"Audi A4 (B8)": một bài đánh giá chi tiết về mô hình, hình ảnh, mức tiêu thụ nhiên liệu và đánh giá

Lịch sử của chiếc xe "Audi A4" bắt đầu từ năm 1995. Kể từ đó, nó đã thay đổi gần như tất cả mọi thứ: động cơ, hộp số, thiết kế, quang học, và chỉ có một điều vẫn không đổi - tình yêu của người tiêu dùng máy tính này. "A4" trong tất cả các khía cạnh tương ứng với tình trạng "horoshist" trong dòng xe Đức: nó có kích thước trung bình, vừa phải thiết bị thùng rỗng kêu to, động cơ mạnh mẽ nhưng tiết kiệm, UBND tỉnh công nghệ và quan trọng nhất, trung bình (so với đối thủ cạnh tranh) giá. Hôm nay chúng ta nhìn vào mô hình thế hệ trước, được sản xuất 2008-2015. Trong thời gian này nó đã quản lý để giành chiến thắng trong trái tim của nhiều người lái xe trên toàn thế giới.

Ngược lại với "Audi A4" ở phía sau B7, B8 mô hình ở phía sau không chỉ là một phiên bản thiết kế lại của thế hệ cũ, nhưng một chiếc xe hoàn toàn mới. Làm thế nào thành công đã đứng ra dự án này, chúng tôi với bạn ngày hôm nay và học hỏi.

khác biệt có

Các thành tựu chính trong đó khoe khoang nhà thiết kế - phân phối trọng lượng được cải thiện. Nó cũng cần nhớ lại rằng thế hệ trẻ đã phạm tội dẻo dai tắc nghẽn và kết quả là, khả năng cơ động nghèo ở lượt. Điều này là do thực tế là động cơ họ đứng ở phía trước của trục trước. Các "Audi A4 B8" chiều dài cơ sở mở rộng bởi càng nhiều càng 160 mm, và động cơ được chuyển trở lại. Ngẫu nhiên, pin trong mô hình này đứng trong thân cây. Bây giờ chiếc xe có độ ổn định tuyệt vời và khả năng kiểm soát. Hoạt động thành phố lái xe là một niềm vui để mang nó.

Khái niệm thiết kế mới nổi bật và cập nhật thiết kế. Auto có một gia đình mới của tính năng độc quyền mà sau này đã được sử dụng trong các mô hình khác. Hung hăng bội thu "Audi A4 B8", cùng với một hình thang lưới tản nhiệt và quang học thu hẹp, nhấn mạnh drayverskogo tiềm năng của máy. Một trong những thẻ gọi điện thoại của thế hệ này là đèn diode chạy đèn. Một xenon nhúng và dầm chính cho phép để di chuyển vào ban đêm với sự thoải mái tối đa.

4 năm sau khi sự xuất hiện đầu tiên của mô hình đã trải qua một restyling bên ngoài nhỏ. Đó là dễ dàng như vậy mà không phải mọi chuyên gia có thể phân biệt restyling phiên bản của dorestaylingovoy.

cơ thể cổ điển

Mô hình này được trình bày trên thị trường trong hai phiên bản: một chiếc sedan và một toa xe. Tuy nhiên, dựa trên A4, chúng tôi đã tạo ra một mô hình - "psevdovnedorozhnik". Nhưng hôm nay chúng tôi đang xem xét tất cả các lựa chọn cổ điển được thực sự bắt rễ trong mua - sedan và wagon.

Ngẫu nhiên, các toa xe trong vĩ độ của chúng ta là không phải là hiếm: phần thứ ba của A4 trên thị trường thứ cấp được thể hiện trong cơ thể này cảm thấy thoải mái.

Kích thước "Audi A4 B8" xứng đáng chỉ nhận xét tâng bốc và không cho đối thủ cạnh tranh trong phân khúc để thư giãn. sedan kích thước như: 4700/1825/1430 mm. Phổ quát chỉ khác về chiều cao - 1.435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Tổng quan thẩm mỹ viện ngay lập tức thu hồi các nhãn hiệu cao cấp. Nó được nhấn mạnh chất liệu cao cấp, da, kháng để mặc, chính xác phù hợp với các bộ phận, cách âm tuyệt vời và tất nhiên, trang thiết bị phong phú ngay cả trong các phiên bản nhà. lễ này sang trọng cũng yếu tố drayverskie fit - triển khai để người lái xe của trung tâm điều khiển, ghế với sự hỗ trợ bên xuất sắc, mũi tên thẳng đứng bằng không các công tơ mét và tachometer. Bây giờ chúng ta hãy có một cái nhìn gần gũi hơn salon "Audi A4 B8", trông hình ảnh rất hấp dẫn.

Bọc ghế ở giữa được làm bằng Alcantara màu xám, và mỗi bên - da đen. Đó là một sự kết hợp tuyệt vời, làm cho nó thoải mái để đi xe vào mùa đông và mùa hè. Ghế có sưởi ấm và một loạt các điều chỉnh giúp để ở lại như thoải mái càng tốt. Một chi tiết đẹp - sự hỗ trợ kéo ra dưới đầu gối. Theo cả hai ghế trước là ngăn kéo nhỏ, rất thuận tiện, đặc biệt là trong một cuộc hành trình dài.

Giữa ghế armrest phía sau rộng, trong đó có một ngăn cho bộ dụng cụ nhỏ và chủ sở hữu có thể thu vào. cupholders trước cũng ở đó, và họ đang nằm ngay trong đường hầm trung tâm. Nó ngạc nhiên bởi thực tế rằng nhiều trong số họ (có hai) chỉ đơn giản đặt chiều rộng của một chai 1,5 lít. Không phải tất cả những chiếc xe có thể là một đáp ứng.

Nội thất được chiếu sáng rất tốt mà vào ban đêm bạn có thể dễ dàng đọc một cuốn sách trong đó. đèn trên phía trước và phía sau, chân đèn, chiếu sáng đường hầm trung tâm, ống dẫn và tay nắm cửa - tất cả tạo ra cho thoải mái tối đa.

Nằm trên các nút điều khiển âm nhạc vô lăng, chiếc điện thoại qua Bluetooth và hệ thống định vị (không bắt buộc). vô lăng phủ bằng da và có một cứu trợ giải phẫu. Paddle nhắc nhở chúng ta rằng chiếc xe được thiết kế cho lái xe thể thao. Ngoài thiết bị tiêu chuẩn, bảng điều khiển sẽ nhìn màn hình màu dễ chịu, hiển thị thông tin từ máy tính của chuyến đi và âm nhạc của hệ thống.

Màn hình 6,5-inch chính, được tô điểm trên trung tâm giao diện điều khiển sẽ hiển thị ô tô thiết lập khác nhau, bắt đầu với hệ thống đa phương tiện, và kết thúc với mức dầu trong động cơ. Bên cạnh những tín hiệu PDC, màn hình sẽ hiển thị một hình ảnh cho thấy khoảng cách đến trở ngại. Chức năng này rất hữu ích, như kích thước của máy nhiều người lái xe phải làm quen với. Phía gương cho một cái nhìn tổng quan tốt về cách và thẩm mỹ viện gương, vì vậy đào tạo về "Đức" một vài tuần, bạn có thể quên đi cảm biến đậu xe. Ngẫu nhiên, salon gương là cảm biến tự động tối có thể dễ dàng vô hiệu hóa nếu cần thiết.

hệ thống xe đa phương tiện được thể hiện bằng một tập hợp các Audi Symphony, trong đó có một bộ khuếch đại 6 kênh, mười loa và một loa siêu trầm. công suất âm là 180 watt. Tại bất kỳ âm lượng loa mức cung cấp chất lượng âm thanh mà không cần bất kỳ âm thanh không liên quan. máy nghe nhạc đài phát thanh băng đóng âm thanh từ một ổ đĩa CD-ROM và một thẻ SD. Loa âm lượng tự động thay đổi với tiếng ồn động cơ cung cấp thoải mái bổ sung.

"Audi A4 B8", các đặc tính kỹ thuật trong đó cho đến ngày nay xứng đáng với lời khen ngợi cao nhất, tự hào có một sự phong phú của các trợ lý điện tử. Chúng ta cũng nên lưu ý hệ thống "Start / Stop", được tạo ra với mục đích tiết kiệm nhiên liệu và chăm sóc môi trường. Hệ thống này hoạt động rất đơn giản: nếu sau khi ngừng pin xuống bàn đạp phanh khó khăn hơn, các quầy hàng xe, trong khi tất cả các hệ điều hành khác được bao gồm. Ngay khi chân của người lái nhả phanh, sét xe bắt đầu. Nếu bạn không nhìn vào tachometer, bạn thậm chí không nhận thấy làm thế nào để bật động cơ, vì những rung động từ nó được giảm thiểu.

Theo chiều dài cơ sở "Audi A4 B8" mạnh mẽ vượt trội so với đối thủ cạnh tranh, vì vậy hành khách hàng trở lại ngồi khá thoải mái. Ngoại trừ một trong những người nằm ở giữa một chút sẽ ngăn chặn một đường hầm lớn và phồng hộp. Khi hoạt động của các chủ sở hữu của một số vấn đề trong cabin "Audi A4 B8" đã được xác định. Đánh giá cho thấy rằng theo thời gian, các kệ phía sau bắt đầu lung lay và cửa sổ - squeak. Vấn đề đầu tiên được giải quyết kệ cách âm hơn, và lần thứ hai - bôi trơn dẫn kính.

thân cây

Khoang hành lý "Audi A4 B8" ngạc nhiên bởi khả năng của mình - 480 lít khối lượng. Ở bên phải có một niche thoải mái với ổ cắm và lưới điện có thể ngăn chặn sự kết tủa của những điều nhỏ nhặt. Trên sàn nhà đang nằm trong vòng lặp, cho phép tải hoặc ràng buộc obtyanut ròng của mình. Trên kệ hành lý gắn hai túi và bao bì. Tốt đẹp mà những vòng, cũng như xử lý trong trần cabin, với điều kiện với closers trơn tru. Nếu bạn gập hàng ghế sau, nó quay sàn gần như ngang, cho phép tải về một mặt hàng khá dài. Vì vậy, nếu bạn thường xuyên thực hiện bất kỳ việc lớn, bạn hoàn hảo "Audi A4 B8". Ảnh cho thấy thân cây thực sự là rất rộng rãi. Đáng ngạc nhiên, trong thân cây nằm dưới lòng đất dokatka 19 bán kính. Điều này bất chấp thực tế là những chiếc xe đáng lốp lần thứ 17.

Trái tim của máy

Đó là thời gian để nhìn dưới mui xe của đẹp trai Đức. Đối với mô hình này là một phạm vi khá rộng của các đơn vị xăng và điện turbodiesel. Đáng chú ý là hai loài được thể hiện trên thị trường của chúng tôi tỷ lệ gần như tương đương. Xăng phổ biến nhất - 1,8 lít TFSI, và hiếm nhất - top-end động cơ 3.2-lít. Trong số các động cơ diesel phổ biến nhất nhận được một TDI 2 lít.

Trong số các điểm yếu của động cơ xăng có thể được ghi nhận sớm căng thẳng chuỗi thời gian và thất bại của gidronatyazhitelya của nó. Điều này xảy ra khi chạy 70-100 ngàn cây số. Để ngăn chặn mạch vượt qua và van đáp ứng piston, sau khi 70.000 chạy được khuyến khích để theo dõi tình trạng của chuỗi và căng. động cơ 1.8-lít đôi khi bực bội chủ sở hữu của họ bị rò rỉ của máy bơm áp suất cao. Một 2 lít dầu động cơ khác tăng sự thèm ăn. Nếu sau này là lớn hơn 0,5 lít cho mỗi 1000. Km, nó được khuyến khích để thay thế cho hệ thống thông gió khí cácte. Nếu biện pháp này không được, bạn cần phải làm một sửa chữa động cơ nghiêm trọng hơn.

2-lít động cơ diesel không chỉ phổ biến nhất nhưng cũng là đáng tin cậy nhất. cũ anh trai 3 lít của ông bị thất bại của bộ giảm chấn ống xả, và đơn vị ga. Vấn đề đầu tiên có thể được xác định bởi các bóng đèn Check nhấp nháy, và lần thứ hai - về sự mất mát của lực kéo và tăng độ mờ đục.

Trong thành phố máy lái xe tiêu thụ 11-13 lít nhiên liệu cho mỗi 100km. Tất cả phụ thuộc vào cấu hình. Bên ngoài thành phố, con số này giảm xuống còn 7-9 lít.

lái xe

Các "tứ" có thể dẫn động cầu trước bánh xe hoặc all-wheel drive, nhưng phiên bản mới nhất được tìm thấy trên những con đường của chúng tôi ít hơn nhiều. So với mô hình thiết all-wheel drive trong G8 B7 đã thay đổi một chút. Chính xác hơn, nó thay đổi ưu tiên của thời điểm này, bây giờ trong chế độ bình thường 60% được dành cho bánh sau. Vào thời điểm đó tỷ lệ tiền thân là từ 50 đến 50. Tất nhiên, ổ đĩa phiên bản all-wheel "Audi A4 B8" khác với monoprivodnom khả năng cơ động tốt hơn và ổn định.

truyền

dòng CPR để "Audi A4 B8", đặc điểm trong đó đáng chủ yếu là báo cáo tâng bốc cũng rất đa dạng. Trên một máy được cài đặt hộp số ví dụ:

1. Cơ học 6 độ (hiếm).

2. CVT Multitronic (thiết kế cho công suất thấp trước sửa đổi).

3. robotized cơ khí, thực hiện trong chân dung của folksvagenovskoy DSG.

4. Máy Classic.

Các CPT không đáng tin cậy nhất là một hộp số robot với hai ly hợp. Vấn đề chính - sự thất bại của các đơn vị kiểm soát, tự biểu hiện xe antsy khi lái xe. Đôi khi các vấn đề có thể được giải quyết bằng cách tái nhấp nháy "bộ não". Nhưng thường thì phải thay đổi toàn bộ lắp ráp.

hộp số tay, động cơ diesel tổng hợp, đôi khi bực bội thất bại chủ sở hữu của bánh đà. Vấn đề thể hiện nhấp chuột và gõ lúc nhàn rỗi và vào lúc bắt đầu của phong trào.

Các truyền đáng tin cậy nhất là variator (vấn đề tiền nhiệm đã được loại bỏ) và máy.

đình chỉ

Đình chỉ "Audi A4 B8" 2008 giải phóng mặt cấu trúc gần như không thể phân biệt từ người tiền nhiệm của nó. Trước và phía sau là những cái gọi là mnogoryichazhka với thanh ổn định. Đòn bẩy hệ thống treo trước và hệ thống treo sau wishbones được làm bằng hợp kim nhôm để giảm nepodressornyh wt. Chạy vừa phải khó khăn và tốn nhiều năng lượng.

Như một lựa chọn, tự động được trang bị với một hệ thống độc quyền cho phép bạn chọn các thiết lập xe phù hợp nhất. Là một phần của hệ thống được quy định: độ cứng của hệ thống treo, vô lăng và phản ứng khí đạp. Năm 2008 nó đã được tạo ra ba chế độ để "Audi A4 B8". Restyling 2011 bổ sung chế độ khác. Chế độ thay đổi bằng cách sử dụng các nút nằm gần các đòn bẩy sang số. Ngẫu nhiên, van điều chỉnh là không hề thua kém về độ tin cậy đơn giản.

Đình chỉ bền đủ: thương hiệu nhất "hàng tiêu dùng" có thể lên tới 100.000 km. Hobs là một chút ít -. Khoảng 80.000 Km. Vâng, ổn định sẽ phải thay thế khoảng 60 nghìn. Km. Sửa chữa "Audi A4 B8" là khá tốn kém.

Trên đường: các ý kiến của các chủ sở hữu

Đó là thời gian để thảo luận về việc thực hiện lái xe của xe Đức. Điều đầu tiên bạn sẽ nhận thấy, ngồi trong nội thất xe hơi - cách âm tuyệt vời. Không phải tất cả các "bạn cùng lớp" có thể tự hào về một mức độ tiếng ồn thấp như vậy trong cabin. Đình chỉ dễ dàng nuốt chửng bất thường nhỏ của bề mặt đường, người ta ghi nhận của tất cả các trình điều khiển. Một vết sưng tốc độ, ngay cả khi bạn không có thời gian để ý đến nó vào thời điểm đó, không đưa ra bất cứ vấn đề gì. Tuy nhiên, tất cả có thể không quá hoàn hảo, ngay cả trong "B8 Audi A4". Nhận xét của chủ sở hữu nói rằng khi ở gót máy tốc độ vào cua bình thường, trong khi hệ thống treo sau xử đôi khi, thẳng thắn, không đầy đủ. Tuy nhiên, hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái thực hiện công việc của mình trên tất cả 100: để chạy xe vào một skid, bạn cần phải kiếm được nhiều kỹ năng. Và ngay cả khi hệ thống được tắt, máy không puts. Rõ ràng, hệ thống không tắt cho đến khi kết thúc.

động cơ trả về rất hạnh phúc: ở bất kỳ tốc độ ông thiếu sức mạnh để nhanh chóng tăng tốc xe.

restyling

Quyết toán năm 2011 chạm vào nội thất (cập nhật giao diện của bảng điều khiển và điều khiển trung tâm), bên ngoài (cản hơi làm lại, lưới tản nhiệt và đèn pha) và dòng động cơ. Từ dòng động cơ đẩy giảm động cơ xăng 3.2 lít, mà đến để thay thế 3-lít. Và thay vì các đơn vị xăng 1,8 lít, trong đó phát triển 160 mã lực và mô-men xoắn 250 tại "tứ đại gia" bắt đầu đưa các động cơ của cùng một khối lượng, nhưng với hiệu suất tốt hơn: 170 l. a. 320 và mô-men xoắn. Sự thèm ăn của tất cả các động cơ xăng giảm 7-8%. Lý do cho điều này là sự ra đời của hệ thống vào nút "Start / Stop" và lắp đặt bộ khuếch đại lái điện.

Trong dòng động cơ diesel cũng không phải là không thay đổi. Hai động cơ diesel 2 lít mới phát triển 136 và 163 mã lực. Ở vị trí của một động cơ đầu 2 lít và 170 lít. a. Tôi đã vào công suất động cơ tương tự, nhưng một động cơ mạnh mẽ hơn - 177 l. a.

Những thay đổi này cũng đã xảy ra hệ thống treo: cánh tay phía sau điểm tập tin đính kèm đã được di dời, và bộ giảm chấn hiệu chuẩn lại.

Điều chỉnh "Audi A4 B8"

Ô tô trong lớp này là hiếm khi chịu sự điều chỉnh kỹ lưỡng, và anh hùng của chúng tôi cũng không ngoại lệ. Trong số những cải tiến mà làm cho các chủ sở hữu của "tứ", nó có thể được ghi nhận chỉ có một vài thay đổi bên ngoài (vẽ tranh trên cơ thể, bộ ánh sáng), và tinh tế nội thất nhỏ để tăng sự thoải mái. Tất cả chỉ phụ thuộc vào sở thích cá nhân của bạn. Nhưng từ một quan điểm kỹ thuật xe rất tốt, tại sao thay đổi một cái gì đó không có ý nghĩa.

phần kết luận

Đó là rất thú vị để có thế hệ áp chót của "tứ". Trên thị trường thứ cấp 2008 mô hình có thể có giá từ 600 nghìn rúp. 2014-2015 mô hình năm là trị giá khoảng một triệu rưỡi. Gần đây hơn đến một thế hệ mới của "A4", mà đã trở nên thú vị hơn, đẹp hơn, thoải mái hơn và mạnh hơn. Đây là thế hệ thứ năm sẽ có thể giữ càng nhiều càng tốt những người tiền nhiệm? Chúng tôi chờ xem. Nhưng đó là một câu chuyện khác.