết hợp với các tấm khác, ngoại trừ nhảy trên không cho phép. Một đứng trong một chiếc thuyền - ngay cả với trần dưới, thậm chí không có anh - khá nguy hiểm.

Bảo vệ ván ép ra khỏi nước - một điều khá đơn giản: một loạt các phương pháp điều trị bề mặt hiện đại và chất phủ hoàn hảo đối phó với nó. ngâm tẩm thường, véc ni du thuyền hàng đầu trong hai lớp - và sự tàn phá của một vài năm sẽ không phải là nhỏ nhất, ngay cả ở các cạnh của ván ép. Bên cạnh đó, cần phải mua một bàn chải ít, con lăn và bàn chà mịn ra vải và keo cho PVC. Sheets kết nối với trần chốt là tốt hơn không khó - lắp ráp khó khăn, tháo gỡ, tăng cân. Nó là tốt hơn để dán các tấm vải PVC. Keo và sơn trên gỗ dán một cách hoàn hảo kết hợp. chi phí nguyên liệu không chiếm tổng cộng hơn một nghìn rúp.

Làm thế nào để làm điều đó

Khoảng cách, được bao gồm trong trần dưới thuyền nên được ít hơn năm milimét, vì một ván ép mỏng. Phồng lên thuyền kéo trên vải trên bảng, nó có thể đo khoảng cách, cần thiết cho việc cắt bỏ trần dưới. Trừ hai milimét - là chiều rộng cần thiết của veneer.

Chiều dài được đo đồng đều dọc theo chiều dài của đáy thuyền. Để loại trừ tất cả các loại sai sót trong tính chính xác của sự lặp lại vòng trên mũi và đuôi tàu là tốt hơn để làm đầu tiên mẫu tông. cấu hình hơn nữa là cần thiết để tính toán có bao nhiêu tờ sẽ bao gồm trần chốt đối với thuyền này rằng thật dễ dàng để lắp ráp và đưa vào một chiếc xe hơi.

véc ni

Tiếp theo, bạn cần phải đối xử với vỉa bên và góc của ván ép, làm tròn tất cả các đầu tiếp giáp với thuyền và bến tàu, và sau đó được dán vải PVC, làm cho tất cả các góc của bán kính. Không cạnh sắc nhọn hoặc góc không nên, bởi vì nó rất dễ dàng để làm hỏng vải của thuyền riêng của mình, vì vậy bạn cần phải xử lý tất cả các cạnh bằng giấy nhám mịn hoặc giấy nhám trên vải.

Sau đó, ván ép được xử lý mà không cần những khoảng trống trên tất cả các bên với sơn mài. Kéo dài vài ngày khô, sau đó cho bề mặt tốt hơn bám dính lại tỉa trên tất cả các bên, vệt làm sạch và lỗ hổng khác. Lớp phủ thứ hai là đã hoàn toàn. Hai lớp là đủ. Bạn có thể làm cho một trần dưới màu, nhưng bạn cần phải ghi nhớ rằng ít ánh sáng thu hút ánh nắng mặt trời không phải là quá nóng là. Một vài ngày nữa sẽ khô sơn mài, sau đó bạn có thể bắt đầu dán tấm ván ép.

dán lại với nhau

Nó thực sự giúp trong trường hợp này máy sấy công nghiệp, có thể được làm nóng keo đường may và loại bỏ các dung môi. Liên kết được thực hiện theo đúng hướng dẫn. tấm ván ép được sắp xếp để bạn có thể gấp boong "accordion". Để làm điều này, đặt ván ép, tương ứng. Khi làm việc với keo cho PVC chỉnh chi tiết không thể, vì vậy bạn phải trước đánh dấu tất cả các vị trí với một cây bút chì.

Kết nối các bộ phận, phải lăn trên các con lăn vải hoặc spatula, loại bỏ bất kỳ bong bóng khí. Khi trần đáy được dán, để trải nghiệm nó ngay lập tức trong nước không thể. Tối thiểu ba ngày các chất kết dính phải chịu đựng và cuối cùng khô. Kết quả là, trần đáy thu được có trọng lượng khoảng ba hoặc bốn kg, trọng lượng của toàn bộ tập không phải là quá tăng. Nó vẫn còn để muốn một kỳ nghỉ vui vẻ và thành công đối với những người không sợ khó khăn. Xây dựng trần chốt đối với tàu thuyền không phải là quá khó khăn, nhưng rất thú vị.