Tháng 3 năm 1955 nhiều người đang gọi ngày thứ hai của đời của công ty BMW. Thực tế đó là trong khi phủ phục trong chiến tranh, Đức bắt đầu hồi phục. ý tưởng quốc gia trong cả nước là công việc và cho đó là cần thiết ít nhất là cho một cái gì đó để di chuyển. Sau đó, trên ánh sáng và đã có một chiếc xe BMW «Isetta», trở thành vào cuối một trong những phương tiện phổ biến nhất vận chuyển hành khách trên một khoảng cách ngắn.
Nói về xe compact nhỏ này, chưa kể đến thực tế là nguồn gốc của nó và sự xuất hiện của nó có nghĩa vụ do công ty Ý Iso. Thu mình một trải nghiệm chưa từng có trong việc sản xuất xe tay ga, công ty chuyển sang sản xuất nhỏ, trông máy rất lạ, được thiết kế cho người lái xe và một hành khách. Mặt khác, họ cung cấp một cửa xe rộng rãi, trong đó hình thành toàn bộ mặt trước và mở cùng với bảng điều khiển và các bánh xe. Ở phía sau công suất động cơ là 9 mã lực, và do đó việc thiết kế những chiếc xe đôi khi được so sánh với tủ lạnh. Ý lên kế hoạch để bắt đầu sản xuất hàng loạt xe ô tô của lớp cao hơn, vì vậy quyết định bán giấy phép. Kết quả là, trong Geneva Motor Show 1954, mô hình đã được nhìn thấy bởi các nhà thiết kế đến từ BMW, và ngay sau đó đã đi đến băng tải của nhà sản xuất Munich. Điều thú vị là phiên bản tiếng Ý được sản xuất tại Brazil và Anh.
nhà thiết kế Bavarian hơi protyuningovali BMW «Isetta». Kết quả là, sức mạnh động cơ được tăng lên đến 12 "ngựa" và chiếc xe đã có thể đạt được mức độ vận tốc 30 km / h chỉ trong vòng mười giây. Mô hình này đã có thể đạt tốc độ 85 km / h, tuy nhiên, người lái xe cho điều này đòi hỏi thần kinh rất mạnh. Có một chi phí thấp, tất cả thời tiết khả năng và độ tin cậy, chiếc xe BMW «Isetta» muốn mua rất nhiều - ông theo nghĩa đen quyến rũ người Đức. Bên cạnh đó, một chiếc xe hơi nhỏ sau đó được hưởng sự phổ biến nhất trên nền tảng của sự thiếu nhiên liệu gây ra bởi sự khủng hoảng Suez. Đổi lại, các điểm kỳ dị và độc đáo của máy sẽ lấp đầy khoảng trống giữa những chiếc xe tốt và rẻ tiền. Trong năm đầu tiên sản xuất từ băng tải xuống khoảng 12 nghìn bản của mô hình, và con số này là bốn mươi ngàn vào năm 1957. Cần lưu ý rằng trong mối liên hệ với sự phát triển của công nghệ trong một thời gian sau khi động cơ xe đã trở nên mạnh hơn một chút.
BMW «Isetta» Sản xuất ngưng vào năm 1962. Đến một mức độ lớn này là do sự xuất hiện ở châu Âu mới lạ tiếp theo - Mini. Trong quá trình tồn tại của mô hình từ băng tải xuống khoảng 160 ngàn bản sao của nó. Mặc dù vậy, mô hình đã vinh dự hoàn thành sứ mệnh của mình. Vì vậy, bây giờ là đại diện của các công ty Đức, đừng ngần ngại thực tế này, đồng ý rằng bằng cách mua một giấy phép từ người Ý trên chiếc xe lạ của họ, BMW đã giành được duy nhất. Đừng quên, mà các kỹ sư của công ty đã làm việc chủ yếu trên một loạt các xe nhanh hơn, nhưng đối với sự ra đời của những chảo trên thực tế đã được yêu cầu đầu tư đáng kể. Kiếm họ có thể hoàn toàn vào các dự án với nhu cầu khổng lồ. Nhiều chuyên gia tin chắc rằng BMW «Isetta» rực rỡ đương đầu với nhiệm vụ này. Vì vậy, có mọi lý do để tin rằng nếu tôi đã không phá vỡ "Boomer" nguồn gốc Ý nhỏ xíu này, BMW dường như không thể đạt được những thành công đáng kể như vậy.