Đèn sạc pin bật, nhưng có phí - lý do là gì?

Các bảng của các thiết bị của xe cổ điển của sản xuất trong nước không phải là rất thông tin. Chúng không có gì là không cần thiết, ngoại trừ hoạt động của các hệ thống động cơ chính, nhưng chúng đủ để đảm bảo rằng người lái xe đã được thông báo kịp thời về những trục trặc có thể xảy ra của máy. Tuy nhiên, nó xảy ra rằng một số thiết bị là ra khỏi trật tự, và sau đó không thể xác định sự cố ở giai đoạn ban đầu của nó.

Trong bài này, chúng ta sẽ nói về trường hợp khi đèn sạc pin liên tục bật, sử dụng ví dụ mẫu xe VAZ 2106 và 2107 phổ biến. Chúng tôi sẽ xem xét các nguyên nhân chính của hiện tượng này và cũng cố gắng chẩn đoán và loại bỏ các trục trặc có thể xảy ra.

Tại sao tôi cần đèn sạc pin

Để người lái xe theo dõi tình trạng sạc pin, một vôn kế có thang đo được đặt trên bảng điều khiển, cũng như một cửa sổ màu đỏ nhỏ, dưới ánh sáng đèn cảnh báo được lắp đặt. Khi chúng tôi chèn chìa khóa đánh lửa và xoay nó trong khóa một lượt, đèn này sẽ bật và sáng màu đỏ. Mũi tên của vôn kế nằm ở vị trí không. Điều này có nghĩa là máy phát điện đang nghỉ ngơi và không cho phép sạc pin. Khi động cơ khởi động, đèn sẽ ra ngoài, và kim của thiết bị sẽ nghiêng sang phải, cho biết lượng điện áp được đưa vào pin. Điều này xảy ra khi hệ thống cấp điện của máy hoạt động đầy đủ. Nhưng nếu đèn sạc pin VAZ 2107 hoặc 2106 bật và sau khi động cơ khởi động, có thể là có lỗi xảy ra. Và nhiệm vụ của chúng tôi với bạn là tìm ra nguyên nhân của nó và loại bỏ nó.

Điều gì có thể cho thấy một đèn pin sạc liên tục

Nếu đèn sạc pin được bật trong VAZ 2107 hoặc VAZ 2106 , chỉ có thể có một lý do: pin không nhận được điện áp từ máy phát, hoặc nó có, nhưng giá trị của nó là không đủ. Các lỗi dẫn đến việc này, có thể có một số:

• Vi phạm các tiếp xúc bình thường trên các đầu cuối pin;
• Căng dây nịt hoặc thiệt hại cho dây chuyền phát điện;
• Không có liên hệ với kết luận "trừ" với "khối lượng";
• Một sự phá vỡ mạch kích thích của rotor hoặc sự mài mòn của bàn chải máy phát ;
• Cầu Diode thất bại.
• Sự cố của cầu chì tương ứng;
• Sự vỡ của bộ điều khiển rơle.

Trước khi bắt đầu chẩn đoán

Một điểm quan trọng trong việc quyết định câu hỏi tại sao đèn sạc pin VAZ 2107 hoặc 2106 bật, chính là thực tế của điện áp pin đến từ máy phát điện. Nói cách khác, nếu pin không đến pin, không có gì đáng ngạc nhiên. Bóng đèn phải cháy trong tình huống tương tự. Nhưng nếu đèn sạc pin bật, nhưng có một khoản phí, nó sẽ được một ít khó khăn hơn để giải quyết vấn đề này.

Ưu tiên hàng đầu của chúng tôi là xác định xem điện áp pin đang được áp dụng hay không. Đây không phải là khó khăn, đặc biệt là vì chỉ có một dụng cụ là cần thiết - một vôn kế hoặc một vạn năng bao gồm trong chế độ của nó. Chúng tôi bắt đầu động cơ xe, nâng nắp đậy và thực hiện đo điện áp trên các đầu cuối pin với máy phát điện đang chạy. Nếu tất cả các yếu tố của hệ thống đang hoạt động, vôn kế sẽ cho ra 13.6-14.2 V, và không ít hơn. Đây là con số hoạt động cho việc sạc bình thường của pin. Nếu điện áp thấp hơn các giá trị này, thì có một số loại hỏng hóc.

Phá vỡ tiếp điểm trên pin

Ở giai đoạn này của chẩn đoán, bạn cần phải kiểm tra tình trạng của các đầu cuối của dây và các đầu cuối pin. Thông thường chúng bị oxy hóa, do đó sự tiếp xúc giữa chúng làm yếu đi. Trong trường hợp đèn pin bật, nhưng có một khoản phí, đó là lỗi thường gây ra nhất. Máy phát điện hoạt động ở chế độ thông thường, điện áp được áp dụng cho các đầu cuối, nhưng bị mất do tiếp xúc yếu. Vì vậy, nó bật ra rằng tính phí được bật, nhưng đèn pin sạc được bật. Và nó sẽ cháy trong hầu hết các trường hợp một ánh sáng mờ. Loại bỏ sự cố như vậy bằng cách làm sạch các đầu cuối và đầu cuối của pin, cũng như xử lý chúng bằng chất lỏng không thấm nước.

Sự nới lỏng dây nơ hoặc tổn thất dây đai của máy phát điện

Trong quá trình chẩn đoán, cần phải kiểm tra tình trạng của dây đai máy phát điện. Đôi khi nó xảy ra rằng do công việc lâu dài của nó hoặc dưới ảnh hưởng của các yếu tố khác, nó biến dạng, như là một kết quả của ổ đĩa máy phát điện cho thiếu sót. Chú ý đến sự căng dây đai. Sự yếu đi của nó dẫn đến hiệu quả tương tự.

Nếu dây đai không bị biến dạng và không có thiệt hại nào, bạn chỉ có thể thắt chặt nó. Nếu không, nó phải được thay thế. Bình thường là căng đai, ở đó nó có thể được xoay quanh trục ngang 85-90 độ.

Sự vắng mặt của một tiếp xúc giữa đầu ra của máy phát điện và "khối lượng"

Lỗi này, như lần đầu tiên trong danh sách của chúng tôi, xảy ra do oxy hóa các thiết bị đầu cuối và đầu cuối. Ngoài ra, việc tiếp xúc với sự phá vỡ là có thể do sự yếu đi của sự gắn bó của chúng. Giải pháp cho vấn đề này là để làm sạch các đầu cuối và đầu cuối, và cũng để xử lý chúng với chất lỏng của loại VD-40.

Sự cố của máy phát điện

Trong trường hợp đèn sạc pin bật, nhưng có sạc (VAZ 2106, 2107), máy phát phải được kiểm tra. Sự phổ biến nhất của các vấn đề của nó trong bối cảnh sự cố của chúng tôi là sự phá vỡ mạch kích thích của rotor hoặc sự hao mòn của bàn chải.

Trước hết, máy phát phải được tháo dỡ và tháo dỡ. Để kiểm tra cuộn dây của rotor, chúng tôi sử dụng cùng một vạn năng, bao gồm trong chế độ Ôm kế. Chúng tôi kết nối các đầu dò với các đầu cuộn và đo điện trở của nó. Trong một rotor làm việc, nó không được ít hơn 4,5 ohms. Nếu kháng cự không đạt được giá trị này thì rất có khả năng sự đóng cửa của khoảng cách đã xảy ra ở đâu đó. Trong trường hợp nó không được phát hiện ở tất cả, một sự nứt dây cuộn là có thể.

Chúng tôi đi qua bàn chải. Chúng tôi đưa họ ra khỏi chỗ ngồi và kiểm tra họ để mặc. Nếu chiều dài của bàn chải không vượt quá 7 mm hoặc nếu có dấu hiệu hỏng hóc, chúng tôi sẽ thay đổi chúng. Chú ý đến trạng thái của bộ thu chổi. Nếu có các khiếm khuyết trong tấm đồng, chúng ta sẽ thay đổi rotor.

Cầu diode

Cầu diode phục vụ để chuyển đổi điện áp xoay chiều sang điện áp không đổi. Trong trường hợp xảy ra sự cố ít nhất một trong các điốt, thiết bị sẽ ngừng hoạt động, vì điện áp trong mạch trên xe của xe không tương ứng với các thông số của nó. Đó là lý do tại sao cầu chỉnh lưu phải được kiểm tra trong trường hợp đèn sạc pin bật, nhưng có sạc (VAZ 2107, 2106).

Xác định tính khả dụng của điốt cũng có thể được thực hiện bằng một vạn năng ở chế độ thích hợp. Chúng tôi bật tester và kết nối đầu dò màu đỏ với cực dương của cây cầu, và một màu đen cho một trong các địa chỉ liên lạc được đánh dấu "AU". Điện áp ngưỡng (truyền) cho điốt silic là từ 400 đến 1000 mV. Nếu thiết bị hiển thị cho bạn một giá trị không phù hợp với khung quy định, cầu phải được thay thế. Không thể sửa chữa nó.

Lỗi cầu chì

Mạch sạc điện của pin, giống như bất kỳ thiết bị khác, được bảo vệ bằng cầu chì. Nó nằm trong khối lắp ráp dưới mui xe. Trong "sáu" và "bảy", cầu chì này thường được chỉ định là F10, nhưng, trong mọi trường hợp, trước khi kiểm tra nó là tốt hơn để xem xét thông qua các hướng dẫn của người dùng. Thông thường, khi trục trặc, không có điện áp cho pin, nhưng nó cũng xảy ra rằng nó làm cho đèn sạc pin để sáng, nhưng có phí.

Cầu chì được kiểm tra bởi người kiểm tra sau khi nó được lấy ra khỏi ghế. Nếu thiết bị cho thấy rằng một phần đã trở nên không sử dụng được, chỉ cần thay thế nó.

Sự cố của bộ điều chỉnh rơle

Một lý do khác mà đèn sạc pin bật, nhưng có sạc, có thể là sự thất bại của bộ điều khiển chuyển tiếp. Trên thực tế, nó có trách nhiệm cho việc tắt nguồn đèn này một cách kịp thời. Trong xe ô tô VAZ 2106, 2107 tiếp sức được lắp đặt ở khoang động cơ ở phần trên của bâm chắn của bánh xe ở phía bên phải. Nguyên tắc của công việc của ông là như sau. Khi bật lửa (với động cơ đã tắt), dòng điện chạy từ pin chảy qua các tiếp điểm khép kín và nạp nguồn sáng kiểm tra.

Khi chúng tôi bắt đầu động cơ, máy phát được bật lên, cho phép tiếp sức với điện áp chỉnh lưu. Dưới hành động của nó, neo của thiết bị bị thu hút vào lõi, phá vỡ các tiếp điểm. Đồng thời, đèn nên đi ra ngoài.

Nó không phải là khó khăn để kiểm tra các relay chính mình. Đối với điều này, nó là đủ để tách cả hai dây từ nó và đóng chúng lại với nhau. Chúng tôi bắt đầu động cơ và nhìn vào ánh sáng cảnh báo. Nếu nó không được thắp sáng, chúng tôi sẽ thay thế các relay.

Một số mẹo hữu ích

Để tránh các sự cố liên quan đến sự cố của mạch điện sạc pin, hãy sử dụng các mẹo dưới đây.

1. Thường chú ý đến bảng điều khiển của chiếc xe. Vì vậy, bạn sẽ biết không chỉ về tình trạng sạc pin, mà còn về hoạt động của các hệ thống và cơ chế khác.
2. Kiểm tra hệ thống dây đai máy phát. Từ điều kiện và sự căng thẳng phụ thuộc vào hoạt động chính xác của toàn bộ mạng on-board với động cơ chạy. Tìm khuyết điểm nhỏ nhất của vành đai, không kéo với sự thay thế của nó.
3. Đừng lười biếng ít nhất mỗi tháng một lần để kiểm tra điện áp cung cấp bởi máy phát điện cho các đầu cuối pin. Khi xác định các điểm không nhất quán với các chỉ số được đề nghị, hãy tiến hành chẩn đoán toàn bộ mạng on-board.
4. Định kỳ kiểm tra trực tiếp các đầu cuối của pin và các đầu máy phát điện. Sau khi phát hiện ra sự oxy hóa của chúng, bạn nên lau chúng bằng giấy nhám mịn và xử lý chúng bằng chất lỏng loại VD-40.
5. Không cho phép nước vào máy phát, pin và bộ điều chỉnh chuyển tiếp. Nó có thể gây ra sự ngắn mạch trong mạch điện. Tốt hơn là nên hướng dẫn chuyên gia động cơ rửa xe .
6. Trong quá trình sửa chữa các mạch sạc pin, tránh sử dụng các phụ tùng gây nghi ngờ về chất lượng.