Cuộc chiến chống ùn tắc giao thông trên thế giới: một cách hiệu quả

Chúng ta đang sống trong một thời đại đô thị hóa tràn lan, nơi các thành phố đang phát triển, và các quần thể của họ tăng với mỗi ngày trôi qua. Đồng thời tăng số lượng xe trên các đường phố thành phố: xe hơi, xe tải, xe buýt và xe điện. Nhưng rất thường xuyên đường đô thị không được thiết kế cho dòng vận chuyển mạnh mẽ như vậy. Như thỏa thuận thành phố với vấn đề này và làm thế nào cuộc chiến chống ùn tắc giao thông?

ách tắc giao thông - đó là những gì?

Ống vận chuyển (hoặc tắc nghẽn giao thông) đại diện cho sự tích lũy quá nhiều xe trên một đoạn đường nhất định. Khi này người tham gia giao đang di chuyển với tốc độ rất chậm, hoặc không di chuyển chút nào.

Điều thú vị, theo quy định hiện hành của đất nước tham gia giao thông của chúng tôi, chúng tôi không có khái niệm về "tắc nghẽn" hay "nút chai" trong lĩnh vực pháp lý. Gián tiếp, ùn tắc trong câu hỏi chỉ trong một đoạn của Quy chế - 13.2. Tuy nhiên, năm 2006, Liên bang Nga đã được thực hiện để giới thiệu một dấu hiệu đường mới trình điều khiển (tạm thời) cảnh báo về ùn tắc giao thông trên đường cao tốc.

Cuộc chiến chống ùn tắc giao thông trên thế giới - là một trong những thách thức đô thị toàn cầu. Thật vậy, sự hiện diện của ùn tắc giao thông liên tục trong thành phố có hại cho chức năng của nó, thường thậm chí có thể làm tê liệt cuộc sống bình thường của hệ thống đô thị. Xét cho cùng, nếu chúng ta tưởng tượng thành phố như một sinh vật lớn, đường dây của truyền thông và đường có thể được so sánh với các động mạch của cơ thể con người. Do đó, các đô thị của các thành phố lớn trên thế giới đã rất chú trọng đến vấn đề này, phát minh ra những cách thức mới để đối phó với ùn tắc giao thông.

Tắc nghẽn - một chút lịch sử

Thật khó để tin, nhưng vấn đề tắc nghẽn đường xuất hiện thời gian rất dài trước đây. Cork đã diễn ra tại các thành phố trong thế kỷ XVII, và đó là một huấn luyện viên-stopper! Đó là vào thời điểm này trên đường phố có rất nhiều huấn luyện viên mà các đường phố chật hẹp rất khó để xử lý.

Làn sóng thứ hai của ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn rơi vào cuối thế kỷ XIX, khi có một loại phương tiện công cộng, như xe điện. Đối với một số thời gian, chúng tôi quản lý để giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông trong 20-30-tệ liên quan đến việc xây dựng hệ thống tàu điện ngầm ở các thành phố lớn. Nhưng trong nửa cuối của thế kỷ XX vấn đề một lần nữa làm cho bản thân cảm thấy cho đến ngày đấu tranh hiện nay với ùn tắc giao thông trên thế giới vẫn là một nhiệm vụ cấp bách.

Ùn tắc giao thông lớn nhất trong lịch sử

Lịch sử đã ghi nhận nhiều ví dụ về ùn tắc giao thông thành phố lớn. Chúng tôi cung cấp cho bạn ba người nổi tiếng nhất trong số họ:

1. New York, 1969. Ống chiều dài 70 (!) Km. Lý do: một liên hoan nhạc rock lớn trong thành phố.
2. Chicago năm 2011. Có một sự sụp đổ thực sự của hệ thống giao thông của thành phố, ùn tắc giao thông tiếp tục lên đến 12 giờ. Lý do: bão tuyết.
3. São Paulo năm 2013. Đây vẫn là ách tắc giao thông nhiều tham vọng nhất trong lịch sử, nó đạt đến chiều dài của 309 cây số!

Nguyên nhân chủ yếu - yếu tố con người

Lý do cho điều này thực sự là khá nhiều. Tuy nhiên, nguyên nhân lớn nhất của ách tắc giao thông được coi là yếu tố con người. Trên đường đi, nó thường có thể gặp nhân vật theo phong cách của "Tôi trượt!". Kết quả là - tình trạng khẩn cấp trên một đường cao tốc bận rộn, tắc nghẽn và hàng trăm tài xế với tâm trạng hư hỏng. thái độ phù phiếm và unserious đối với giao thông có thể gây ra hậu quả rất tiêu cực. nút chai cũng có thể được hình thành, và như là một kết quả của một sự cố bất ngờ xe trên đường. Điều này có thể xảy ra với bất cứ ai, bất cứ nơi nào.

Tuy nhiên nó xảy ra và do đó nghiền được hình thành trên một con đường rộng bằng phẳng, không có lý do nào đó. Đó là trường hợp như vậy là nhiều thú vị hơn, đặc biệt đối với quy hoạch đô thị, các nhà nghiên cứu, và cuộc chiến chống ùn tắc giao thông trong trường hợp này trở nên phức tạp hơn.

Nguyên nhân của tình trạng tắc nghẽn giao thông

nguyên nhân của chúng có thể khách quan và chủ quan, thường xuyên hay tình huống. Và nó là đáng chú ý là cuộc chiến chống ùn tắc giao thông - đó là không hẳn là một cuộc đấu tranh với chính mình tắc nghẽn, nhiều cuộc đấu tranh với nguyên nhân của chúng. Vì vậy, câu hỏi này đòi hỏi một cuộc kiểm tra kỹ lưỡng.

Hãy xem xét những nguyên nhân cơ bản và phổ biến nhất:

• bất thường trong cấu trúc đường;
• sự hiện diện không được kiểm soát của nút giao thông phức tạp;
• không có túi tại các điểm dừng giao thông công cộng;
• sự gián đoạn của đèn giao thông;
• sự sẵn có của bãi đậu xe ở không được trang bị cho lĩnh vực này của con đường.

Nó có nguyên nhân liên tục tắc nghẽn. Bởi lý do tình huống (hoặc ngẫu nhiên) bao gồm:

• ngăn chặn phong trào để di chuyển các bộ;
• sửa chữa công trình trên đường bộ;
• điều kiện thời tiết (bão, tuyết, mưa, vv);
• tổng vi phạm quy tắc giao thông do các thành viên cá nhân của phong trào;
• tai nạn trên đường.

Tác dụng chính của ùn tắc giao thông

Hậu quả của tình trạng tắc nghẽn giao thông có thể rất tiêu cực. Đặc biệt, nó:

• giảm năng lực của làn;
• tác động kinh tế cho toàn bộ thành phố;
• mất mát của các thành viên thời gian quý báu của phong trào;
• tăng trong khí thải độc hại trong môi trường đô thị;
• tăng trong tiêu thụ nhiên liệu;
• ô nhiễm tiếng ồn của môi trường đô thị;
• căng thẳng thêm cho tài xế và người dân.

Ùn tắc và Khoa học

Thật thú vị khi lưu ý rằng cuộc chiến chống ùn tắc giao thông đang lo ngại không chỉ là cơ quan chức năng, mà còn các nhà khoa học, đặc biệt là các nhà toán học. Họ đã sử dụng phương pháp mô hình toán học để trả lời các câu hỏi: "Đâu là những ùn tắc" và "làm thế nào để đối phó với họ?".

Các nhà khoa học đã phát hiện ra rằng ùn tắc có thể xảy ra mà không cần lý do rõ ràng và giả định. Do đó, họ kết luận rằng nút chai thường có thể xảy ra trên đường phố do các hành vi hung hăng của một số người tham gia phong trào.

Đầu tiên dụ lịch sử của giải pháp cho vấn đề này có thể được coi như một lời kêu gọi đến văn phòng thị trưởng của Paris của nhà khoa học nổi tiếng Blaise Pascal càng sớm càng 1654. Ông đề nghị huấn luyện viên để tối ưu hóa quá trình chuyển động của thủ đô nước Pháp. nghiên cứu thấu đáo về dòng chảy giao thông đã được diễn ra trong một trăm năm.

Chống ùn tắc giao thông: những cách cổ điển

Để giải quyết vấn đề cấp bách này gãi đầu gãi tai một trăm tâm trí khắp nơi trên thế giới. Với những nghiên cứu thực tế và lý thuyết nghiêm trọng của nhân loại đã có thể phát triển các phương pháp sau để chống ùn tắc:

• cải thiện giao và nút giao thông, cũng như xây dựng mới;
• việc thành lập giao thông công cộng (trong đó những ví dụ rõ ràng nhất trên thế giới - thành phố của Brazil Curitiba);
• dải ứng dụng với hướng chuyển động xen kẽ;
• việc điều chỉnh chính xác của đèn giao thông;
• mở rộng đường;
• sự ra đời của lệ phí nhập cảnh vào một số khu vực (vấn đề) của thành phố;
• thúc đẩy các hành vi hợp lý trên đường;
• sự phát triển của thế giới ngầm, cũng như đi xe đạp;
• sử dụng rộng rãi các phương pháp máy tính và công nghệ.

Cuộc chiến chống ùn tắc giao thông trên thế giới: ví dụ thú vị

Từ tình trạng tắc nghẽn bị khu vực đô thị lớn nhất: New York, Singapore, Sao Paulo, Chicago, Moscow và các thành phố khác.

Thật thú vị khi cố gắng giải quyết vấn đề ùn tắc tại Athens. Có một ngày trong tuần cho số chẵn trên đường phố chỉ được phép rời khỏi xe, có số cuối trong một số chẵn. Vào những ngày lẻ lịch - điều ngược lại. Như vậy, mỗi máy có thể đi du lịch đến thành phố trong một ngày. Nếu thông báo cảnh sát trong một chiếc xe đã phá vỡ các quy tắc, sau đó chủ nhân của nó sẽ phải trả tiền phạt là 72 euro. phương pháp tương tự được sử dụng, và ở São Paulo.

Nhưng tại Singapore, với ùn tắc giao thông đang gặp khó khăn hạn ngạch. Như chúng ta đã biết, thành phố này có rất nhiều tiềm bị một khu vực thâm hụt. Do đó, ở Singapore người lái xe nên không chỉ mua một chiếc xe, mà còn để mua một hạn ngạch cho việc sử dụng nó. Hạn ngạch được bán đấu giá, và các chi phí trung bình khoảng $ 8,000.

Tuy nhiên, một cuộc đấu tranh với ùn tắc giao thông tại Moscow là gì? Tại thời điểm này, toàn bộ cuộc đấu tranh giảm chủ yếu để xây dựng các nút giao thông mới và các trạm tàu điện ngầm. Một dự án rất hữu ích để ùn tắc chiến đấu đã trở thành một nguồn tài nguyên Internet "Yandex-nút chai", trong đó có thông tin hoạt động như luồng giao thông trong thành phố.

Như vậy, tình trạng tắc nghẽn - đây là một hệ quả tất yếu của đô thị hóa. Cuộc chiến chống ùn tắc giao thông trên thế giới được thực hiện theo những cách khác nhau, và các nhà khoa học làm việc về vấn đề này, phát triển ngày càng có nhiều phương pháp mới của cuộc đấu tranh đó.