Xe máy Honda VTX 1300: thông số kỹ thuật và đánh giá

Ai lại tôi có thể nghĩ rằng một chiếc xe máy với động cơ 1,3 lít có thể tham khảo malokubaturnym. Tuy nhiên, trong gia đình, bao gồm hai trực thăng, Honda VTX 1300 được coi là một mô hình trẻ. So với nguyên mẫu 1,8-lít, đó là dễ dàng hơn, rẻ hơn, và, tất nhiên, an toàn hơn trên đường. Vào thời điểm đó, VTX 1800 bất ngờ động cơ-fan. Đó là một chiếc xe đạp hoàn toàn cân bằng với một động cơ tuyệt vời mà tính khí vượt qua ranh giới lớp. Vì vậy, khi có một phiên bản 1,3-lít, nhiều xử lý nó với thái độ hoài nghi và gọi nó là "cắt giảm". Chúng ta hãy tìm hiểu những gì xe máy đáng chú ý này, và lý do tại sao anh không thể thoát khỏi cái bóng của mô hình cũ.

xuất hiện

Xe máy rất giống nhau về ngoại hình. Nếu bạn đi vào chi tiết, chúng ta có thể lưu ý sự khác biệt về cấu hình của cánh và thực tế là bên ngoài bị ảnh hưởng xu hướng của Mỹ những năm 50 xe gắn máy. Các mô hình cũ có hình dạng dragsterskie, còn người út - choperrnye cổ điển. Nhưng nói chung, sự khác biệt là không đáng kể. Và xe máy thiếu kinh nghiệm, nó có thể không chú ý. Có lẽ đó là cho máy có thể được phân biệt với nhau, các nhà thiết kế tự do Honda VTX 1300 từ một bộ giảm âm rất lớn, trong đó phân bổ một phiên bản 1.8-lít.

thiết bị

Ở đây cũng vậy, tất cả mọi thứ nhắc nhở chúng ta về nguồn gốc của mô hình. Bar nằm trên bể tương ứng với tất cả các qui. Highlight hoạt động tốt. Và trong bóng tối tất cả các công cụ hoàn hảo có thể đọc được. Việc thiếu một tachometer, rõ ràng, do đặc thù của phong cách. Tuy nhiên, ông vẫn còn một không ai can thiệp.

Tuy nhiên, tính toán sai lầm chính - không đo nhiên liệu. Mặc dù mô hình được thiết kế cho những chuyến đi dài trên đường cao tốc nước. Tin tốt lành là hệ thống thức ăn chế hòa khí cho phép bạn tự chuyển sang một khu bảo tồn. Về động cơ quá nóng cho thấy ánh sáng tuyệt vời. Tuy nhiên, để mang xe đạp đến một nhà nước cần phải làm việc chăm chỉ. làm mát hệ thống tản nhiệt cạnh ấn tượng thực hiện công việc của họ một cách hoàn hảo.

Nhìn vào công tơ mét để xem tốc độ là khó khăn. Để làm điều này, bạn phải thực sự linh hoạt, nhanh nhẹn và lòng dũng cảm. Quan trọng hơn, đừng quên làm theo vào thời điểm này trên đường.

Hoàn thiện và trọng lượng

Làm thế nào để hoàn thành chopper khá bednovato. Một số yếu tố rực rỡ được làm bằng nhựa thay vì kim loại. Nhưng mặt khác, chiếc xe nặng hơn 300 kg. Và sắt dư thừa rõ ràng là không ổn. trọng lượng ấn tượng này làm cho bản thân cảm thấy tại thời điểm đậu xe. Cuộn xe đạp bằng tay trên mặt đất bằng phẳng cứng. Và nếu sau một loạt những vụ bãi đậu xe cần phải đi ngược trở lại và xuống dốc nó là tốt hơn, có lẽ, phải đợi cho đến khi xe lân cận để loại bỏ và có thể để lại mà không lăn. Nói chung, chiếc xe quá nặng. Và trong trường hợp đậu xe không biết chữ có thể mang lại những vấn đề nghiêm trọng.

trên đường

Honda VTX 1300 khả năng cơ động ở tốc độ thấp không hạnh phúc một lần nữa vì sự cân. Cuộn nó trong ùn tắc giao thông - không phải là trải nghiệm thú vị nhất. Và đưa ra thực tế là nó có chiều rộng khiếm nhã, ghi được một chuyến đi trên thành phố bằng thời gian nó quay gần giống như một chiếc xe hơi. Một vấn đề nghiêm trọng trong ý nghĩa này - "sừng" bánh xe. Chúng ta phải cố gắng không để thực hiện một tấm gương chiếu hậu.

Tuy nhiên, để tổ chức các cuộc đua tốc độ cao trong giao thông thành phố - trường hợp netsarskoe. Các đơn vị thành phố liên quan đến việc áp đặt một lái xe đo. Tuy nhiên, như befits chopper này, trên đường cao tốc nó là hoàn toàn thẳng. Ông rất tự tin lao về phía trước. Và, dường như không có ai từ khóa học không đi lạc lối. Một ngoại hình rắn cho phép bạn thưởng thức trên sự tôn trọng đường. Trên chiếc xe đạp này không nhất thiết phải "cầu xin" bỏ lỡ. người lái xe làm di chuyển ra khỏi đường đi.

Thông số kỹ thuật Honda VTX 1300

Đây là nơi mà nằm khác biệt chính giữa Honda VTX 1300 bởi anh trai của mình. Vay tất cả các thuộc tính bên ngoài của gia đình, chiếc xe đạp bị mất đầu. Loại bỏ 500 cơ cc, các nhà thiết kế đã thực hiện các thiết bị với một nhân vật đặc biệt tươi sáng không có sự cá tính trong một chiếc xe máy, trong đó đã, đang và sẽ là một bộ tuyệt vời.

Nó dường như nghĩ rằng chopper là đủ 75 mã lực. Nhưng nếu bạn nhớ "cao cấp" VTX, mà để lại dấu ấn màu đen trên vỉa hè sau khi bắt đầu đột ngột, tăng tốc lên 100 km / h trong 3,8 giây và theo nghĩa đen "bay" khỏi tay, sau đó tất cả mọi thứ rơi vào vị trí. Bắt đầu từ đèn giao thông trong gương không thể nhìn thấy điểm, và xe hơi lớn. Và một số trong số họ thậm chí quản lý để đi cấp với xe đạp. Khi vượt qua sự tự tin bị mất, đó là mô hình cũ.

Thiếu 30 Nm cũng rất đáng chú ý. Về cơ bản thiếu sức kéo, nhưng khi ngồi đằng sau những hành khách hoặc đường đi vào sự gia tăng kéo dài, loa không giống như chúng ta muốn. Bắt đầu trong thiết bị thứ hai khó khăn: co giật cơ. Và như một kết quả của việc trì hoãn. truyền linh hoạt, có thể đi hết con đường, một trong hai, vì vậy luôn luôn phải làm việc với hộp.

Bạn cần phải so sánh

Về nguyên tắc, tất cả những điều trên chỉ có giá trị khi so sánh với chiếc xe đạp nguyên mẫu của nó. Xét cho cùng, nếu chúng ta không đưa vào tài khoản các phiên bản của Honda VTX, thị trường xe máy 1300 trông rất trang nghiêm. Trong hạng mục giá của nó và số lượng lớn nó trở thành một trong những động lực tốt nhất. Nó có thể được phân tán đến 200 km / h. Đó là một không gian cho chỉ số Choppers. Tất nhiên, một người đi xe đạp đúng sẽ không giải tán xe tốc độ như vậy, bởi vì ở trong yên sẽ cực kỳ khó khăn.

phanh

Bằng cách nào đó, loại bỏ 20 mã lực, các nhà thiết kế đã quyết định thanh lý và hệ thống phanh. Hệ thống kết hợp được thay thế bằng riêng biệt. Một phía trước lấy một đĩa. Tất cả điều này ảnh hưởng xấu đến khoảng cách phanh. Với những đặc điểm này rất khó để ở lại mạnh nếu cần thiết. Nó là cần thiết để theo nghĩa đen nhấn bàn đạp phanh phía sau, và cho tất cả các ngón tay để nén các đòn bẩy phía trước. Bằng cách này, các bàn đạp cùng nằm bên ngoài khu vực của nơi ăn nghỉ chân thoải mái. Vì vậy, bắt đầu để ngăn chặn một nhu cầu xe máy nặng đến quá sớm. Tất nhiên, tất cả điều này có thể được sử dụng để.

Các tính năng quản lý

Tuân thủ các qui tắc phong cách có một tác động tiêu cực về quản lý. Tuy nhiên, so với trực thăng khác, điều khiển máy khá tốt. Đổi lại, khi một chiếc xe máy nặng nghiêng, nó đi như thế trên đường ray, đó sẽ đem lại rất nhiều người đi xe đạp vui vẻ. Lái xe trên những con đường quanh co đất nước sẽ là một thuốc lắc liên tục, nếu không phải là một sắc thái - thậm chí khiêm tốn vào cua có nguy cơ để bắt gác chân. Một cảnh sát xe đạp cao cấp nói dối và đã bám đáy. Choppers yếu tố - dài, khoảng cách thẳng. Do đó, về nguyên tắc, thực tế là nó bám vào các góc, bạn có thể tha thứ cho các nhà thiết kế Nhật Bản. Vâng, dưới thấp, rõ ràng, do đặc thù của thiết kế.

đình chỉ

Do khung khổng lồ làm bằng thép ống, xe đạp có một hạ cánh cổ điển dài. ngã ba phía trước lớn có một cơn đột quỵ là 130 mm và một phản ứng tốt. cản chrome phía sau đã nhận được trong quá trình 41 mm. Chúng bao gồm các hệ thống van nội bộ, làm tăng sự thoải mái của cuộc hành trình. Tuy nhiên, trồng vẫn còn khắc nghiệt.

Hệ thống treo cho phép, mà không làm giảm tốc độ, để vượt qua những hố nhỏ. Điều quan trọng không phải là để tham gia và chắc chắn rằng việc theo đuổi mỹ đã không xuất hiện lớn. Bởi vì sau đó phuộc xe trước mềm có thể dễ dàng đưa ra một sự cố. Tuy nhiên, hệ thống treo phía sau là nhiều khó khăn hơn để có được công việc trên toàn bộ khóa học. Nói chung, một phần tốt, cho chopper.

Honda VTX 1300: đánh giá

Đúng như dự đoán, chiếc xe đã nhận được bình luận khác nhau từ các chủ sở hữu. Hãy bắt đầu với việc thiết kế. xe đạp thời trang và thanh lịch là có thể thu hút ánh nhìn. Nó nợ một cánh sâu, tay lái rộng và một đồ sộ giỏ nắp ly hợp. Nhìn chung, điều chỉnh Honda VTX 1300 được không cần thiết. Nó chỉ có thể làm tổn hại đến hình ảnh của chiếc xe máy cổ điển.

Bây giờ một chút về hạ cánh. Vì vậy, nó là khá thấp, mà làm cho nó có thể, trước hết, phải ngồi sau tay lái của người cở nhỏ nhất, và thứ hai, tự tin điều khiển chiếc xe đạp xuống. Nhưng "vai rộng" xe máy có thể là một vấn đề thực sự cho những ai muốn để lừa giao thông đô thị. Những chiếc ghế lớn, nhưng không đặc biệt thoải mái. Vì vậy, sau cuộc hành trình dài, nhiều phàn nàn của sự mệt mỏi. Gương được thực hiện không phải là khá tốt và đôi khi xem xét rõ ràng là không đủ.

Đó là thời gian để thảo luận về quan điểm của các nhà máy điện. Động cơ, theo ý kiến của chủ sở hữu, nó sống như mong đợi. Khối lượng của nó, ông đẩy chiếc xe đạp là tốt và đều đặn giữ đà phát triển. UBND tỉnh làm việc khá rõ ràng, không giật. Tất nhiên, nếu chúng ta so sánh các mô hình cũ, xe đạp này nhân vật khá yếu. Nhưng một trong những người mua nó, ban đầu nó phải được hiểu. Vì thiết bị được thiết kế để đi xe ít năng động và tiết kiệm hơn.

Do cơ sở dài, và khung khá cứng nhắc, cách thức lái xe của chiếc xe đạp là rất cụ thể, nhưng nó là một vấn đề của thói quen. Một bánh xe lớn giúp việc đình chỉ để đối phó với những vi phạm nhỏ. Đối với cấp bảo hiểm rõ ràng xe máy được đánh giá hàng đầu - đèn pha chùm tập trung rõ ràng, và ánh sáng tốt. Các hệ thống phanh, mặc dù thua kém anh trai của mình, nhưng so với "bạn cùng lớp" khác làm công việc của họ khá tốt.

Trong số những tính toán sai lầm rõ ràng chủ sở hữu công ty Nhật Bản nói rằng bảng điều khiển nằm trên xe tăng, với công tơ mét nhỏ khó chịu của nó. Nhưng sự vắng mặt của một bộ cảm biến mức nhiên liệu thấp trong bể và gây ra tất cả sự giận dữ. Thành viên được đảm bảo: có chiếc xe đạp một bệnh, mà nó là dễ dàng hơn để chấp nhận hơn để chiến đấu - với tốc độ 40-50 km / h chạm vô-lăng. Nhưng khi tốc độ không phải là rất "chạy", người ta thường nhắm mắt làm ngơ.

Những người quyết định đi trên một cuộc hành trình dài, nó rất hữu ích để mua một số phụ kiện cho Honda VTX 1300. Đó là về kính chắn gió và Arches lưng. Hãy chuẩn bị cho thực tế là cải tiến hữu ích như vậy có thể ảnh hưởng xấu đến sự sang trọng của chiếc xe đạp. Khi đánh giá, chiếc xe là khá đáng tin cậy trong hoạt động. Trong số những thất bại là tất cả mọi người. Như một quy luật, không có gì quan trọng. Trong mọi trường hợp, bạn có thể nhận được phụ tùng thay thế. "Honda" cung cấp khá một sản phẩm chất lượng, vì vậy chiếc xe đạp có thể được tin cậy. Nó khuyến cáo sớm để chuẩn bị xe cho mùa giải, vì vậy bạn không dành những ngày ấm áp quý giá trong nhà để xe. Thay đổi phần tiêu hao ( "Honda"), kiểm tra tất cả các chất lỏng, bạn có thể chắc chắn rằng mùa giải sẽ diễn ra mà không có bất ngờ khó chịu.

phần kết luận

Hôm nay chúng ta gặp nhau với một chiếc xe máy Honda VTX 1300. Tiêu thụ nhiên liệu (khoảng 7 lít), thiết kế hấp dẫn, chất lượng xe tốt - là những ưu điểm chính của mô hình. đi xe đạp khó tính nói rằng nó là kém hơn so với anh trai của mình. Nhưng đó là hiển nhiên. Sau khi ban đầu chiếc xe máy đã được định vị như là một phiên bản nhẹ với tất cả các hậu quả của nó. Tuy nhiên, so với các đối thủ cạnh tranh, ông là hơn xứng đáng. Giá này "ngựa sắt" trên thị trường thứ cấp trong một thời gian dài giữ ở mức cao và dao động từ 300-400.000 rúp, tùy thuộc vào điều kiện và mô hình năm.